又一支生力军涉足裁员。近日，在某职场社交软件上，多位认证为吉都员工的网友爆料，吉都汽车正在进行大规模裁员。 “续约程序是一个月前启动的，在最后一天我告诉你，你不会续约。”一位维吉度汽车持证员工说道。
“我们所在的省份已经开始裁员，PIP考核也开始了，考核方案比一些一线新能源还要严格。”另一位身份为极都汽车的员工说道。对于本次裁员涉及哪些岗位，吉都汽车一名持证员工表示，“大部分研发已经终止”。事实上，11月初，就有网友在上述职场社交软件上讨论了集中裁员的消息。直到这几天，才引起了大规模的讨论。
关于优化比例，有人说是30%，也有人说是40%到50%。目前还没有明确的数字。但可以肯定的是，这是该集团成立以来最大规模的裁员。 “二楼几乎空了，北京直接损失了一层。”一位IP地址在上海且已通过认证的极都汽车员工说道。吉都汽车一名员工表示，本轮裁员应该在12月底前完成。
至于裁员的补偿，目前尚不清楚，但不少被裁员工表示不会领取年终奖金。对于工资发放问题，多位吉都汽车员工表示，11月底已正常发放工资；预计补偿金将于 12 月到达。至于裁员后的季度是否会有较大的调整。一位吉度汽车的认证员工表示：“百度和吉利正在整合（吉度），吉度会存在，但现在的员工可能不太一样。铁是银做的，兵来运转顺利。”
此前，有媒体报道称，CEO全家移民新加坡，CFO辞职，COO去了其他公司。对于近期的一系列传闻，12月2日下午，吉悦法务部回应称，公司目前运营正常，有关管理和运营的传闻不实。还表示：“对于网上流传的谣言，已保存证据并向主管部门汇报，有关部门已将事件进行了通报和举报，并已采取必要的法律措施，进一步追究谣言者的法律责任。”
除了上述消息外，还有传言称极都汽车CEO夏一平被殴打。从网上发布的一张11月底吉月活动的照片中，可以清晰地看到夏一平脸上的伤痕。至于受伤原因，有传言称，夏一平11月底到北京开会，被股东殴打；另一种说法是，夏一平是被队内领导打的。
对此，夏一平12月2日晚发布视频回应，称自己骑自行车时被摔倒。 “我有时感到很无助。我想了解最近的谣言是如何产生的。”同时，夏一平还在视频中展示了当天上海配送中心的配送情况，对近期有关吉悦的诸多传闻进行了反驳。不过，他并未就是否裁员发表评论。
吉度汽车的前身是百度与吉利的合资公司吉悦汽车。 2021年1月11日，百度正式宣布造车。同年3月，上海吉都汽车有限公司（后更名为“上海米航汽车有限公司”）成立，百度占股55%，吉利占股45%。 2022年10月，极度首款汽车极度ROBO-01将开启预售。
但由于生产资质问题，后来吉利与百度成立了杭州吉悦汽车科技有限公司，两方分别持股65%和35%，“吉度汽车”品牌更名为“吉悦汽车” ”，原创剧集度奥特首款车型“极度ROBO-01”也更名为“极悦01”。经过这样的转型，极岳将作为汽车产品品牌直接面向消费者，而极度则成为科技品牌，直接服务于极岳品牌。
虽然一个是百度控股的科技品牌，一个是吉利控股的汽车品牌，但极度和极岳本质上是共生的。多次大规模裁员的背后，是吉岳汽车市场表现不及预期。在吉利内部加速整合的战略下，连领克也被并入吉氪。然而，尚未打开市场的姬月却陷入了尴尬的境地。与几何、雷达、领克等孵化品牌不同，极岳品牌的发展需要吉利和百度双方共同决策，甚至整合也未必那么容易。
随着百度智驾和吉列的生产，极乐在极端时期确实引起了市场的关注。不过，从市场表现来看，自去年底首款车型极悦01上市以来，销量一直在千辆以内徘徊。直到今年7月份，吉悦再次宣布降价15000-3万元，这才终于让吉悦01销量恢复增长，8月份销量首次突破2000辆。
9月份新上市的极悦07，售价19.99万元-28.99万元，搭载百度智能驾驶，上市48小时内就获得5000+订单，成为极悦新的销售增长点。体现在具体数据上，吉悦9月销量增至2,605辆； 10月进一步增至3,107辆，11月销量2,485辆。吉悦07未来表现如何，还有待观察。
同期，其他众多新能源品牌经过国庆前后的发力，11月销量也创下历史新高。无论是造车新势力，还是传统厂商的新品牌，月销量过万都成为最基本的生存门槛。季月想要活下去，就必须更加努力。
