作为领克品牌最新的全球轿车，领克Z20现已开启预售，预售价为14.6万元-16.1万元。新车特意选择在时尚前沿的米兰进行全球首发，或许是为了彰显其对设计美学的坚定信心。新车一经亮相，在设计方面确实给我们带来了耳目一新的感觉。
但我们都知道，如今的新车仅靠外观显然不足以立足。近日，新浪汽车也对这款新车进行了详细试驾。下面我们就来看看领克Z20还有什么过人之处吧！
对于这款新车，我们也在微博上收集了大家感兴趣的问题。让我们简单快速地浏览一下它们，然后打开正文。
1.形状如何？有什么亮点吗？
C柱和尾灯的线条很特别！车顶和后窗线条连为一体，尾翼和尾灯连为一体。
2、智能座舱有新的突破吗？
智能座舱采用Flyme Auto引擎。领克与魅族深度合作打造，在这个价位上没有对手。
3、配置上有哪些亮点？
有三种配置对我们来说很突出。第一个是 Harman Kardon 14 扬声器系统，第二个是前排座椅，第三个是中央扶手下多功能灵活的岛屿设计。
4、空间表现如何？
空间方面，虽然不如那些主打家用的同级竞争对手，但也绝对不差！
5. 动机水平如何？
动力方面，领克Z20全系采用后置单电机，最大功率250kW，零加速5.3秒，最高时速190km/h。
6、控制性能如何？
领克Z20的底盘调校则完全不同。底盘的整体调校应该更加运动一些。
7、能耗表现如何？
试驾当天气温在25度左右，道路场景主要是平坦的城市道路。我正常驾驶领克Z20半天，平均耗电量为11.8kWh/100km。
外观怎么样？有什么亮点吗？
我们先来看看设计。领克Z20采用领克第二代设计语言，未来感十足。车头的灯组设计是领克家族的标志性设计，非常有辨识度。车头下方的格栅采用主动进气设计，拥有6级调节。它可以根据环境温度和车辆冷却需求自动调节。关闭时，引导气流快速通过，减少风阻，提高电池寿命。打开时，散热会得到优化，以保持最佳的车辆性能。
外观颜色方面，新车提供东极蓝、冰岛灰、科莫多粉、西西里米色、格陵兰白、大溪地黑和波多黎各红四种颜色可供选择。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4460/1845/1573mm，轴距为2755mm。值得一提的是，领克Z20采用了很多消费者喜欢的半隐藏式门把手设计。它内置双微动开关，可以轻松地以电子方式解锁。此外，领克Z20还采用了水切设计，消除了车窗下缘的视觉缝隙，展现出车侧面更加流畅的线条，视觉效果也会更加简洁。
领克Z20的外观设计也有空气动力学的考虑。据悉，新车经过多轮风洞测试和400余次模拟优化，拥有同级最低的0.25cd风阻。较低的风阻也直接让新车的续航提升了52.5km。如果换算成电池组的成本，相当于为用户节省了四五千元。
尾部的设计非常特别。车顶和后窗的融合感非常强，线条非常流畅。尾翼与尾灯的一体化设计不仅在视觉上营造出流畅和谐的美感，而且在功能上也优化了空气动力学。尾灯采用14颗芯片，亮度值高达1200nit，支持欢迎、告别、流水转向等三种灯光语言。
智能座舱有什么新的突破吗？
内饰方面，领克Z20采用了较为常规的设计风格，对称布局，悬浮式屏风，简洁易用。值得一提的是，新车的内饰采用了大面积的软质包裹，无论是质感还是传达给车内人的触感都相当不错。
内饰多处采用PVD物理金属汽化工艺制作的玫瑰金镶嵌饰条进行装饰。领克Z20似乎想用这些细节告诉消费者，它是一款高品质小型车。
内饰真正的亮点其实是智能座舱。新车搭载Flyme Auto发动机。领克与魅族深度合作打造，以同价位为用户带来顶级的车机体验。 15.4英寸2.5K中控屏是汽车的主体。车机界面与华为鸿蒙车机布局非常相似。底部是 Dock，顶行是小部件。
Flyme Auto 有两种不同的主题桌面。壁纸桌面支持自定义壁纸。例如，如果您拍摄美丽的风景照片或想使用家人的照片，没问题。另一个选择是地图桌面，它与目前大多数车载电脑类似，显示大地图，非常实用。
领克Z20搭载了我们国产7nm车规级龙鹰一加芯片。这颗芯片的加入也给领克Z20带来了相当不错的整体流畅度。由于是与手机厂商联合开发，Flyme Auto的驾驶员互联非常好。连接手机可以进入无界桌面，这是手机屏幕的映射。它可以完全继承您的手机使用习惯。使用起来其实非常高效。
