近日，海外媒体报道称，梅赛德斯-奔驰正在测试一款革命性的太阳能涂料，有望为电动汽车提供每年续航里程高达12000公里的电动汽车。如果在斯图加特，这可以满足驾驶员日常驾驶需求的62%（平均每天52公里）。如果是阳光比较强烈的洛杉矶，可以满足全天驾驶的需求。
关键是太阳能电池组件只有5微米，比人的头发还细，每平方米重量仅为50克，轻如鸿毛。更重要的是，这款车漆不使用稀土元素或硅。该材料无毒且易于获得。成本低于传统太阳能组件。还可以回收利用，有望实现量产和大规模推广。
虽然体积小、重量轻，但其能量转换效率高达20%（普通太阳能电池板转换效率通常为18-24%）。如果用在中型SUV（注：11平方米左右）上，可以产生非常可观的电量。 。产生的电力直接为车辆供电或储存在高压电池中。如果没有用完，还可以反馈到家庭电网。
重量轻、体积小、成本低、转换效率高、材料易得，这不直接革新太阳能的寿命吗？如此牛逼的技术，如果只用在汽车上，那就实在是大材小用了。奔驰可以直接进入动力行业，轻松成为行业领头羊，甚至“横行”。
有网友吐槽，这就像多年前的石墨烯电池一样，被炒得沸沸扬扬，以至于到今天还没有真正使用的石墨烯电池。
此前，丰田bZ4X推出了太阳能穹顶，可选价格为2万元。官方称其一年可提供1750公里的续驶里程，平均每天仅行驶4.86公里。 bZ4X百公里能耗计算为11.6kWh，一年发电量为203kWh。按照1.5元/千瓦时的公共充电桩计算，需要几十年才能收回成本。
一些车主也在某平台分享了自己的实际体验。最理想的情况下，一天只能补充1.5千瓦时的电量，补充的电量甚至无法覆盖10公里。他的评价是：看上去很气派，有科技感，而且还挺大，但是补能量的效果实在是没啥用。
但一般情况下，没有人愿意每天将自己的爱车暴露在阳光下，因为车辆会因为暴晒而老化得更快，而这种损失是不值得的。
