近日，吉利银河发布了一款新车：星舰7 EM-i，共有5个版本，官方售价为10.38万元-13.68万元。不过，对于2025年1月31日之前完成大额锁仓的用户，限时价格下跌4000，幅度为99800至132800。
看看这个价格，是不是很眼熟？尤其是9.98万的起售价，让我想起了比亚迪发布“998冠军版”的那一刻。
从Galaxy系列，到星舰型号，再到后缀“EM-i”，最后是默契的“限时价”。发布会上根本没有提及比亚迪，但每一点似乎都是针对比亚迪的。
对于身为精英的吉利来说，争夺精英是非常合理的。
只是更大一点，更强一点
Starship 7 EM-i（以下简称“Starship 7”）可能专门针对二代（以下简称“二代Song Pro”）。后者于今年9月推出，共有4个版本，售价11.28万元至14.28万元。
事实上，不仅官方价格比较接近，两款车型在尺寸方面也几乎相同。都是比较标准的A+级SUV。其中，Starship 7 EM-i的长宽高分别为4740/1905/1685mm，轴距为2755mm；第二代宋Pro DM-i长宽高分别为4735/1860/1710mm，轴距为2712mm。
因此，星舰7无论是外观还是座舱空间都比二代宋Pro稍大一些。
动力方面，星舰7和第二代宋Pro均为插电式混合动力，均搭载了自己的1.5L混合动力/插电式混合动力专用发动机。不过，星舰7号的“雷神1.5L混合动力专用发动机”最大输出功率为82kW，峰值扭矩为136Nm；宋Pro的“插电式混合动力专用1.5L高效发动机”最大输出功率74kW，峰值扭矩126Nm。
电动方面，Starship 7匹配“E-DHT智能无级11合1混合电驱动”，可以理解为1速DHT，最大输出功率160kW，峰值扭矩262Nm ;而第二代宋Pro驱动电机最大功率为120kW，峰值扭矩为210Nm。
事实上，单从发动机参数我们就可以看出，吉利之所以能够“两条腿”跑，是因为他们在传统内燃机方面也有着深厚的技术积累。同时我们也可以大致了解到，星舰7号的新一代雷神（EM-i）超级电混合可以实现“油电同贡献”。
这不仅意味着星舰7号的综合性能会更强，1+1≥2，而且“油耗、电耗”可以控制在较低水平，发动机和驱动电机的使用寿命也将大大提高。更长一点。
数据证实了我们的判断。 Starship 7仅需8.5kWh和19.9kWh电池组即可获得55km和120km的CLTC纯电动续航里程；第二代宋Pro需要换12.9kWh才行驶75公里，需要换18.3kWh。换来的是115公里。还有百公里油耗。虽然两款车的工况不同，但星舰7的3.75L（CLTC）和第二代宋Pro的3.79L（NEDC）非常接近。
星舰7用“魔”战胜“魔”，用科技“正面挑战”二代宋Pro。从消费者的角度来看，我们只能说“干得好”。
“同样的价格，不同的数量”
在当前的“限时折扣价”期间，我们看着星舰7和二代宋Pro的价格笑出了声。星舰7从“120公里航行+版”到顶级“120公里领航版”，价格与二代宋Pro的“75KM领航版”到“115KM超越版”如出一辙”。
如果这还不算“针对性”的话，那么只能说星舰7号的定价团队确实很准。不过，这种策略也很正常。比亚迪此前已经验证过这个价格有市场、有回报。那么后来者“跟随”也是明智之举。
但除了超越纯电动汽车的续航之外，Starship 7在功能配置方面还有哪些优势呢？
让我们从 112,800 范围开始。星舰7号“120公里航海+版”的标配亮点包括外后视镜电动调节/加热/自动折叠、雨量感应雨刷、高档真皮抗菌多功能方向盘。 、驾驶席电动调节、自动恒温空调、后排空调出风口、Galaxy Flyme Auto智能座舱、Flyme link手车互联、华为HiCar/Carlink、双音语音交互系统、停车卫士模式、750版高德、540°全景影像、14.6英寸窄边框中控屏、10.2英寸高清仪表、V2L外放、V2V车对车放电，以及基本的主被动安全技术。
同时，该版本还配备了带雨量感应自动关闭的限时全景天窗、电动遮阳帘、带驾驶员头枕音响的16扬声器Flyme Sound以及银河行车记录向导。