下方的Dock栏、上方的小部件、下拉通知栏均可定制，自由度很高。消费者可以根据自己的使用习惯调整布局。
应用中心采用类似APPLE TV的布局。应用程序总数并不多，但常用的也包括在内。
近期，笔者接触到了吉利集团的多款新车，大部分新车都开始使用Flyme Auto。而且这个车机系统确实很好用。无论是UI设计的美观度、功能的全面性、操作的逻辑性等等，都让人非常舒服。都说鸿蒙汽车好用。事实上，这套Flyme Auto的整体体验完全可以与鸿蒙汽车相媲美。更重要的是，Flyme Auto的门槛要低得多，10万级就可以拥有。
配置上有哪些亮点呢？
新车预售价15万以内起，定位有点类似于MINI、smart的车型。配置方面，其实我并没有抱太大希望。不过，在接触Z20之后，我发现它还是有很多亮点的。例如，我们测试的车型配备了Harman Kardon 14扬声器系统，具有7.1声道环绕声场。而且，这套音箱并不是简单的代工，而是领克与哈曼全球工程师的合作，针对Z20的座舱特点。 ，经过方案选择、专业调试、模型导入等阶段，历时10个月，多轮反复优化调整。
此外，零压座椅出现在长度不足4.5米的新车上也非常出人意料。前排座椅被领克官方称为懒人零压力座椅，座椅不仅支持87°到159°的角度调节，还采用零压力慢回弹设计，10层座垫和9层软垫。层靠背。乘坐舒适度极佳。而且加热、通风、记忆功能一应俱全。
在中央扶手下方的空间，领克创新性地加入了多功能灵活的岛台设计。用户可以根据自己的需求选择将其变成不同的灵活空间，比如储物箱、冰箱、宠物之家等，这样的配置不仅好玩，而且非常实用。
空间表现如何？
新车虽然车长不到4.5米，但轴距达到了2755mm，腿部空间对于大多数成年人来说并不会感到局促。
另外，由于溜背造型的原因，我们在体验之前对Z20的后排净空表现有所担心。经过实际体验，领克Z20的头部空间经过了特殊处理，所以完全不用担心这个问题。
领克Z20的后备箱采用双层设计，中间设有可折叠升降隔板。正常情况下上下层总容积为450L。
第二排放倒后，后备箱空间可扩展至1410L，且平整度良好。
动机水平是多少？
动力方面，领克Z20全系均采用后置单电机，最大功率250kW。 Xpin绕线技术可以降低直流电阻，提高传输效率。新车0-100英里/小时加速时间为5.3秒，最高时速为190公里/小时。在同价位上，这样的表现属于绝对的第一梯队。
经过实际试驾体验，首先，5秒加速带来了极其平顺的加速体验，并且得益于较低的重心，车辆在加速过程中保持了良好的姿态。
控制性能如何？
领克Z20的底盘调校给了我很大的惊喜。新车前部采用麦弗逊支柱，后部采用五连杆底盘悬架。整体调整与同平台的极氪X有所不同。底盘整体质感更加运动化。领克Z20采用三通道减震器，可以有效分离活塞力、弹簧力和缓冲块力的传递路径。在我们的实际体验中，新车在经过一些起伏不平的路面或者减速带时，能够感受到来自底盘的强劲支撑。在通过一些复杂路况时，仍能保持出色的稳定性和灵活性。
过弯时，得益于较短的车身和出色的悬架支撑，整体车身保持得非常好。转向系统配备了新一代德国博世DP-EPS电子助力转向器，基本没有空位，整体方向盘传递的阻尼反馈也非常舒适。而且，转向力也会根据驾驶模式进行联动。喜欢轻松驾驶和操控的用户可以找到适合自己的转向手感。
不过需要注意的是，在我们实际驾驶过程中，我们发现领克Z20的转弯半径在同级车中是比较大的，而且在某些情况下，比如做U字型的时候，就显得没有那么灵活了。 -转动。关于这一点我们也咨询了领克的工程师。这是因为轮胎旋转角度过大会在发生车辆碰撞时可能会对安全产生一定的影响，比如侵入驾驶舱空间。因此，出于安全考虑，领克Z20的转弯半径设定得相对保守。
领克Z20的制动系统采用前后Brembo双通风制动盘和博世一盒制动控制器，卡钳来自Mando。根据官方的说法，新车的100km/h-0制动距离仅为33.28m。实际驾驶中，领克Z20的制动踏板非常舒适，反馈力度和有效行程都比较容易适应。同时，该车还具备CST舒适制动功能，可以主动调节制动压力，更好地控制车身姿势，实现不“点头”的制动。
