昨晚，宁德时代发布2023年上半年财报。
上半年，宁德时代实现营业收入1892.46亿元，同比增长67.52%；净利润207.17亿元，同比增长153.64%。
同期，宁德时代海外营收达671.69亿元，占当期营业收入的35.49%，较去年的23.4%大幅增长。海外业务大幅增长。
在总营收和海外业务增长的背后，这份财报也暴露了一些小问题，比如产能利用率下降。这对宁德时代意味着什么？
除了营收，宁德时代的麒麟电池、钠电池、凝聚态电池、M3P电池等新技术又走向何方？其产业化进展如何？
下面我们就来谈谈吧。
半年营收1892亿
我们先看一下上半年的基本财报数据：
——营业收入1892.46亿元，同比增长67.52%；
-净利润207.17亿元，同比增长153.64%，基本每股收益4.72元；
——研发投入98.50亿元，同比增长70.77%；
-产能达到254GWh，上半年产量154GWh，产能利用率60.5%；
-销量超过170GWh，动力电池与储能电池销量比例约为8:2。
从营收来看，宁德时代上半年的势头还是不错的。
相比之下，去年宁德时代累计营收3285.94亿元，净利润307.29亿元。
粗略计算，今年上半年，宁德时代实现了去年约58%的营收和2/3以上的利润。相比之下，其盈利能力大幅提升，这可能与碳酸锂价格下跌有关。
大部分收入来自动力电池。上半年，宁德时代动力电池营业收入1394.18亿元，同比增长76.16%，占比73%。
据SNE Research统计，今年1-5月，宁德时代动力电池用量86.2GWh，同比增长59.6%，全球市场份额达36.3%，仍稳居全球第一。
但与此同时，排名第二的比亚迪装机量同比增长107.8%，市场份额从11.8%提升至16.1%。虽然与宁德时代仍有明显差距，但比亚迪不断增长的市场份额在一定程度上挤压了市场份额。这压制了宁德时代向上的发展空间。
例如，宁德时代大客户特斯拉今年开始与比亚迪合作，(丨)也将配备刀片电池。
产能方面，宁德时代目前产能达到254GWh，另有100GWh产能在建。上半年产量154GWh，产能利用率60.5%。
2022年上半年，宁德时代产能利用率仍为81.25%，下滑明显。产能利用率下降可能是受到持续扩产和库存减少的双重影响。
去年上半年，宁德时代产能为154.25GWh。今年，这一数字达到了254GWh，同比增长近65%。虽然产量大幅增长，但下游需求却未能跟上。
另一方面，今年上半年，宁德时代产量154GWh，销量达到170GWh。销量超过产量，或者是宁德时代主动降低库存的结果。截至去年底，宁德时代库存量为70GWh。
宁德时代表示，公司将于2022年下半年开始主动库存管理，根据季节变化进行动态调整。行业淡季期间，将继续实施库存优化策略。
上半年是传统行业的淡季。随着市场需求环比增加，宁德时代预计下半年公司产能利用率将逐步提升，有信心继续保持较高的市场份额。
海外业务大幅增长
在本次半年财报数据中，海外部分的表现尤为抢眼。
上半年，宁德时代海外营收671.69亿元，占当期营业收入的35.49%，较去年的23.4%大幅增长。
相关人士表示，随着公司海外业务不断拓展，前期已安排向海外客户发货，因此海外销售收入也相应增加。
据披露，宁德时代的海外合作伙伴包括特斯拉、宝马、戴姆勒、Stellantis、大众、沃尔沃、福特、现代、本田等。
从海外收入水平及其占总收入的比重来看，宁德时代堪称中国新能源行业出海的标杆。
CATL在海外销售的主要产品是电池系统。电池业务方面，上半年海外营收656.83亿元，同比增长195.15%，远超国内电池业务46.10%的增速。
据SNE Research统计，今年1-5月，宁德时代海外动力电池使用市场份额达到27.3%，较去年同期提升6.9个百分点。相比之下，同期该公司全球动力电池市场份额仅增长1.7个百分点。百分点。
在欧洲市场，宁德时代1-5月动力电池市场份额为34.5%，同比增长9.3个百分点。 5月欧洲市场份额为36.8%，连续两个月排名第一。
欧洲市场的大幅增长可能与宁德时代在欧洲建厂的举措有关。
CATL首个海外工厂落户德国埃尔福特，规划年产能14GWh。主要服务于宝马。去年12月，该公司实现了锂电池电芯的量产，目前正在扩大产能。
