中国豪华汽车品牌崛起后，原本占据市场主导地位的奔驰、宝马、奥迪都变得有些难以抗拒。近期，发生了一系列经销商退出事件，其中包括宝马、奥迪等。
只不过，这次奥迪的经销商退网，几乎是同时进行的，而且还没有获得一汽奥迪的授权！因此，一汽奥迪非常愤怒，在内部聊天中明确态度，警告经销商不能再“两面踩”。
据媒体报道，奥迪两大经销商北京华阳奥通和郑州中盛惠迪因改用华为文杰而被吊销授权。华阳奥通曾经是北京最大的奥迪经销商，中升惠迪是郑州最大的经销商。两者均因未经品牌方同意转用华为而被退网。
通过奥迪内部的聊天我们可以发现，两家经销商的实力都非常强。但由于中国豪华品牌的崛起，奥迪销量出现下滑。经销商审时度势转投生力军是很正常的事情。由于经销商原本投入巨资建店，为了减少损失，奥迪品牌甚至同意经销商“资产盘活”，将未使用的场地出租给其他品牌。
但令奥迪无法接受的是，经销商利用原来的奥迪位置来销售华为汽车，然后将奥迪转移到另一个相对较差的位置。这件事对于奥迪来说是无法接受的。一是原址位置好，投资大。其次，新店的建设未经奥迪品牌批准。
从经销商的角度来看，他们希望“脚踏两只船”，同时出售奥迪和文杰。因为没有人知道中国豪华品牌未来能走多远，但奥迪30多年来让经销商获得了相对稳定的利润，很难一下子放弃奥迪！所以他们都想保留奥迪牌照。
不过，奥迪品牌不允许经销商有这样的行为。根据《经销商协议》，他们将退网！
同时，奥迪还警告现有经销商： 1、新势力品牌在商界竞争如此激烈，也会狼狈地对待内外部合作伙伴。其中有多少能够实现品牌盈利？
2、按照规划，新势力将在短时间内部署大量网点。经销商能否盈利？
3、奥迪36年来一直稳定为经销商带来盈利。新品牌多久能盈利？建议大家理性分析判断！
我认为这个事件是新旧势力冲突的集中体现。传统奢侈品牌销量下滑，正在转型调整。新的奢侈品牌如火如荼地展开。
事实证明，传统豪华品牌和新势力品牌，一个生产汽油车，一个生产电动汽车，一个依赖传统4S店，另一个多以直销模式运营，因此供应链几乎没有重叠。到生产和销售。
但直营模式毕竟有局限性。随着新品牌的实力越来越强，他们开始向传统品牌学习，建设4S店。新店建设投资大，招聘、培训都需要时间。最简单、最有效的方法就是将现有的奢侈品牌转向新的实力品牌。所以，近期网上流传的奢侈品牌4S店退出的传闻，本质上就是因为这个原因！
说得更直白一些，华为正在拓展经销商网络，从超市向优质BBA经销商转型。华为此举是为了“买底”奢侈品牌培育的经销商网络。经销商面临亏损。华为的战略转变和新旧势力的竞争，让战火从产品端蔓延至渠道端。