驾驶辅助方面，领克Z20拥有L2级智能驾驶辅助系统。新车集成了22个智能感知硬件，包括1.7兆前向高清摄像头、4个毫米波角度雷达、1个毫米波前向雷达、12×1超声波传感器和4个360度环绕摄像头。支持0-150km/h全速范围辅助驾驶，还支持自动变道、避让大型车辆和智能调速。
此外，新车还集成了智能停车辅助系统。 APA自动停车系统可识别98%的车位，RPA远程停车功能让您可以用手机远程控制车内或车外的停车。
它在能量消耗和能量补充方面表现如何？
能耗方面，领克Z20配备了61.47kWh的大容量电池，可提供530公里的续航里程（CLTC工况）。如果每天通勤35公里，每两周只需充电一次，非常省心。
我们试驾当天，气温在25度左右，道路场景主要是平坦的城市道路。正常驾驶领克Z20半天后，平均电耗为11.8kWh/100km，还是很不错的。
在能量补充方面，领克Z20也同样强大。新车支持800V高压快充，最大充电功率可达300kW，采用4.5C闪充技术。这意味着只需充电15分钟即可将电池电量从10%充至80%，续航里程增加370公里以上。这样的充电速度可以让你在上厕所、喝咖啡、吃便餐时轻松补充足够的电量继续旅程。而且它不需要充电站，所以无论在哪里都可以方便快捷地充电。
此外，领克Z20还具备外接放电功能，就像一个大型移动电源，可支持车对电、车对车放电，满足您户外露营、野餐等各种电力需求，让您的出行更加便捷。丰富多彩的。
总结：经过一天的体验，领克Z20给我留下的印象和smart或者MINI非常相似。他们还力求卓越的设计和质量。但领克Z20与他们有些不同。它并不完全注重“好玩”属性，而是兼顾了空间和配置的实用性，在追求个性的过程中没有牺牲太多的日常需求。在目前普遍崇尚“大而全”的市场环境下，能出现这样一个有些叛逆的家伙，似乎颇为有趣不是吗？
作为领克品牌最新的全球轿车，领克Z20现已开启预售，预售价为14.6万元-16.1万元。新车特意选择在时尚前沿的米兰进行全球首发，或许是为了彰显其对设计美学的坚定信心。新车一经亮相，在设计方面确实给我们带来了耳目一新的感觉。
但我们都知道，如今的新车仅靠外观显然不足以立足。近日，新浪汽车也对这款新车进行了详细的试驾。下面我们就来看看领克Z20还有什么过人之处吧！
对于这款新车，我们也在微博上收集了大家感兴趣的问题。让我们简单快速地浏览一下它们，然后打开正文。
1.形状如何？有什么亮点吗？
C柱和尾灯上的线条很特别！车顶和后窗线条连为一体，尾翼和尾灯连为一体。
2、智能座舱有新的突破吗？
智能座舱采用Flyme Auto引擎。领克与魅族深度合作打造，在这个价位上没有对手。
3、配置上有哪些亮点？
有三种配置对我们来说很突出。第一个是 Harman Kardon 14 扬声器系统，第二个是前排座椅，第三个是中央扶手下多功能灵活的岛屿设计。
4、空间表现如何？
空间方面，虽然不如那些主要用于家用的同级竞争对手，但也绝对不差！
5. 动机水平如何？
动力方面，领克Z20全系均采用后置单电机，最大功率250kW，零加速5.3秒，最高时速190km/h。
6、控制性能如何？
领克Z20的底盘调校则完全不同。底盘的整体调校应该更加运动一些。
7、能耗表现如何？
试驾当天气温在25度左右，道路场景主要是平坦的城市道路。我正常驾驶领克Z20半天，平均耗电量为11.8kWh/100km。
外观怎么样？有什么亮点吗？
我们先来看看设计。领克Z20采用领克第二代设计语言，未来感十足。车头的灯组设计是领克家族的标志性设计，非常有辨识度。车头下方的格栅采用主动进气设计，拥有6级调节。它可以根据环境温度和车辆冷却需求自动调节。关闭时，引导气流快速通过，减少风阻，提高电池寿命。打开时，散热会得到优化，以保持最佳的车辆性能。
外观颜色方面，新车提供东极蓝、冰岛灰、科莫多粉、西西里米色、格陵兰白、大溪地黑和波多黎各红四种颜色可供选择。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4460/1845/1573mm，轴距为2755mm。值得一提的是，领克Z20采用了很多消费者喜欢的半隐藏式门把手设计。它内置双微动开关，可以轻松地以电子方式解锁。此外，领克Z20还采用了水切设计，消除了车窗下缘的视觉缝隙，展现出车侧面更加流畅的线条，视觉效果也会更加简洁。
