作为福特纵横推出的首款插电式混合动力SUV，福特在今年的广州车展上正式上市。这款车的官方定位是四个“特”——即充电极快、省油极快、宽敞极强、动力极强。额外的宽敞空间无需赘述，因为领驭燃油版已经得到了很好的展示。所以这次试驾也是对“超快充电、极省油、极强动力”三个方面的重点体验。
说到“快充”，这是福特领驭PHEV的主要卖点之一。新车采用CATL高功率磷酸铁锂电池组，并采用CATL新开发的CTP3.0高集成技术，提高电池组的集成效率，用更少的空间存储更多的电力。同时，领驭PHEV的峰值充电倍率可达3C，可在14分钟内实现30-80%SOC的快速补充能量效率。
在我们实际的充电体验环节中，试驾的电池容量从29%充电到75%，大约需要13分钟，与厂家宣传的充电速率基本相符。
在“极致省油”方面，作为一款定位中大型SUV的产品，领驭PHEV在城市路况下的油耗表现可圈可点。据官方介绍，领驭PHEV依靠控制系统，智能切换电动驱动、串联驱动、并联驱动、能量回收等工作模式，进行智能能源管理，全面实现动力与油耗的平衡。速度范围和所有场景。系统整体效率提升15%，比燃油车提升30%。
实际行驶过程中，在搭载4名乘客且车辆处于供电状态时，新车的综合油耗仍能维持在百公里5.5升左右。
至于“独特动力”，福特领驭PHEV搭载了1.5T混合动力专用发动机，同时还配备了两速混合动力变速箱。系统综合功率可达270千瓦，最大扭矩可达555牛·米。新车官方零至百公里加速时间为7.7秒。试驾过程中，无论是燃油优先模式还是混合动力模式，新车的加速响应都非常及时。
另外我想说一下这款车的底盘。领驭PHEV依然保留了传统欧美车型的调校风格。尤其是在经过市区的一些减速带，包括一些路况较差的道路时，车辆的底盘反馈也非常明显。
最后，领驭PHEV的智能配置也是很多网友关注的焦点。新车依然配备双12.3英寸悬浮一体式智联屏，并且还采用了腾讯TAI智能生态，搭载高通骁龙8155芯片，这也让新车的车机操作比现款更加流畅流畅。前。此外，新车还搭载Co-Pilot 360™智能驾驶辅助系统，可实现ADAS L2.0+智能驾驶辅助功能。
写在最后：
可以说，福特纵横最新推出的混合动力“双星”领驭PHEV与现有的“越野三兄弟”，在产品定位上还是有很大区别的。但事实上，我们也可以看到，包括福特在内的传统合资品牌，都加快了对中国新能源市场，尤其是插电式混合动力汽车细分市场的重视和布局。从现在到明年，不少合资品牌将陆续推出多款PHEV新车。福特纵横也希望在这些新车一同上市之前抢占市场先机。
那么消费者能否认可这样一款合资插电式混合动力产品，让我们一起期待福特领驭PHEV未来的表现吧。
作为福特纵横推出的首款插电式混合动力SUV，福特在今年的广州车展上正式上市。这款车的官方定位是四个“特”——即充电极快、省油极快、宽敞极强、动力极强。额外的宽敞空间无需赘述，因为领驭燃油版已经得到了很好的展示。所以这次试驾也是对“超快充电、极省油、极强动力”三个方面的重点体验。
说到“快充”，这是福特领驭PHEV的主要卖点之一。新车采用CATL高功率磷酸铁锂电池组，并采用CATL新开发的CTP3.0高集成技术，提高电池组的集成效率，用更少的空间存储更多的电力。同时，领驭PHEV的峰值充电倍率可达3C，可在14分钟内实现30-80%SOC的快速补充能量效率。
在我们实际的充电体验环节中，试驾的电池容量从29%充电到75%，大约需要13分钟，与厂家宣传的充电速率基本相符。
在“极致省油”方面，作为一款定位中大型SUV的产品，领驭PHEV在城市路况下的油耗表现可圈可点。据官方介绍，领驭PHEV依靠控制系统，智能切换电动驱动、串联驱动、并联驱动、能量回收等工作模式，进行智能能源管理，全面实现动力与油耗的平衡。速度范围和所有场景。系统整体效率提升15%，比燃油车提升30%。
实际行驶过程中，在搭载4名乘客且车辆处于供电状态时，新车的综合油耗仍能维持在百公里5.5升左右。
至于“独特动力”，福特领驭PHEV搭载了1.5T混合动力专用发动机，同时还配备了两速混合动力变速箱。系统综合功率可达270千瓦，最大扭矩可达555牛·米。新车官方零至百公里加速时间为7.7秒。试驾过程中，无论是燃油优先模式还是混合动力模式，新车的加速响应都非常及时。
另外我想说一下这款车的底盘。领驭PHEV依然保留了传统欧美车型的调校风格。尤其是在经过市区的一些减速带，包括一些路况较差的道路时，车辆的底盘反馈也非常明显。
最后，领驭PHEV的智能配置也是很多网友关注的焦点。新车依然配备双12.3英寸悬浮一体式智联屏，并且还采用了腾讯TAI智能生态，搭载高通骁龙8155芯片，这也让新车的车机操作比现款更加流畅流畅。前。此外，新车还搭载Co-Pilot 360™智能驾驶辅助系统，可实现ADAS L2.0+智能驾驶辅助功能。
写在最后：
可以说，福特纵横最新推出的混合动力“双星”领驭PHEV与现有的“越野三兄弟”，在产品定位上还是有很大区别的。但事实上，我们也可以看到，包括福特在内的传统合资品牌，都加快了对中国新能源市场，尤其是插电式混合动力汽车细分市场的重视和布局。从现在到明年，不少合资品牌将陆续推出多款PHEV新车。福特纵横也希望在这些新车一同上市之前抢占市场先机。
那么消费者能否认可这样一款合资插电式混合动力产品，让我们一起期待福特领驭PHEV未来的表现吧。
