“现在飞行汽车太受欢迎了，每周都有相关的论坛和会议。”广东大湾区新能源汽车产业技术创新联盟秘书长张瑞峰描述了当前飞行汽车行业的火爆程度。 。 。
近期，飞行汽车领域传来不少好消息。中央空管委即将在6个城市开展eVTOL试点；小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车成功完成全球首次公开载人飞行，首批订单超2000辆；长安汽车五年投入超500亿元研发飞行汽车；据透露，吉利汽车正在与德国飞行出租车公司 Volocopter Gmbh 就入股事宜进行谈判...
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千米低，万亿市场
汽车行业专家、罗兰贝格和奥利弗公司前汽车业务负责人张俊毅表示：“包括车企在内的很多企业都在布局低空经济，这表明飞行汽车市场开始升温。”怀曼。
在不久前结束的广州车展上，小鹏回天的“陆地航母”飞行汽车成功完成了全球首次公开载人飞行。此前，在第十五届中国航展上，小鹏回天已与来自全国不同行业的12批批量预订客户签署了合作及产品预订协议。新订单总计2008辆，是迄今为止全球飞行汽车领域的最高订单量。迄今为止的最大订单量。
小鹏汇天飞行汽车制造基地目前正在建设中。它将是世界上第一座采用现代化装配线进行大规模量产的飞行汽车工厂。该基地将用于生产分体式飞行汽车“陆地航母”的飞行器部分。规划年产能1万台，预计明年第三季度竣工。目前，“陆地航母”量产预计将于2026年完成交付。
同样在广州车展上，长安汽车宣布，未来五年计划投资超过500亿元用于海陆空三维交通解决方案和人形机器人的部署。在飞行汽车领域，低空飞机和飞行汽车形式的产品和产业将同步发展，2026年前推出长安飞行汽车产品。
吉利控股集团近期在低空经济领域也动作频频。 2017年11月，收购美国Terrafugia飞行汽车公司（中文名：“泰力飞行汽车公司”）的全部业务和资产，近期计划注资约6.88亿元人民币。人民币收购了德国飞行出租车初创公司Volocopter 85%的股份，在自主研发方面也取得了进展。旗下品牌AEROFUGIA积极致力于低空智能运输机的研发和商业运营。
10月18日，在2024奇瑞全球创新大会上，奇瑞在其展厅展示了奇瑞飞行汽车。现场工作人员介绍，这款飞行汽车是原型车，目前正在研发中。目前已成功试飞，试飞距离约80公里，奇瑞宣称“它可以为每个人实现飞行梦想”。
广汽集团研发的首款飞行汽车GOVE于去年6月实现首飞，今年3月在广州CBD上空进行飞行验证。广州汽车研究院飞行汽车业务研发负责人苏庆鹏近日表示，最迟2026年将实现像出租车一样“飞”的目标，飞行汽车的大规模商业化推广将在2026年左右开始。 2029.完成。
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飞行汽车产业如“核爆炸”般发展
几年前，飞行汽车概念的出现被许多人认为是“天方夜谭”。车企部署飞行汽车甚至被视为“没有做好本职工作”。小鹏汽车的早期介入也被视为拖累。是其长期无法盈利的“罪魁祸首”。
如今，业界对飞行汽车的认识发生了翻天覆地的变化。飞行汽车被认为是融合新能源、航空、新一代信息、新材料等创新技术的革命性交通工具。它们在很多应用场景催生了新生态、新模式，成为各大国竞相布局的新技术。追踪。
低空经济也成为新生产力的典型代表，被誉为“千米低空、万亿市场、中国经济新引擎”。相关机构研究结果显示，2023年我国低空经济规模已突破5000亿元；到2026年，中国低空经济市场规模预计将达到1万亿元，2035年预计将达到3.5万亿元。
近年来，智能电动汽车开始流行，但其产能已经相当充裕，竞争也非常激烈。国民经济的发展需要新的发展动力来推动。飞行汽车与智能电动汽车在材料应用、智能控制、生产制造等方面具有同源性，可广泛应用于物流、出行、工作、安全、文化旅游等领域。因此，吸引了众多车企来这里投资。寻找该领域的新机会。
事实上，还有很多公司正在部署飞行汽车。一汽集团早已深度涉足这一领域。中国第一汽车集团有限公司研发总院副院长、智能网联发展研究院院长李丹此前透露，一汽集团的飞行汽车原型车将于今年年底推出。李丹对飞行汽车的前景非常看好。 “这是一个坚定不移的方向，我们拭目以待，这将是一个巨大的风口！”
11月5日至10日举行的第七届中国国际进口博览会上，首次设立“未来低空旅行”专区。在不久前刚刚结束的2024珠海航展上，首次设立低空经济馆。各种酷炫“飞行汽车”让人目不暇接，涵盖载人交通、空中物流、应急救援、气象服务等应用场景。
张瑞峰告诉中国汽车报记者，现在没有人质疑飞行汽车的发展前景。如果说两年前飞行汽车概念的提出是一颗投向行业的“炸弹”，那么现在飞行汽车的普及就相当于一颗“核弹”！
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6个试点城市，充满无限可能的“天空之城”
飞行汽车梦想要成为现实，政策支持和场景驱动同样关键。
早在2021年，低空经济概念就被写入《国家综合立体交通网规划纲要》。 2023年被列为战略性新兴产业，2024年首次写入《政府工作报告》。据国家发改委、国家统计局预测，到“年底” “十四五”期间，低空领域新增产值保守估计将达到3万亿元至5万亿元。
近期，政策利好有望进一步扩大。 11月18日，中国航空运输协会通用航空业务部兼无人机工作委员会主任孙卫国透露，中央空管委即将在6个城市开展eVTOL试点。初步确定合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆6个试点城市。
张瑞峰指出，向地方政府下放600米以下空间飞行管理权试点是推动低空飞机量产的重要举措，将对飞行汽车发展发挥巨大推动作用。目前，飞行汽车发展受限的主要原因之一是“空中交通管制”。如果这个障碍能够扫清，再加上应用场景的持续牵引，企业就会有更大的动力去投入技术研发。
“如果这次试点成功，我相信明年会有超过20名飞行员，后年可能会增加100名飞行员，飞行汽车将真正起飞。”不过，张瑞峰认为，狭义的飞行汽车指的是飞机和汽车。该组合主要是低空空域飞行的陆空两用飞行器，发展难度大。现阶段，汽车和飞机相结合的“低空飞行器”可能更容易落地，能够充分发挥汽车和飞机各自的优势。
目前飞行汽车的瓶颈之一是纯电动汽车的电池续航时间较短，通常为30至40分钟。如果以汽车为母体，不断嫁接各种功能飞行器，无论充电还是换电模式，都可以保证低空飞行器运行。持续工作。例如，一项任务需要50分钟，一辆汽车加上两架飞机轮流就可以保证完成任务所需的时间。推动“汽车+飞机”融合发展的新模式，可以实现汽车与无人机的快速转换和优势互补。是目前工业技术集成发展较好的途径之一。
当然，低空飞行并不容易。它与汽车工业相似但又不完全相同。在通信、安全、轻量化、配套基础设施、供应链等方面还有很多问题需要解决，更多的挑战也意味着更多的机遇。地面之上、天空之下，将建成一座充满无限可能的“空中之城”。
