全固态电池具有更长的续航里程和更快的充电速度，作为电动汽车技术的未来而备受关注。但全固态电池的研发仍难以攻克技术难关，初期成本可能较高。电池制造商和汽车制造商已经在这方面努力了十多年，但大规模生产仍然是一个课题。
尽管世界各地的公司都在生产小规模的试验产品，但商业化的门槛很高。但技术发展的步伐正在迅速加快。业界期待在未来10年内推出配备全固态电池的电动汽车。
其中，中国和日本都是固态电池发展较快的国家。在日本，丰田和本田都在开发固态电池，本田最近建造了一条大规模试生产线，目标是生产该公司首款全固态电池电动汽车。
本田在日本道奇县佐仓市设立了规模约8,430平方米的试生产线。该设施配备了验证全固态电池生产工艺所需的所有设备。本田计划于 2025 年 1 月开始在该生产线实际生产电池。
只是这些电池不会直接安装在电动汽车上。在商业化之前，将检查制造过程中需要改进的问题，并在此基础上建立一个阶段，以建立大规模的量产系统。
本田计划在2030年推出首款全固态电池电动汽车，这实际上与其他汽车品牌计划的全固态电池的推出时间没有太大区别。除本田外，丰田、日产、国产奇瑞、比亚迪、蔚来、宁德时代等也加入了全固态电池商业化的竞争。
本田采取了将现有液态锂电池生产技术与全固态电池相结合的策略。特别是，我们开发了辊压技术，成功形成了更致密的固体电解质层。该方法可以实现连续冲压工艺，大大提高生产效率，代替固体电解质的小规模生产。
本田研发代表总监奥茨卡奇强调：“全固态电池是正在改变电动汽车时代的创新技术。电池正在取代支撑汽车技术发展的发动机，电池技术的进步将引领本田未来的变革。” ” “这条试生产线的启动将成为本田乃至日本汽车工业的重要里程碑。”
本田还在美国市场扩大其电动汽车阵容。与通用汽车合作生产的本田Prolog在当地获得了良好的反响。未来我们将推出使用我们技术开发的车型。
本田计划从2026年开始推出新的“本田0系列”。该阵容包括基于备受期待的各种旗舰轿车“0系列沙龙概念”和另一款新电动车的车型。
本田的全固态电池技术和创新生产工艺被认为是改变电动汽车市场格局的重要机遇。如果成功商业化，本田很可能在电动汽车行业占据领先地位。
