曾经“秒杀所有人”的哈佛，如今正在上演王者归来！
哈弗大狗“势不可挡”，从今年5月份开始就一步步成长。最近的10月，其月销量达到14,378辆。
另一款方盒子车型哈弗猛禽也有这样的增长势头。今年2月至10月，其月销售额连续八年增长，增速保持在30%左右。 10月份已经达到9064台，11月份很有可能成功突破1万台。
还有九月底上市的第二代哈弗H9。近10月份销量已达2783辆，位居15万-20万级中大型燃油SUV第一。
也许有人会说，月销售额过万元也没什么值得炫耀的。竞争对手公司的一些新能源汽车每月销量已在 5 万辆左右。确实如此，但要知道，上面提到的哈弗车型基本上都是以实惠的价格出售，并没有卷入车市“火热”的价格战。
也就是说，哈弗并没有搞“杀鹅换蛋”的以价换量的方式，其发展势头非常健康，这也是行业一直强调的长远主义。那么，哈弗为何能在内卷化的汽车市场中做到如此“人性的清醒”呢？在本届广州车展上，汽车智能新媒体有幸与哈弗品牌总经理赵永坡进行了深入交流，上述问题的答案逐渐清晰。
Hi4能为用户带来高价值
在谈到哈弗近期的销量增长势头时，赵永坡谈到了一些外人不知道的“幸福烦恼”。
以哈弗猛禽为例。由于销量快速增长，其材料跟不上，而且为了保证车辆质量，很多订单仍未交付。目前整个团队正在加班加点，争取尽快让用户提车。
通过哈弗猛禽，赵永坡开门见山地谈到了哈弗销量持续增长的第一个秘诀，那就是全新智能四驱电动混合技术Hi4为用户带来的价值。
作为长城老将，有技术出身的赵永坡在谈论Hi4时仿佛打开了聊天框，脱口而出很多Hi4的价值和优点。不过，他还是极力从消费者用车的角度来描述Hi4所能带来的帮助。
例如，消费者在购买汽车时对价格最为敏感。赵永坡表示，除了长城公司的Hi4是两台电机和一台发动机实现四轮驱动外，其他都是三台电机和一台发动机实现四轮驱动。因此，其他四驱车型相比两驱车型有着溢价。 3万元左右，哈弗Hi4搭载的车型价格并不比两驱贵多少。这就是普惠科技给用户带来的实际价值。当整个市场都在减装备、削减成本、打价格战时，长城的选择是通过技术研发在产品中加分，为用户提供性能更强、成本更低的新能源四驱解决方案。
还有Hi4在实际用车场景中的优势。以北方地区的冬季为例。雪天一旦过立交桥或者走稍大一点的坡，很多两轮驱动车就上不来，但四轮驱动车却可以顺利上来。另外，在弯道行驶时，驾驶两轮驱动车时需要非常小心。它会漂移和推动，因为它的动力集中在一个轴上，而四轮驱动的动力分布在前轴和后轴上。另外，它的重量分布也很合理，所以它的极限会很高。
同时，与竞争对手的混合动力技术相比，赵永坡还详细解释了Hi4之间的差异。即普通两轮驱动混合动力车为P1或P2电机+P3电机。一种用于发电，另一种用于驱动。中间可以并联使用。然而，当它们并联时，它们实际上都有自己的主要职责，P1电机负责。为了发电，P3电机负责驱动前轴，所以放在前面作为前驱动。 Hi4的亮点在于P3电机被放置在后面。前置发动机和前置电机驱动，再加上后置电机可以驱动，从而实现四轮驱动。这种方式可以相对降低成本，让更多的人不再因为价格而观望，每个人都可以体验到四驱的操控体验和安全性。
最关键的是Hi4有两个档位，这使得它的传动比范围比只有一档的传统配置更宽。一档变速箱只有在车速超过70、80公里时才能实现直接驱动。这种单档设计主要是为了解决车辆高速行驶（约120公里）时的效率问题。 Hi4配置可实现车速20公里以上的直驱。车辆可以不使用混合动力系统，通过发动机直接驱动变速箱，然后驱动车轮。这将导致油耗更低，比增程式车辆更有优势。通俗的理解是Hi4实现了四驱，在场景适应性上比其他四驱系统更有优势，能够给用户带来很高的价值。正是这种高价值，不断吸引用户购买。
