新款智捷S7也来了
”
作者｜王磊
编辑｜秦章勇
“这是一部献给时代的作品。”
刚刚，华为与江淮汽车联合打造的百万级新车——尊界S800正式亮相。余承东用极致的词汇来形容这款旗舰。
车身长度超过5.4米，造型以天、地、人为设计理念。车顶为智能星空车顶，还有星瀚炫彩大灯、星云卷轴尾灯等设计。
用余承东的话说，时代旗舰开始了。
价格也很贵，预售价100万到150万，相当于两辆顶级文杰M9，首付定金2万。
当然，尊杰S800是本次发布会的一大亮点。此前，华为与奇瑞汽车合作打造的全新智捷S7也正式上市，起售价22.98万。
01
《国内闪耀》
国产车卖100万不容易，而且还是江淮造的。虽然此前有生产蔚来的经验，但与豪华相比，又如何体现“高贵”呢？
首先，在资源倾斜方面，江淮汽车董事长项兴初表示，江淮汽车将所有优质资源都给了尊杰，并将其作为第一项目进行推广。
然后是配置。银紫配色设计、堪比劳斯莱斯的车身尺寸、前后灯组的设计都符合豪华感。最重要的是，整车专为L3级自动驾驶而设计。设计架构。
我们来仔细看看尊杰S800的“尊”在哪里。
其长宽高分别为5480mm×2000mm×1536mm，轴距达到3370mm。近5.5米的车长，已经锁定了迈巴赫等超豪华车型的竞争对手。
作为参考，劳斯莱斯古思特的长度为5546mm，迈巴赫S级仅为5470mm，奥迪A8 Horchd为5450mm。
而其高贵地位从命名就可见一斑。与之前的智捷S7和祥捷S9不同，它之所以被命名为“S800”，并不是在“S9”之上再跳过一个数字——而是直接跳了100级。 。
从S9到S800，这种数字上的“绝对飞跃”表明了车辆的定位，与超豪华车型迈巴赫的命名方式类似。
外观设计方面，据余承东介绍，尊杰S800的设计理念源自“天地人”，采用独特的“纵横行汉”设计语言。
虽然定位相似，但尊杰的车头并没有采用迈巴赫和劳斯莱斯的站立标志设计，而是印有与AITO文杰类似的尊杰MAEXTRO标志。封闭式设计标志着其新能源身份。
最引人注目的就是头灯组的设计。根据华为官方的说法，这些是“星汉辉煌头灯”。
两侧的灯呈现两个对称的“C”形。上部灯组没有采用贯穿式设计。上下光源内部与宝马7系的切割造型类似。中间大灯组分为三部分，四周环绕着深邃的银河细节，与享捷S9的升级版银河大灯有些类似。
与车头相呼应的是尾灯部分。华为称之为“星云画卷”尾灯。采用贯穿式尾灯设计，内置点光源。从外观和感觉上看，它确实像一个明亮的“星云”。此外，英文字母MAEXTRO位于外壳表面，与星光效果形成错位关系。
尾灯下方还有一个摄像头，两侧分别是“JAC”和“尊杰S800”字样，这也符合“纵横星汉”官方的设计语言。
这种豪华的设计还体现在车内的星空车顶和“伸星式”门把手上。
值得一提的是，余承东表示，星空顶是内饰中最常见的部分，也是驾驶舱的核心，最特别的地方在别处。 “我们有很多秘密，因为它还没有推出，所以我们稍后会向你透露。”
从侧面看，尊捷S800的设计就像一辆行政轿跑车。腰线采用贯穿式设计。双色车身搭配银色外后视镜，看上去十分大气。 C柱有类似霍夫曼弯角的设计，后面还有一串英文，行政车感很强。
余承东在发布会上强调，尊杰S800基于“六代机”理念和“8S”设计标准，8S体现在8个方面。
它们分别是超级巡航和超级机动性，还拥有超强的信息感知能力、超强的隐私保护功能以及强大的天地网络连接和人工智能辅助系统。同时，其主动保护系统和超可靠性也为用户提供了全面的安全保护。
本次发布会上，关于尊捷S800的细节并未透露太多，但提到将推出第二代Touring平台——Touring II龙星平台。
该平台历经五年打磨，成功实现了智能驾驶、智能座舱、智能域控的“三智”融合。这也让尊捷S800能够按照L3级智能驾驶架构进行设计。
如果说荣耀S9是华为进军高端市场的“试水”，那么荣耀S800则是华为进军真正高价值市场的野心。
不过需要注意的是，虽然华为已经在50万级市场证明了自己的可行性，但汽车消费市场的销售结构却是金字塔型的。售价越高，市场越小。
从市场角度来看，尊杰S800的销量不会太高。以超百万的U9 U9为例。今年1-9月，U8保保量为6458辆。与文杰M9相比，这个数据并不算漂亮。
尊捷S800的潜在客户也集中在不缺钱、勇于尝试新鲜事物的豪华车主。也就是说，尊捷S800更适合豪华车用户的“向下兼容”尝试，而不是普通消费者的“向上兼容”升级。
02
智杰新款S7降价上市
本次发布会上，除了尊杰S800之外，智杰S7也获得了全新升级。
在鸿蒙智行现有的机型中，智界S7应该是目前最小的机型。即使在2024年4月进行升级，销量也不尽如人意。 5-8月销量分别为5021辆、2306辆、1541辆和425辆。
相比之下，即便是刚刚上市不久的智捷R7，销量也已经突破了3.8万台，累计交付量也达到了1万台。此外，价格较高的享捷S9自上市以来平均月销量达2000辆，并连续12周位居超过40万辆的纯电动轿车销量榜首。
反观价格更低、市场前景更大的智能S7却没有太大进展。现在华为特别与Mate70和尊杰S800两大IP一起发布了智能S7。不难猜测，它是想为智捷S7赢得更多关注。
不过，这次升级更像是一次常规的改款。主要对外观和内饰进行升级和优化，包括车身/内饰颜色、车轮样式、座椅舒适度等。
与现款不同的是，新款智捷S7拥有幻影紫、蓝波绿、阳光蓝、都市红等数款新配色。车漆在不同光线下的变化效果非常有质感，尤其是紫色和红色。定位非常明确，针对年轻人。此外，19英寸和20英寸轮毂也采用了全新设计。
内部布局没有太大变化。 15.6英寸中控屏和12.3英寸液晶仪表盘依然标配。不过橄榄形的运动方向盘这次也进行了优化，握感更好。它的灵感来自于F1赛车。
座椅用料也比较考究，顶棚采用了超纤麂皮材质，整体质感提升不少。内饰配色为单色搭配，座椅材质更换为环保水性平纹皮革，提高舒适度。
此外，后座坐垫的倾斜角度从19度增加到21度，提高了座椅的支撑性和乘坐舒适性。后备箱也经过重新设计，采用下沉式隔层，提供更大的储物空间。
看似升级幅度不大，但华为却把诚意放在了价格上。价格区间达到了22.98万元-31.98万元。与老款24.98-34.98元的价格区间相比，整体价格下降了2万至3万元，并于12月1日开始发货。
此外，还有高达3.5万元的新车上市权。全新智捷S7的发布，降价加配置的意义更强，显然是为了刺激销量。这波降价潮能奏效吗？