所以这款“赛欧”是Starship 7的“基础功能”版本，但标配了全套Galaxy Flyme Auto智能座舱以及各种“手车互联”功能。
至于同价位的第二代宋Pro“75KM领先车型”，大部分配置和功能都相似。唯一的区别在于车辆系统。虽然宋Pro也下了功夫，座舱智能化水平有了明显提升，但在细节上与星舰7相比还是有差距。
随着售价12.28万元的“120公里探索+版”和售价13.28万元的“120公里领航版”，星舰7号已经迈入“高端区间”。除了之前已经成为标配的“限时礼物”配置（无界音响、银河行车记录精灵除外）之外，还有副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热/通风/14点SPA按摩、 256 色有节奏的环境照明。 、驾驶座记忆、电动倒车带高度记忆盒、50W手机无线充电带风冷及往事提醒、10.2英寸全液晶高清仪表、13.8英寸超清W-HUD平视显示器（120公里探索） +版本限时赠送），以及较为完善的L2级智能驾驶辅助系统和主被动安全技术。
这些配置功能，至少从数量上来说，已经拉开了星舰7和第二代宋Pro的差距。因为第二代宋Pro的配置逻辑是，诸如50W无线快充、前排座椅电动调节/通风/加热、全液晶仪表等，只能在14.28万元的“115KM卓越”上才能看到。 。
因此，即使星舰7不享受“限时折扣价”甚至限时赠送权，其整体配置和功能水平仍然高于二代宋Pro。
在紧凑型插电式混合动力SUV市场，宋Pro依然是“最强王者”。据权威平台数据显示，宋Pro DM-i系列11月销量突破2万辆，比第三名哈弗猛禽多出近万辆。这说明，面对当前消费持续下行的背景，10万-14万的价格区间有较大的发展空间。
它显然抓住了这个机会，将产品精准地“落地”在这个价格区间，进而以更强的动力、更丰富的配置赢得了消费者的青睐。从这一点来看，星舰7号的“爆款”已经初具规模。
当然，市场上其实有很多品牌和型号都在做同样的计算。比如启元Q05、启辰DD-i超混。星舰七号想要强势“北伐”，还需要过一关又一关。
近日，吉利银河发布了一款新车：星舰7 EM-i，共有5个版本，官方售价为10.38万-13.68万元。不过，对于2025年1月31日之前完成大额锁仓的用户，限时价格下跌4000，幅度为99800至132800。
看看这个价格，是不是很眼熟？尤其是9.98万的起售价，让我想起了比亚迪发布“998冠军版”的那一刻。
从Galaxy系列，到星舰型号，再到后缀“EM-i”，最后是默契的“限时价”。发布会上根本没有提及比亚迪，但每一点似乎都是针对比亚迪的。
对于身为精英的吉利来说，争夺精英是非常合理的。
只是更大一点，更强一点
Starship 7 EM-i（以下简称“Starship 7”）可能专门针对二代（以下简称“二代Song Pro”）。后者于今年9月推出，共有4个版本，售价11.28万元至14.28万元。
事实上，不仅官方价格比较接近，两款车型在尺寸方面也几乎相同。都是比较标准的A+级SUV。其中，Starship 7 EM-i的长宽高分别为4740/1905/1685mm，轴距为2755mm；第二代宋Pro DM-i长宽高分别为4735/1860/1710mm，轴距为2712mm。
因此，星舰7无论是外观还是座舱空间都比二代宋Pro稍大一些。
动力方面，星舰7和第二代宋Pro均为插电式混合动力，均搭载了自己的1.5L混合动力/插电式混合动力专用发动机。不过，星舰7号的“雷神1.5L混合动力专用发动机”最大输出功率为82kW，峰值扭矩为136Nm；宋Pro的“插电式混合动力专用1.5L高效发动机”最大输出功率74kW，峰值扭矩126Nm。
电动方面，Starship 7匹配“E-DHT智能无级11合1混合电驱动”，可以理解为1速DHT，最大输出功率160kW，峰值扭矩262Nm ;而第二代宋Pro驱动电机最大功率为120kW，峰值扭矩为210Nm。
事实上，单从发动机参数我们就可以看出，吉利之所以能够“两条腿”跑，是因为他们在传统内燃机方面也有着深厚的技术积累。同时我们也可以大致了解到，星舰7号的新一代雷神（EM-i）超级电混合可以实现“油电同贡献”。
