鸿蒙智行的四个“境界”终于统一了。
在今天的华为Mate品牌盛典上，除了百万级旗舰行政轿车尊捷S800首发之外，鸿蒙智能还为享捷带来了全新版本——享捷S9超长续航版。
由此，享捷S9的产品阵容扩大至3款车型：
享捷S9超长续航版采用后驱单电机，配备100kWh鲸鱼电池。 CLTC续航里程达到816公里。标配后排零重力座椅、智能激光投影系统、ADS 3.0高端智能驾驶系统。
奢华和电池寿命，享受世界所需的一切
北京汽车董事长张建勇曾在享捷S9发布会上谈到了建立享捷S9项目的初衷。他说：
2023年，中国自主品牌旗舰轿车渗透率仅为8.3%，市场潜力巨大。汽车企业的灵魂永远不是固步自封，而是创新、开放合作，为消费者带来更好的产品，推动汽车产业向前发展。这就是灵魂和责任。
锚定国内40万级纯电动汽车市场，价格堪比BBA的“56E”，产品力甚至高于百万级豪华车。
这种策略在过去的中国汽车行业中是很少见的。鸿蒙智能推出享捷S9，做了很多人想做却不敢做的事情。
除了感叹中国汽车工业的快速进步和新汽车品牌的雄心壮志外，当享捷S9正式上市时，外界和业界从未消除过质疑：纯电动形式的豪华车真的能卖吗？ ？
在刚刚过去的10月份，享捷S9累计销售新车1982辆，成为40万元以上纯电动汽车销量冠军。第二名和第三名分别是宝马i5和蔚来ET7，两者都是当月销量最高的车型。交付车辆667辆，新车560辆。
自上市以来，享捷S9已连续14周位居纯电动轿车销量超40万元榜首。摆在享捷S9面前的下一个问题是如何在巩固霸主地位的同时释放更多的销售潜力。 ？
鸿蒙智行给出的答案是S9超长续航版。
如果你研究过享捷S9 Max和Ultra这两个版本的话，可能会知道，两款车型最明显的两个区别就是续航和车内豪华舒适的配置。
S9 Max和Ultra版本之间的区别首先在于电池续航时间方面。前者为单电机后轮驱动，后者为双电机四轮驱动。同样配备100kWh的鲸鱼电池，S9 Max的CLTC纯电续航里程可达816km，而Ultra的CLTC纯电续航里程可达816km。 0-100km/h加速性能略有妥协，为3.9秒，CLTC纯电续航里程约为721km。
车内豪华配置方面，相比Max版，Ultra拥有业内首创的后排零重力座椅套件，支持通风、加热和按摩，以及带流媒体内后视镜的智能激光投影系统。
这也意味着，面对5万的价差，用户只能在续航、性能、豪华配置之间做出选择。 “既想要又想要”的选择并不多。
鸿蒙智行敏锐地意识到了这个问题，而享捷S9超长续航版的推出很好地解决了这个问题。
享捷S9 Ultra最豪华舒适的配置来自于后排，配备了业内首款量产汽车后排零重力座椅。
与传统豪华车相比，S9的后排零重力座椅的特点是调节角度丰富且自由。座椅支持12向电动调节，腿托长度达到429mm，腰部和膝盖最大可零压力调节108度和128度，电动头枕有45mm自适应调节，使其真正实现角度和支撑的座椅。完全可调。
不仅乘坐舒适，享捷S9的后排座椅既私密又实用。第二排配备32英寸投影屏幕。屏幕降低，在前排和后排之间形成一定的物理隔离。后排乘客可通过9英寸专属秘书屏控制内容播放，支持0-45度无级调节。也能达到私人影院的效果。
享捷S9超长续航版拥有经典的豪华舒适配置，采用后驱形式。全系标配100kWh华为鲸鱼电池时，长续航版的CLTC纯电续航里程可达816km。
简而言之，翔捷S9超长续航版的目的就是：在充分考虑用户多样化需求的同时，鸿蒙智行也在豪华感和续航之间找到了平衡点。俗话说，只有小孩子才做选择，祥杰都想要。
作为一款全能旗舰纯电动车，我觉得有必要重新审视一下享捷S9的工程基础。
享捷S9整车尺寸为5160*1987*1486mm（长*宽*高），轴距长达3050mm。
在造型空间方面，鸿蒙智行团队打破传统，采用OneBox设计理念，最大限度地利用车内空间。这让享捷S9的座舱乘坐率达到了67%，座舱内可用空间高达3460mm。比传统的D级行政车更好。
造型设计上的创新与克制，让享捷S9在优化能耗方面走得更远。
设计团队简化了S9的侧面线条，采用2.87米的扁平侧窗设计，勾勒气流曲线，提高空气动力效率。也克服了传统豪华车前后低的问题，保证了稳定的姿态。由于失去了光环，整车的风阻仅为0.193cd，百公里平均能耗仅为13.2kWh。
全系列标配100kWh华为鲸鱼电池。 S9的电池也是业界最薄的高压800V电池，厚度仅为117mm。 CLTC纯电最佳续航里程为816公里，5分钟补充能量可行驶200公里。里程。
底盘结构方面，享捷S9采用前双横臂独立悬架、后多连杆独立悬架。全系标配5速自适应空气悬架+无级阻尼减震器，支持-20mm至30mm行程。调整。得益于华为Touring平台的支持，享捷S9拥有比传统汽车多出三倍的底盘协调装置。
通过软件和硬件的协同，祥捷S9将立交桥的影响降低了20%，乘坐舒适性和余震收敛性分别提高了10%和30%。
余承东曾将享捷S9的驾驶品质与奔驰S级进行了比较。他说：
奔驰在乘坐舒适性方面确实表现出色，但通过乘坐舒适性测试结果，我们发现享捷S9有能力树立新的标杆。
享捷S9首次搭载华为ADS 3.0高端智能驾驶系统。与之前的ADS 1.0/2.0相比，在ADS 3.0架构中，华为实现了“端到端”的GOD感知神经网络和PDP决策神经网络。处理并添加本能安全网络。
在该架构的赋能下，享捷S9也成为鸿蒙智能产品系列中首款搭载“车位到车位”级智能驾驶并具备商用条件的车型。
所谓“车位到车位”级高端智能驾驶，是指享捷S9可支持全场景闭环路况，包括车位启动、路边启动、路边停车、目的地变更、自动闸机等。穿越。如果条件允许，接下来车主可以随时随地一键激活智能驾驶，实现“点对点”的智能驾驶。
针对城市汽车的细分场景，ADS3.0进一步提升了享捷S9的停车能力，支持障碍物清除后立即停车、远程一键进出停车、“边停车边开车”功能。
在停车代理启动的情况下，到达目的地后，车内乘客可以下车离开，享捷S9将自行停入车位，完成停车。
全新超长续航版本的推出，更好地塑造了享捷S9的全面性，帮助其更精准地覆盖细分市场用户的需求。
上市第二个月，享捷S9单月累计销量2163辆新车，远超第二名、第三名宝马i5、蔚来ET7的766辆和648辆； 10月，享捷S9销量达到1982辆，单月销量成绩再次领跑。
至此，我们看到了40万级纯电动豪华车的崛起，国内高端汽车版图的颠覆性变化，全新的智能豪华体验成为这一细分市场的决定性点。
在豪华与续航之间找到新平衡的享捷S9有望成为国内最成功的40万级纯电动豪华汽车产品，引领高端汽车智能化转型。
今天的话题
您看好好享捷S9长续航版的上市吗？
