从东风日产副总经理采访视频中获悉，日产与华为签署战略合作协议：日产也开始走出国门“启蒙”运动？传统合资车企在智能汽车、智能化领域相比国内新能源势力确实处于劣势。但你认为它会是一款拥有日产造车底蕴、并有华为鸿蒙座舱加持的汽车吗？
作为合资+华为的唯一一部分，东风日产交出灵魂的举动值得称赞。
东风日产宣布将成为与鸿蒙座舱全面合作的品牌。这与丰田9代卡罗拉与华为在车机方面的简单合作不同。从这一点来说，日产堪称合资车企中的第一。而且，不少合资车企在选择智能合作伙伴方面一直非常谨慎。从利润的角度来看，他们很可能会选择开发自己的产品。就像大众和上汽一样，他们花了很多钱开发自己的操作系统，构建软件生态系统，但销量仍然不如文杰。所以，对于合资企业来说，如果你不擅长，那就全部交给你。如果担心主权而三心二意地去做，大概率起不到刺激作用。
预计鸿蒙+日产首款车型将是增程式或纯电动车型
燃油车要想智能化，还必须以电子技术的发展为基础。但燃油存在系统响应时间长、智能化方面冗余度不足等先天缺陷，导致燃油车智能化进展缓慢。换句话说，燃油车并不是智慧的最佳载体。此外，华为搭载的燃油车表现一般，如北汽魔方、江淮瑞丰RF8鸿蒙版等。自上线以来，即便有鸿蒙的加成，月销量依然不足千台。因此，即使日产的核心是燃油车，其与华为鸿蒙合作的首款车型也应该是增程动力或者纯电动动力。
此外，值得注意的是，在本月15日的广州车展上，东风日产基于自主研发技术生产的GLOCAL新车型的首款NEV车型。这款车的性能决定了东风日产是否有相应车型搭载华为智能。 。
华为对汽车行业的看法非常明确，立志成为新能源时代的博世，而不局限于自主品牌。
日产的市场分析还是很“懂时事的人都是英雄”。如果它能将传统造车底蕴与华为座舱完全结合起来，那就和“国产四大”不同了，但有了鸿蒙BUFF。日产汽车还是值得我们关注的。期待它。
