急刹车时，之所以必须同时踩下离合器和制动器，是为了防止误踩、熄火，并保证ABS系统的正常工作。
可以有效防止失误
在紧急情况下，人们本质上可能会比平常做出更多的误操作。
《人体工程学》杂志上有一篇论文，对“紧急情况下人类误判和误操作的数学模型”做了实验。
在紧急情况下，由于大脑处于过度兴奋状态，信息的输入、处理和输出容易出现出错的倾向。
这相当于：虽然我们希望尽快完成任务，但误操作率会显着增加。
就像这样：24加57等于多少？你现在就回答我！有些朋友可能会误判。如果你花5秒或者15秒慢慢思考，一般错误就会少一些。这是事实。
这同样适用于制动。紧急情况下，你这样踩刹车，哪一个是刹车？哪一个是油门？左脚还是右脚？
一操作就可能出现误操作，特别是对于技术还不熟练的新手朋友。
即使不小心踩了刹车而不是油门，同时踩下了离合器，仍然可以保证发动机的动力输出被切断并怠速运转。至少不会一下子冲上去，可能会产生更严重的后果。
确保 ABS 平稳触发
另外，在紧急制动时，同时踩下刹车和离合也能保证ABS系统能够正确触发，这一点很多朋友都不知道。
江西科技大学有一篇论文《汽车ABS系统优化及关键技术研究》就是上面提到的。
市场上ABS系统的类型很多，但基本结构和控制原理是相同的。主要由轮速传感器、制动压力调节器、电子控制单元、报警装置等组成。
如果轮速传感器检测到的数据存在偏差，可能会导致ABS系统无法正确触发。
就像：我在那边的烤箱里烤面包，烤箱的温度传感器坏了。当我把它拿出来时，它要么是生的，要么是烧焦的。
而且，在紧急制动时，发动机转速的下降速度会明显慢于车轮的下降速度。
这时，发动机不仅不能像网上传闻的那样牢牢地拖着你，提供一些制动力，还可能导致轮胎因惯性而延迟锁死。
轮速传感器无法立即发出锁止信号，导致ABS触发不够及时。
紧急制动时踩下离合器，可以切断发动机干扰，保证ABS系统及时干预工作。
著名汽车零部件供应商博世在ABS宣传视频中表示：紧急制动时，离合器和制动器压在一起。
德国驾驶执照考试有一个紧急制动项目，要求离合器和制动器必须牢牢地压在一起，否则你就会不及格。
可以防止发动机熄火
最后，踩下离合器的同时用力制动也能有效防止发动机熄火。如果不踩离合器，车子停下来的时候肯定会熄火。
按照国家标准GB/T 18297-2001《汽车发动机性能试验方法》中热机起动的评分标准。
对于比较好的发动机，暖机启动时间大约需要1到2秒，但会有停顿。
当我们停下来的时候，我们只能停在原地。
这时候，如果后面的车来不及刹车，我们又没有逃跑的力量，或者再往前冲，就可能发生“冰棒”二次事故。
因此，紧急制动需要制动器和离合器同时踩下。首先，你不怕走错一步；第二，如果你踩到它所在的地方，ABS可以正确干预，这很好。
不用担心刹车力不够
当然，很多朋友看过网上的各种评论或帖子，担心踩下离合器会切断与发动机的联系？此后，汽车的制动力就不够了。
其实，这个问题完全不用担心。原因之一刚才已经提到了。紧急制动与平时的慢速制动不同。
还有一点是：此时，当出现“啊”这样的紧急情况时，发动机不但起不到积极的作用，还可能会增加制动系统的负荷。
还有一点：紧急刹车的时候，车子确实不缺这个制动力。
有什么意义呢？吉林大学有一篇论文《汽车制动器摩擦性能测试方法研究》，就是上面提到的。
汽车的地面制动力首先取决于制动器的制动力，当地方言称为“刹车”，但也受到地面附着条件的限制。
这就好比说：做饭时，蔬菜要煮多久，不仅与火的多少有关，还取决于这道菜叫“青菜”还是“肉”，而烹饪时间本身就是不同的。
测试得到的数据如下：用力踩刹车时，前后轮的制动力很容易超过2或30kN。
远远高于家用汽车轮胎和柏油路面提供的附着力。
换句话说：刹车提供的制动力是额外的，相当于汽车转弯时，车轮已经“咔哒”一声，不会动了。
但如果轮胎与地面的摩擦力不够，还是会滑出。这就是“锁定”吧？
因此，不存在制动力不足的情况。无论离合与否，无论是否充足，制动力都足够。
紧急制动时，同时踩离合和制动
所以一般情况下，紧急制动时，为了防止误制动而熄火，并保证ABS的正常工作，应将离合器和制动器一起踩下，进行紧急制动。
切断发动机连接后无需担心制动动力不足。
转弯时需要踩离合器吗？
很多朋友也表示：“手动挡的本质和驾驶的乐趣在于控制好刹车，注意离合器，过弯很有趣。”汽车转弯时需要踩离合器吗？
换档后是否应该快速抬起离合器？还是慢慢抬起比较好？有的朋友缓慢提起时发出“叏”的声音，有的人快速提起时发出“叏”的声音。这是怎么回事？
为什么手动挡汽车必须踩下离合器才能启动点火？人家说你是高手，直接踩离合会怎样？
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