不久前，长城汽车发布了全新越野平台Hi4-Z。第一个型号是“Tank 500 Hi4-Z”。长城汽车还将越野分为四个级别：超级越野、强越野、泛越野和城市SUV。其中，Tank 500 Hi4-Z仅属于“泛越野”类别。其越野性能会优于哈弗猛禽、哈弗大狗等城市SUV，但不会不如坦克300、坦克400 Hi4-T等硬派越野车。
与坦克Hi4-T架构相比，Hi4-Z架构车型没有配备传统硬派越野车的机械四轮驱动系统，也没有传统的传动轴和中央分动箱。该车配备了全新的电动驱动系统，由于其采用解耦四轮驱动系统，因此不适合在极端越野场景中使用。那么为什么这样一款车仍然备受消费者期待呢？
坦克500 Hi4-Z的越野能力虽然不如Hi4-T车型那么强，但可以满足更多消费者的需求。很多人认为猛禽、大狗这样的承载车身的城市SUV几乎无趣。他们确实遇到了恶劣的条件。道路环境每分钟都会变得崎岖不平，像Tank 300、Tank 400 Hi4-T、Tank 500 Hi4-T这样的车型有点过于硬核，高能耗是这些车型的通病。
Tank 500 Hi4-Z 的性能处于这两个型号的中间。它不仅能够拥有更好的越野能力，还能带来更好的能耗表现。首先，从越野能力来看，坦克500 Hi4-Z采用非承载式车身布局。悬架采用五连杆+De Dion悬架结构。后桥左右轮采用粗钢管连接，可形成类似五连杆整体桥的结构，为车辆提供了更好的结构强度，提高了越野通过性，带来更好的承载能力。
能耗方面，坦克500 Hi4-Z搭载2.0T发动机+前桥电机+后桥电机。发动机采用纵置布局。发动机后部创新性地采用了集成电机的行星齿轮动力分配器，与上3档相匹配。 DHT变速箱，电控系统可以调节P2电机转速，让发动机在全转速范围内实现直接驱动，并保证发动机扭矩输出处于最高范围。同时，发动机转速由3速DHT变速箱控制，让发动机高效、高效地运转。达到降低能源消耗的目的。
在实现优异能耗的同时，前桥3速DHT变速箱的一档可实现20倍轮端扭矩放大，其中三个档位可分别对应一档20倍扭矩放大，满足不同工作条件的需要。旅行要求。其中2.0T发动机最大功率为185KW，前后电机最大功率分别为215KW和240KW。整车综合功率达到715KW。车辆可在4秒内从0加速到100公里/小时。前后轴差速锁和虚拟越野锁可供选择。有了加持，脱困的能力也更强了。
值得一提的是，由于Tank 500 Hi4-Z采用解耦四驱系统，车架中部无需为传动轴预留空间，因此车辆可以配备更大容量的电池盒。其中，坦克500 Hi4-Z电池容量达到了59.05kWh，WLTC纯电动续航里程可达200公里，支持最大充电功率165KW，外接放电功率可达6.6KW。
总体来说，Tank 500 Hi4-Z的越野性能确实不如Tank 500 Hi4-T。但在保持一定越野能力的同时，能够实现更强的瞬时动力输出、更长的纯电动续航里程以及更好的性能。能耗表现相对更符合都市人的需求。目标受众是没有高强度越野需求，但喜欢在节假日钓鱼、自驾或轻度越野的用户。
Tank 500 Hi4-Z的出现将填补城市SUV和硬派越野车之间的产品空白。可以说，在一定程度上满足了消费者“想要就想要”的心理。由此看来，Tank 500 Hi4-Z 确实颇具吸引力。不过，Hi4-Z系统的实际性能要等到车型推出并经过一段时间的市场验证后才能得知。据悉，Tank 500 Hi4-Z将于今年12月3日开始预售，那么你期待这款车的上市吗？
