近日，一则比亚迪“强迫”供应商降价10%的消息疯传。说实话，降价几乎是不可避免的。更重要的是，根据市场竞争的需要，车企每年例行进行价格谈判已是家常便饭。
但就是这样一条正常的行业新闻却突然在网络上流传开来，一时间舆论对比亚迪压榨供应商进行了“口头攻击和书面攻击”。
但慢慢的我发现这件事并没有那么简单。比亚迪联系的供应商叫Sensata，是一家总部位于马萨诸塞州阿特尔伯勒的美国公司。可以说，正是因为“甲方”是比亚迪，“乙方”是森萨塔，这件事才如此恶毒。
回顾了前因后果，我想与大家分享一些个人的见解。
（一）比亚迪与森萨塔的顶级竞争
首先，如果森萨塔真的是一个可以随意“捏”的小供应商，这件事根本就不会传出来。毕竟对于小型供应商来说，比亚迪这样的巨头绝对是“衣食父母”。这种由OEM向供应商发送的降价请求电子邮件绝对是一份“机密文件”。一旦败露，轻则影响后续合作，重则涉嫌侵犯商业秘密，很有可能引发诉讼。
森萨塔敢于向比亚迪施压，是因为他“有底气”。
说起森萨塔，大家可能有点陌生。该公司前身是德州仪器 (TI) 的传感器和控制器业务部门。后来被贝恩投资收购，成为一家独立的高科技公司，堪称全球传感器巨头。
近年来，汽车一直朝着电动化、智能化方向发展。可以说，森萨塔赚得盆满钵满。利润常年稳定在30%以上。去年利润达到38%。对于这样的巨头，其他车企想要哄它都来不及，更别说敢跟它“硬碰硬”了。
那么比亚迪为何敢要求其降价呢？原因很简单，那就是国内已经有了性价比更高的供应商和替代品。
这也是比亚迪的一贯做法。作为一家技术驱动型企业，比亚迪也用这个套路要求博世降价。即使博世几乎垄断了ABS系统市场，比亚迪也拥有100%自主知识产权的ABS系统。如果你不降价，我就自己做。最终，博世直接将一套ABS的价格从2000元降到了800元，随后整个国产汽车集团都因此受益。
所以这件事的本质并不是比亚迪“欺负”小供应商，而是国内企业在从国际巨头手中抢夺利润。
当然，比亚迪的目标肯定是降低成本，然后降低价格，然后抢占更多市场。尤其是在其他企业“搞不定”森萨塔的时候，比亚迪却能搞定，这让其先声夺人。
我觉得让那些靠自己赚了很多钱的国际巨头把利润吐出来，让消费者买到更便宜的汽车，给当地的供应商和工人更多的机会，是一件好事。
（二）舆论倒挂，国内企业的原罪？
既然是好事，为何这件事情闹得沸沸扬扬，最后连比亚迪公关总经理李云飞都不得不回应呢？我个人觉得，这是国内企业必须承受的“原罪”。
我们的舆论往往很容易被别人引导，最终成为批评国内企业的武器。这种事情并不少见。
正如李云飞所说，每年与供应商进行价格谈判是汽车行业的普遍做法。比亚迪的行动是建立在大规模大采购的基础上的。价格不是强制性的，而是与供应商协商的。简而言之，每年讨论一次。你想做什么都可以做，大家协商。
不可能今年以这个价格供应1万套，明年以同样的价格供应10万套。不仅比亚迪这样做，其他车企也这样做。
比亚迪不仅仅保持低价。今年4月，比亚迪将主要阳极制造商的价格提高了约10%。原因是投标价格太低，供应商无法亏本生产。当然，这也符合比亚迪自身的利益。如果供应商真的倒闭，车企也会受到影响。作为国内为数不多的“赚钱”企业之一，比亚迪其实一直都比较厚道。
但显然，这样的消息几乎没有人关注。