第二家海外工厂位于匈牙利德布勒森。去年9月正式投产，规划产能100Gwh。该工厂将为梅赛德斯-奔驰、大众、宝马和Stellantis NV 供货。
去年有报道称，宁德时代正在考虑在欧洲建设第三座工厂，同时也在寻找在墨西哥和美国建厂的机会，为特斯拉、福特等北美车企供货。
与进展顺利的欧洲市场相比，宁德时代在北美的进展却遇到了阻碍。
尽管之前已经多次报道，但直到今年2月，宁德时代才与福特达成协议，福特投资35亿美元，宁德时代提供技术支持，在美国密歇根州建设首座磷酸铁锂电池工厂。该工厂预计将于2026年投产，规划年产能35GWh。
从工厂的合作模式来看，宁德时代在美国的业务扩张应该会受到美国通胀削减法案的限制。该法案规定，美国将禁止任何“外国实体”制造的电动汽车电池组件获得税收抵免，而如果电动汽车的电池组件是由“知名外国实体”制造的，他们将无法获得税收抵免。享受该法案的规定。税收减免政策。
即便如此，近日，外媒报道称，宁德时代与福特合资建厂项目突然遭到美国调查。不过，宁德时代随后向媒体表示，该项目进展正常。
在电池上游的锂矿方面，宁德时代并未放慢脚步。
6月，宁德时代宣布投资14亿美元与玻利维亚合作开发乌尤尼和奥鲁罗两大盐湖资源。玻利维亚拥有世界上最丰富的盐湖锂资源。其盐湖锂资源储量预计为2100万吨，占世界总储量的近四分之一。
根据合作协议，宁德时代将与玻利维亚合作建设两座锂工厂，规划年产能20万吨。玻利维亚能源部表示，两座工厂最早将于7月开工建设，后续项目总投资预计将增至约99亿美元。
新技术、新产品
宁德时代的对标不仅体现在产业规模和营收上，更体现在技术和产品的领先地位。麒麟电池、钠离子电池、凝聚态电池等均为行业领先的技术产品。
数据显示，上半年，宁德时代研发投入98.5亿元，同比增长70.77%。
截至报告期末，宁德时代拥有研发技术人员17,998人，境内专利6,821件，境外专利1,415件，正在申请的境内外专利合计13,803件。
宁德时代的麒麟电池于去年6月发布，体积利用率超过72%，能量密度高达255Wh/kg，可帮助车辆实现1000公里续航里程。
今年，麒麟电池已经量产并安装在汽车上。目前交付的车型包括极氪009和极氪001。其中极氪001 WE版140kWh千公里续航套件CLTC续航里程为1032km。
此外，赛力士也是麒麟电池确定的合作车企，搭载麒麟电池的哪吒S已上报工信部。尚未上市的小米汽车也有传言会配备麒麟电池。可以预见，未来还会有更多。推出麒麟电池型号。
麒麟电池4C快充版据称可充电10分钟，续航400公里。该电池已正式宣布为理想首款纯电动平台。目前进展顺利。官方表示，预计4C快充技术将占据相当大的市场。分享。
据理想汽车透露，其首款纯电动车型MEGA将于今年第四季度发布。
此外，CATL的钠电池、凝聚态电池、M3P电池等各项技术也进展顺利，预计年内实现产业化。
宁德时代2021年发布的钠离子电池也在今年正式宣布，并将在奇瑞相关车型上推出。 6月，搭载宁德时代钠离子电池的奇瑞QQ冰淇淋在工信部注册。
至于M3P电池的产业化，目前官方还没有解释。不过，36氪PowerOn此前爆料特斯拉的电池将会升级，尤其是基础后轮驱动版本。动力由60kWh升级至66kWh，采用CATL的M3P电池。
此外，宁德时代今年还发布了凝聚态电池，单体能量密度达到500Wh/kg。宁德时代首席科学家吴凯表示，凝聚态电池分为航空级和汽车级两大类。 CATL目前正在合作开发民用电动载人飞机项目。
不久前，宁德时代与中国商飞合作成立中国商飞时代航空有限公司，凝聚态电池或将在中国商飞上天。
车规级凝聚态电池也将于今年内实现量产。不过目前这种电池成本较高，更适合乘用车领域的高端车型。目前尚无其在乘用车上实施的消息。
随着年内新技术、新产品逐步产业化，可以预见，下半年宁德时代将继续动作。
新技术落地后实际表现如何？会给新能源行业带来哪些变化？能为宁德时代带来多少销量和收入增长？
去年宁德时代总销量为289GWh，今年上半年产能达到254GWh。随着产量的不断扩大，宁德时代能否获得相应的市场需求增长并提高产能利用率？
