1924年，雪佛兰推出了世界上第一辆配备汽车收音机的汽车。这在当时还是一个非常时尚的功能，但在不到100年的时间里，汽车收音机配置随着新能源汽车的兴起而逐渐淡出。市场。如今，特斯拉、Polestar等新能源品牌已经彻底砍掉了收音机配置，大家只能通过网络收音机来听音乐。
由于现在听广播的人比较少，所以站出来反对的人并不多。不过，美国众议院近日以45:2的投票结果通过了《2024年车辆AM广播法案》。该法案要求美国车辆必须保留无线电功能并且必须保持免费。看到这个消息，你可能会感到困惑。使用频率如此低的配置是否值得单独立法？
为什么要保留收音机？
众所周知，现在的极端天气很多，包括台风、洪水等。在这种天气下，通讯设备故障、手机无网络的情况是很常见的。而在台风和洪水期间修复通讯设备显然也不容易。因此，对于美国这样台风多发、人均汽车保有量非常高的国家来说，车载收音机是极端天气下获取外部信息的最佳方式。
车内收音机分为两种模式：AM/FM。 AM即调幅收音机，利用500-1600kHz的中波来传送声音。由于中波的波长较长，可以更好地绕过障碍物，因此AM广播的传输距离可以达到数百公里。
至于FM广播，它主要使用VHF频段，不是中波或长波。虽然其音质比AM收音机好，但传输距离只有几十公里。此次美国众议院的法案只要求车企保留AM，而不要求保留FM。从传播距离不难看出，AM广播更适合在极端环境下广播预警信息和紧急新闻。
事实上，我们的国家和美国一样幅员辽阔，也面临着各种自然灾害。两国在汽车保有量方面也接近，保留车载收音机功能也有利于应急使用。
今年9月，工业和信息化部等部门就《车载无线广播接收系统》强制性国家标准制修订计划公开征求意见。 “车载无线广播接收”有望成为中国销售汽车的强制性国家标准。这也说明了我国对于这方面的高度重视。
写在最后
虽然汽车收音机的成本不高，但对于在意成本的车企来说，如果一辆汽车的成本能降低100元，10万辆汽车就可以节省1000万，这可不是一笔小钱。如果国内相关强制性标准得到落实，也可以避免这种配置成为历史。