这不仅意味着星舰7号的综合性能会更强，1+1≥2，而且“油耗、电耗”可以控制在较低水平，发动机和驱动电机的使用寿命也将大大提高。更长一点。
数据证实了我们的判断。 Starship 7仅需8.5kWh和19.9kWh电池组即可获得55km和120km的CLTC纯电续航里程；第二代宋Pro需要换12.9kWh才行驶75公里，需要换18.3kWh。换来的是115公里。还有百公里油耗。虽然两款车的工况不同，但星舰7的3.75L（CLTC）和第二代宋Pro的3.79L（NEDC）非常接近。
星舰7用“魔”战胜“魔”，用科技“正面挑战”二代宋Pro。从消费者的角度来看，我们只能说“干得好”。
“同样的价格，不同的数量”
在当前的“限时折扣价”期间，我们看着星舰7和二代宋Pro的价格笑出了声。星舰7从“120公里航行+版”到顶级“120公里领航版”，价格与二代宋Pro的“75KM领航版”到“115KM超越版”如出一辙”。
如果这还不算“针对性”的话，那么只能说星舰7号的定价团队确实很准。不过，这种策略也很正常。比亚迪此前已经验证过这个价格有市场、有回报。那么后来者“跟随”也是明智之举。
但除了超越纯电动汽车的续航之外，Starship 7在功能配置方面还有哪些优势呢？
让我们从 112,800 范围开始。星舰7号“120公里航海+版”的标配亮点包括外后视镜电动调节/加热/自动折叠、雨量感应雨刷、高档真皮抗菌多功能方向盘。 、驾驶席电动调节、自动恒温空调、后排空调出风口、Galaxy Flyme Auto智能座舱、Flyme link手车互联、华为HiCar/Carlink、双音语音交互系统、停车卫士模式、750版高德、540°全景影像、14.6英寸窄边框中控屏、10.2英寸高清仪表、V2L外放、V2V车对车放电，以及基本的主被动安全技术。
同时，该版本还配备了带雨量感应自动关闭的限时全景天窗、电动遮阳帘、带驾驶员头枕音响的16扬声器Flyme Sound以及银河行车记录向导。
所以这款“赛欧”是Starship 7的“基础功能”版本，但标配了全套Galaxy Flyme Auto智能座舱以及各种“手车互联”功能。
至于同价位的第二代宋Pro“75KM领先车型”，大部分配置和功能都相似。唯一的区别在于车辆系统。虽然宋Pro也下了功夫，座舱智能化水平有了明显提升，但在细节上与星舰7相比还是有差距。
随着售价12.28万元的“120公里探索+版”和售价13.28万元的“120公里领航版”，星舰7号已经迈入“高端区间”。除了此前已成为标配的“限时礼包”配置（无界音响、银河行车记录精灵除外）外，还有副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热/通风/14点SPA按摩、 256 色有节奏的环境照明。 、驾驶座记忆、电动倒车带高度记忆盒、50W手机无线充电带风冷及往事提醒、10.2英寸全液晶高清仪表、13.8英寸超清W-HUD平视显示器（120公里探索） +版本限时赠送），以及较为完善的L2级智能驾驶辅助系统和主被动安全技术。
这些配置功能，至少从数量上来说，已经拉开了星舰7和第二代宋Pro的差距。因为第二代宋Pro的配置逻辑是，诸如50W无线快充、前排座椅电动调节/通风/加热、全液晶仪表等，只能在14.28万元的“115KM卓越”上才能看到。 。
因此，即使星舰7不享受“限时折扣价”甚至限时赠送权，其整体配置和功能水平仍然高于二代宋Pro。
在紧凑型插电式混合动力SUV市场，宋Pro依然是“最强王者”。据权威平台数据显示，宋Pro DM-i系列11月销量突破2万辆，比第三名哈弗猛禽多出近万辆。这说明，面对当前消费持续下行的背景，10万-14万的价格区间有较大的发展空间。
它显然抓住了这个机会，将产品精准地“落地”在这个价格区间，进而以更强的动力、更丰富的配置赢得了消费者的青睐。从这一点来看，星舰7号的“爆款”已经初具规模。
当然，市场上其实有很多品牌和型号都在做同样的计算。比如启元Q05、启辰DD-i超混。星舰七号想要强势“北伐”，还需要过一关又一关。
