今年多次传出，一汽丰田计划关闭北京销售公司总部，迁往天津。
早在今年7月，就有博主在社交媒体上爆出上述信息。四个月后，近日有消息称，此举是经过数月的协调和动员后的“正式决定”。
对此，澎湃新闻记者向丰田求证，对方表示，“总部搬迁可能存在变数，我们正在与员工和政府沟通，目前还没有结论。”
近年来，随着智能电动轨道在中国市场的普及度不断提升，新能源汽车渗透率持续超过50%。原本擅长燃油车的合资车企正面临着改革点。
丰田一直被认为是电动化缓慢、智能化不足的代表。但这家全球最大的汽车制造商不断展现出扎根中国的决心和积极转型的态度。
事实上，一汽丰田早在2020年就启动了体制改革。当年4月，中国一汽、丰田汽车、丰田汽车（中国）投资有限公司分别宣布，天津一汽丰田成为一汽丰田的保护伞公司。亿丰系统等整车及发动机公司将纳入其全资子公司。 。
具体来说，与天津一汽丰田同级的合资子公司有四川一汽丰田与长春丰越公司、天津一汽丰田发动机公司、一汽丰田（长春）发动机公司、一汽丰田技术开发有限公司等。包括。天津一汽丰田旗下，负责销售的一汽丰田汽车销售有限公司在业务上也向天津一汽丰田汇报。
从此，一汽丰田从产销分离转向产销研一体化。六个独立运营的业务单元整合为“大亿丰”，以更好地应对市场变化。多年来，尽管面临内外阻力，但始终朝着“大亿丰”的愿景迈进。
在整合和效率提升的过程中，不可避免地要对冗余人员进行优化和调整。
丰田在华另一家合资企业广汽丰田虽然比一汽丰田更早实现产销一体化，但面对急剧变化的市场，必须进一步改革。在不久前举行的广汽丰田成立20周年大会上，广汽丰田常务副总经理文大利表示，“面对行业巨变和格局重构的严峻考验，广汽丰田将响应时代号召，以自我革命的决心重塑自我。新合资车。”
为此，广汽丰田提出了“Fusion 2030”战略。基于这一战略，广汽丰田将进行革命性的体制架构改革，从产品定义、研发、制造、营销等领域全面彻底重构自主能力，朝着“全方位”的目标迈进。 “全面自力更生”正在前行，“全面自力更生”从“中国自研”开始。广汽丰田将构建本土产品开发体系，从规划、开发、验证、评估到全生命周期管理，实现本地团队产品100%完成。
简单来说，丰田在中国的转型最终需要一汽丰田和广汽丰田两家合资企业来实施。由此看来，一汽丰田销售公司总部将由北京迁至天津的消息应该只是时间问题。
