最近，乘用车市场信息联席会发布了关于2025年8月份乘用车零售市场的销量情况，具体数据如下：
汽车市场整体销售量达到201.9万辆，同比提升5.9%，环比增加9.5%。从1月到8月累计销售量是1476.5万辆，同比提高9.7%。
高额返利政策终止，部分地区的扶持措施也停止实施，然而八月中国汽车市场销量依然创下新纪录，首次超过两百万台，较二零二三年八月（一百九十二万台）增长了百分之三点七。
在新能源领域，八月份的销量达到111.5万辆，这一数字超过燃油车销售数量21.1万辆，新能源的市场占比为55.23%。从年初到八月期间，新能源的累计销量为757.0万辆，同样高于燃油车的销售业绩，超出部分为37.5万辆。
吉利星愿的销量表现突出，连续三个月都超过四万辆，具体为四万六千一百辆；特斯拉Model Y、五菱宏光MINIEV、比亚迪秦PLUS等车型的销量也都很可观，均突破了三万辆大关，其中Model Y卖了三万九千四百辆，宏光MINIEV销售了三万七千八百辆，秦PLUS则卖出了三万五千八百辆。
燃油车销量最高的依旧是东风日产轩逸，销量为2.77万辆。
合资新能源销量终于超过一万了，东风日产N7在八月份卖出了1.01万辆，但这并不是合资新能源品牌第一次实现单月销量破万，去年上汽-大众ID.3的月度销售也曾经超过了一万辆。
销售业绩方面，整体销量超越了八月份的历史最高纪录，不过在前十名的企业里，只有四家企业实现了同比增长，合资企业仅有一家，而国产品牌则第六次占据了销售排行榜的第一、第二和第三位。
根据销量统计，“8月厂商零售量排行榜”位于文本末尾，若仅关注名次，可滑动至页面最下方。
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长城汽车
8月销量：62,310辆
同比增长：38.8%
长城汽车连续两个月份位列厂商销量排行榜前十的位置，8月份的销量为6.23万辆，与去年同期相比，销量增长了38.8%，在前十名厂商中，这个同比增幅是第二高的。
广汽丰田
8月销量：66,060辆
同比增长：4.8%
广汽丰田的销量排名跌至第九位，被上汽通用五菱超越，其销售量为6.61万辆，较去年同期提升了4.8个百分点，这个增幅虽然不算太显著，但却是所有合资品牌中唯一实现增长的。
上汽通用五菱
8月销量：68,631辆
同比增长：-8.0%
上汽通用五菱在八月时，销售量超过了广汽丰田，位列第八，具体销量为六万八千六百六十辆，然而与去年同期相比，销量降低了百分之八。
在具体车辆销售方面，五菱宏光MINIEV销售了3.78万辆，五菱缤果销售了1.21万辆，这两款车型合计占总销售量的72.7%。
一汽丰田
8月销量：69,959辆
同比增长：-2.7%
一汽丰田连续五个月位列第七，八月份销售量为七万辆，较去年同期减少了百分之二点七，在所有下滑的合资品牌中，这个跌幅是最小的。
一汽丰田RAV4荣放和卡罗拉锐放在SUV销量榜单中都位列前十，前者销量为1.83万辆，后者销量为1.76万辆。
上汽-大众
8月销量：90,000辆
同比增长：-10.0%
上汽-大众已经连续11个月位列第六，8月份的销量正好为9.00万辆，与去年同期相比减少了10%。
尽管上汽-大众旗下并非所有车型都广受欢迎，但确实有几款车表现突出，上汽-大众朗逸作为燃油轿车中销量第二的车型，卖出了2.43万辆，途观L则是8月份最畅销的合资SUV，销量达到了1.85万辆，而帕萨特则是燃油B级车中最畅销的那一款，销量为1.87万辆。
奇瑞汽车
8月销量：108,057辆
同比增长：-2.2%
奇瑞汽车在近四个月里稳居第五的位置，并且连续五个月的销量都超过了十万，具体为10.81万辆，与去年同期相比减少了2.2%。
一汽-大众
8月销量：121,319辆
同比增长：-5.5%
一汽-大众本年度再度落后于长安汽车，历史上第六回屈居销量第四，销售量为十二万一千三百辆，较去年同期减少了百分之五点五，自主品牌的厂商销量前三甲全部被国内企业占据，这是第六次出现这种情况。
长安汽车
8月销量：121,944辆
同比增长：24.4%
长安汽车在八月份的厂商销量中位列第三，总销量为十二万一千九百辆，这个数字比一汽-大众的销量多了六百二十五辆，并且实现了百分之二十四点四的增长。
吉利汽车
8月销量：214,090辆
同比增长：57.2%
吉利品牌车辆连续两个月份销售量突破二十万，八月份具体卖出了二十一万四千一百辆，相比去年增长了百分之五十七点二，今年吉利的发展轨迹，与比亚迪前两年时的情形十分相似。
比亚迪汽车
8月销量：310,200辆
同比增长：-18.3%
比亚迪汽车八月销售量超过三十万辆，具体为三十一万零二百，这个数字是一汽-大众的两倍多五十六分之二十五，也是上汽-大众的三倍多四十五分之三五，已经不再是原先那三家企业的领先行列。
以下是完整的“8月厂商销量（零售）前十榜”：