领克Z20的外观设计也有空气动力学的考虑。据悉，新车经过多轮风洞测试和400余次模拟优化，拥有同级最低的0.25cd风阻。较低的风阻也直接让新车的续航提升了52.5km。如果换算成电池组的成本，相当于为用户节省了四五千元。
尾部的设计非常特别。车顶和后窗的融合感非常强，线条非常流畅。尾翼与尾灯的一体化设计不仅在视觉上营造出流畅和谐的美感，而且在功能上也优化了空气动力学。尾灯采用14颗芯片，亮度值高达1200nit，支持欢迎、告别、流水转向等三种灯光语言。
智能座舱有什么新的突破吗？
内饰方面，领克Z20采用了较为常规的设计风格，对称布局，悬浮式屏风，简洁易用。值得一提的是，新车的内饰采用了大面积的软质包裹，无论是质感还是传达给车内人的触感都相当不错。
内饰多处采用PVD物理金属汽化工艺制作的玫瑰金镶嵌饰条进行装饰。领克Z20似乎想用这些细节告诉消费者，它是一款高品质小型车。
内饰真正的亮点其实是智能座舱。新车搭载Flyme Auto发动机。领克与魅族深度合作打造，以同价位为用户带来顶级的车机体验。 15.4英寸2.5K中控屏是汽车的主体。车机界面与华为鸿蒙车机布局非常相似。底部是 Dock，顶行是小部件。
Flyme Auto 有两种不同的主题桌面。壁纸桌面支持自定义壁纸。例如，如果您拍摄美丽的风景照片或想使用家人的照片，没问题。另一个选择是地图桌面，它与目前大多数车载电脑类似，显示大地图，非常实用。
领克Z20搭载了我们国产7nm车规级龙鹰一加芯片。这颗芯片的加入也给领克Z20带来了相当不错的整体流畅度。由于是与手机厂商联合开发，Flyme Auto的驾驶员互联非常好。连接手机可以进入无界桌面，这是手机屏幕的映射。它可以完全继承您的手机使用习惯。使用起来其实非常高效。
下方的Dock栏、上方的小部件、下拉通知栏均可定制，自由度很高。消费者可以根据自己的使用习惯调整布局。
应用中心采用类似APPLE TV的布局。应用程序总数并不多，但常用的也包括在内。
近期，笔者接触到了吉利集团的多款新车，大部分新车都开始使用Flyme Auto。而且这个车机系统确实很好用。无论是UI设计的美观度、功能的全面性、操作的逻辑性等等，都让人非常舒服。都说鸿蒙汽车好用。事实上，这套Flyme Auto的整体体验完全可以与鸿蒙汽车相媲美。更重要的是，Flyme Auto的门槛要低得多，10万级就可以拥有。
配置上有哪些亮点呢？
新车预售价15万以内起，定位有点类似于MINI、smart的车型。配置方面，其实我并没有抱太大希望。不过，在接触Z20之后，我发现它还是有很多亮点的。例如，我们测试的车型配备了Harman Kardon 14扬声器系统，具有7.1声道环绕声场。而且，这套音箱并不是简单的代工，而是领克与哈曼全球工程师的合作，针对Z20的座舱特点。 ，经过方案选择、专业调试、模型导入等阶段，历时10个月，多轮反复优化调整。
此外，零压座椅出现在长度不足4.5米的新车上也非常出人意料。前排座椅被领克官方称为懒人零压力座椅，座椅不仅支持87°到159°的角度调节，还采用零压力慢回弹设计，10层座垫和9层缓冲垫。靠背。乘坐舒适度极佳。而且加热、通风、记忆功能一应俱全。
在中央扶手下方的空间，领克创新性地加入了多功能灵活的岛台设计。用户可以根据自己的需要选择将其变成不同的灵活空间，比如储物箱、冰箱、宠物之家等，这样的配置不仅好玩，而且非常实用。
空间表现如何？
新车虽然车长不到4.5米，但轴距达到了2755mm，腿部空间对于大多数成年人来说并不会感到局促。
另外，由于溜背造型的原因，我们在体验之前对Z20的后排净空表现有所担心。经过实际体验，领克Z20的头部空间经过了特殊处理，所以完全不用担心这个问题。
领克Z20的后备箱采用双层设计，中间设有可折叠升降隔板。正常情况下上下层总容积为450L。
第二排放倒后，后备箱空间可扩展至1410L，且平整度良好。