哈弗车型背后的用户思维
鉴于长城汽车内部品牌众多，有网友猜测哈弗在长城汽车内部“失宠”。对此，赵永坡表示，哈弗一直受到长城汽车的重视，后续哈弗车型将逐步应用长城公司的先进技术。可能是部分应用程序，也可能是全部应用程序。
至于哈弗销量的不断提升，除了上面提到的Hi4技术的价值之外，整个团队对产品的不断优化也是一个重要原因。
正如赵永坡所说，他最擅长的是技术提升。上任后，他首先优化了产品。例如，有用户反映，猛龙队虽然外形漂亮，但看上去不够大。后续团队很快就修复了这个问题。车辆的姿态进行了调整，使其看起来更加直立。实际情况是，这种改进的效果是非常明显的。推出后第一个月，销售额增长了39%。
另一个关键点是Hi4技术和长城公司整体产品品质带来的良好口碑在用户层面实现了广泛传播。鉴于哈弗猛禽的用户群体非常年轻，他们非常喜欢社交，愿意分享自己的用车体验。他们发自内心地为这辆车付出了代价，久而久之，就形成了良好的口碑营销。
这里不妨说一下大众认知中的一个偏差，就是大家普遍认为方盒子模型能耗高，但真金不怕火炼。在汽车专家的测试中，猛龙队与城市相比，电力和能源消耗有所损失。与其他机型相比排名非常靠前，甚至在方盒机型中名列前茅，碾压其他同类机型。
也就是说，哈弗目前的车型都是基于用户思维打造的，用户反映的痛点能够立即得到解决。这也在一定程度上解释了为什么猛龙队的销量不是推出后短暂上涨然后稳定或下降的那种，而是逐月增长。只有良好的声誉才能实现这一目标。
哈佛手握的三张王牌
2025年汽车市场的卷入度将上升到一个新的水平，这是业内几乎所有专家学者的共识。面对这种情况，哈佛准备得如何？或者说哈弗有什么优势来面对未来的残酷挑战？
在赵永坡看来，哈弗做SUV这么多年了。其突出优势之一是产品品类非常齐全。在SUV领域，没有哪个品牌能比哈弗拥有更全面的产品布局。
直观上，哈弗有两大产品线：新能源和燃油。燃油车产品线中，既有H6系列等城市车型，也有H9系列等硬派越野车型，也有H5等大型全能车型。维度硬核模型。新能源产品线中，有城市枭龙和枭龙MAX，还有越野猛禽。
可以说，哈弗的产品品类基本上是目前最齐全的，其在SUV领域的产品布局非常有优势。
其次，哈弗背靠长城公司，长城公司为哈弗提供了坚实的技术支持，特别是在动力技术方面。比如长城的发动机专利。长城汽车在发动机方面的技术储备远超其他自主品牌，近十年来专利数量遥遥领先。还有变速箱技术，包括9HAT、9DCT、7DCT等，加上上面提到的Hi4，长城可以自己做电机和电控。这些都是技术优势的体现。
第三个优势是全球发展。哈弗的品牌定位是全球SUV专家。我们不仅要做好SUV，更要站在全球市场的角度思考和部署。
赵永坡以哈弗初恋汽车为例，称其年销量可达数十万辆，海外出口量名列前茅。这充分说明全球化发展、先进的动力技术、全面的产品布局、庞大的用户基础和用户口碑是哈弗的优势，是哈弗应该珍惜和利用的宝贵资源。
谈到未来，哈弗将在国内新能源市场和国际市场两方面发力。鉴于猛龙队目前取得的成绩，哈弗已经掌握了一些成功的关键，这让哈弗对明年即将到来的新枭龙更有信心。 MAX有信心。赵永坡的最后一句话让人印象深刻：因为产品很强大，只要解决了用户反馈的问题，成功自然就来了。
【结语】在采访中，赵永坡表示骁龙MAX明年将会有重大升级。外观、内饰、整个动力系统都将全面升级，力争做到无可挑剔的产品力。虽然这句话带有一定的火药味和攻击性，但哈弗敢这么说，是因为它的底气源于上述全方位的产品力、技术实力和对用户需求的把握。我们不妨再给哈佛一些时间。或许用不了多久，这里就能上演《王者归来》的演出了。让我们拭目以待。