再比如，前段时间传出宁德时代将特斯拉降价10%的消息。此举使特斯拉中国的平均毛利率提高了2个百分点，甚至对特斯拉第三季度财报造成了很大影响。此次表现受到媒体一致好评，大家将其解读为双方“愉快的合作”，极大地赞扬了特斯拉对中国汽车产业链的贡献。
更离谱的是，2016年，苹果直接要求下游零部件供应商降价20%。当时直接干掉了几家与苹果关系较深的零部件公司，但也没有大的反应。
只有比亚迪要求超高利润的国外供应商降价10%，遭到全网批评。很多人批评的时候更是疯狂，直言比亚迪要毁掉中国汽车工业，毁掉一代又一代汽车人的心血。他们中的许多人都是非常资深的评论员。说实话，看到这些言论，我感到深深的无奈。
最近另一家像比亚迪一样被“喷”的国内企业是河南的发东来。原因是老板于东来提出“买房买车不准靠父母”。婚礼不能铺张浪费，酒席不能超过五桌，胖东莱人结婚时不准索要、不付彩礼等。
很多人说庞东来太有钱了，这些要求太“老爹”，甚至限制员工自由。但企业的一些规定，无论这些要求的执行力如何，也是国家提倡的。提出这些要求真的那么“令人发指”，值得全网谴责吗？
我个人认为，比亚迪和庞东来都是为提高国民生活水平做出贡献的企业。即使有些行为引起争议，但与受到的严厉批评相比，确实是不公正的。相反，特斯拉和苹果要求供应商大幅降价，但他们却继续高价销售。就我个人而言，我并不认为这是多么崇高。
（三）前进、翻山总是困难的
因为我在广州，所以与比亚迪以及与比亚迪相关的人接触很多。不管别人怎么想，我个人感觉比亚迪绝对不是一家高利润、高效益的公司，但总体还是比较厚道的。
举一个很简单的例子，比亚迪这两年给员工额外发放了“利润奖金”。从AI的九个等级来看，分配比例从0.85份到21份不等，基本实现了“人人有份”。对于普通员工来说，这笔钱至少相当于2到3个月的工资。
这笔金额是额外的，不包含在每月工资奖金中。理论上来说，比亚迪没有必要支付这笔费用。毕竟，没有任何报价表明将支付利润奖金。如果给90万名员工发这笔钱，那确实是一笔很大的钱。但比亚迪还是发行了，因为大家都努力了。
再比如，去年年底，比亚迪斥资20亿元给经销商“发红包”。此次配送按照每辆车666元的标准进行分配，对于合作伙伴来说也算是一个额外的惊喜。要知道，这些并不是比亚迪系统的员工，而只是第三方合作伙伴。当公司业绩好的时候，也会给予奖励。
胖东来也类似。虽然这家公司被诟病为“老爹”，包括老板于东来，但他也有典型的守旧思想。但庞东来的待遇也是真实的。在三线城市，即使是生产生鲜、杀鱼的员工，月薪也能达到八九千。我个人觉得这样的公司是非常善良的。
一般来说，国内能获得竞争优势并盈利的企业就像合资车的比亚迪、国际品牌超市的庞东来一样。他们也努力回馈社会，并没有特别与众不同。
写在最后
近年来汽车价格确实下降了不少。以前买合资SUV要20万，现在快15万了，后面成本在下降。在比亚迪的立场上，它的做法是完全正常的。反常的是，这一次舆论声音如此之大，影响了这么多人。
比亚迪不是那个把小供应商逼得“无路可走”的恶霸，也不是那个最终成龙的少年。它只是一家品质一般、以垂直产业链着称、以成本控制为手段的车企。不能说是特别慷慨，但对员工、对消费者、对合作伙伴有善意，仅此而已。
如果说有什么不对的话，那就是比亚迪、庞东来、华为这样的企业确实抢走了外资的蛋糕。当然，也给很多本土企业带来了很大的影响。这可能是引起争议的最大原因，你觉得呢？