动机水平是多少？
动力方面，领克Z20全系均采用后置单电机，最大功率250kW。 Xpin绕线技术可以降低直流电阻，提高传输效率。新车0-100英里/小时加速时间为5.3秒，最高时速为190公里/小时。在同价位上，这样的表现属于绝对的第一梯队。
经过实际试驾体验，首先，5秒加速带来了极其流畅的加速体验，并且得益于较低的重心，车辆在加速过程中保持了良好的姿态。
控制性能如何？
领克Z20的底盘调校给了我很大的惊喜。新车前部采用麦弗逊支柱，后部采用五连杆底盘悬架。整体调整与同平台的极氪X有所不同。底盘整体质感更加运动。领克Z20采用三通道减震器，可以有效分离活塞力、弹簧力和缓冲块力的传递路径。在我们的实际体验中，新车在经过一些起伏不平的路面或者减速带时，能够感受到来自底盘的强劲支撑。在通过一些复杂路况时，仍能保持出色的稳定性和灵活性。
过弯时，得益于较短的车身和出色的悬架支撑，整体车身保持得非常好。转向系统配备了新一代德国博世DP-EPS电子助力转向器，基本没有空位，整体方向盘传递的阻尼反馈也非常舒适。而且，转向力也会根据驾驶模式进行联动。喜欢轻松驾驶和操控的用户可以找到适合自己的转向手感。
但是，应该指出的是，在我们的实际驾驶过程中，我们发现Lynk＆Co Z20的转弯半径在同类中相对较大，并且在某些情况下似乎并不是那么灵活，例如在制作U时-转动。在这一点上，我们还咨询了Lynk＆Co的工程师。这是因为在车辆碰撞时，过度轮胎旋转角可能会对安全性产生一定影响，例如入侵驾驶舱空间。因此，出于安全原因，Lynk＆Co Z20的转弯半径相对保守。
Lynk＆Co Z20的制动系统使用前后Brembo双通风制动盘和Bosch One-Box制动控制器，并且卡尺来自Mando。根据官方声明，新车的100公里/H-0制动距离仅为3328m。在实际驾驶中，Lynk＆Co Z20的制动踏板非常舒适，反馈强度和有效的中风相对易于适应。同时，该汽车还具有CST舒适制动功能，可以积极调整制动压力，以更好地控制身体姿势并实现刹车而无需“点头”。
在驾驶帮助方面，Lynk＆Co Z20具有L2智能驾驶援助系统。这款新车集成了22个智能感知硬件，包括1.7兆像素的前向高清摄像头，4毫米波角雷达，1毫米波向前雷达，12 1超声波传感器和4 360度环绕摄像机。它支持在0-150 km/h的全速驾驶，还支持自动车道更换，避免大型车辆和智能速度调整。
此外，新车还集成了智能停车援助系统。 APA自动停车系统可以识别98％的停车位，RPA远程停车功能使您可以使用手机远程控制停车位。
它如何在能耗和能源补充方面执行？
在能源消耗方面，Lynk＆Co Z20配备了61.47kWh的大容量电池，可以提供530公里的巡航范围（CLTC工作条件）。如果您每天上下班35公里，则只需要每两周充电一次，这是非常无忧的。
在我们试驾的那天，温度约为25度，道路现场主要是平稳的城市道路。在通常半天驾驶Lynk＆Co Z20之后，平均功耗为11.8kWh/100km，这仍然非常好。
在能源补充方面，Lynk＆Co Z20也同样强大。新车支持800V高压快速充电，最大充电功率高达300kW，并使用4.5C闪存充电技术。这意味着您只需要充电15分钟即可为电池充电从10％到80％，并将电池寿命增加370公里。这种充电速度使您可以轻松地补充足够的动力，可以在去洗手间，喝一杯咖啡或吃便餐时继续旅途。此外，它不需要充电站，因此无论身在何处，都可以方便地，快速地充电。
此外，Lynk＆Co Z20还具有外部放电功能，就像一个大型移动电力库一样，可以支持车辆到电动机和车辆到车辆的排放，满足您的各种电力需求，例如户外露营和野餐，使您的旅行更加方便。丰富多彩的。
摘要：经过一天的经验，Lynk＆Co Z20留下的印象与Smart或Mini非常相似。他们还努力争取卓越的设计和质量。但是Lynk＆Co Z20与它们有些不同。它并不完全关注“有趣”属性，而是考虑到空间和配置的实用性，而不会牺牲过多的日常需求来追求个性。在当前“大而全面”的市场环境中，似乎很有趣的是，这样的叛逆家伙可以出现，不是吗？
