福特利马4月份上市时，官方表示订单量突破1万辆，但实际情况却令人失望。除了5月份销量略显可观的1560辆外，此后销量持续下滑，10月份销量仅为881辆。 ，不到1000辆，远不及豹5、坦克400等国产硬派越野车型的销量。那么被寄予厚望的福特猛马为何最终落得如此境地呢？
首先，产品定价太贵。
虽然福特猛马的设计以其原汁原味的方式引入国内，价格也比之前50万+的水货价格便宜了近一半，但近30万的起售价仍然昂贵。海外市场上，福特Bronco的起售价为37995美元，折算成人民币约合人民币28万元。这意味着国产化后，国内销售会比国外贵，这显然是不合理的。
而且与同价位的其他硬派越野车型，如坦克 400（售价 285,800-289,800）和 Formula Leopard 5（239,800-302,800）相比，福特烈马的起售价还是贵了很多。更高。
不少网友也抱怨订车后，送货延迟、提车慢、订车难。最重要的是，他们还要购买价值数万元的装备。明眼人都知道，这是变相的拉销量，所以在定价方面，福特猛马并没有太多的诚意。
二是产品力不足。
福特猛马最初因其强大的越野能力而备受关注。不过引入国内市场后，它从2.7T成长为V6发动机，变成了2.3T四缸发动机，最大功率仅为275kW，峰值扭矩为429N·m。这样的动力对于2.3T排量来说并没有那么强大。同级别车型中，插电式混合动力坦克与400（最大系统功率300kW）和豹5（综合系统功率505kW）相比，福特猛马要弱很多。
越野属性方面，无论是中锁/后锁、低速四驱、爬行模式、坦克转向等越野配置，福特利马都有，坦克400、豹5都有。这样一比较，烈马最强的越野功能却失去了优势，显得平庸。唯一吸引人的特点是可拆卸的门和屋顶。可玩性很强，但是有多少用户会花真金白银去买单呢？
关键是，作为一款硬派越野车型，大多数用户并不能每天驾驶它越野。他们多用于市区通勤，因此必须具有一定的燃油经济性和舒适性。这两点就是福特利马的缺点。燃油经济性方面，纯燃油福特利马的官方油耗为每百公里11.26L。在市区行驶时，不可能关心燃油经济性。舒适性配置方面，30万该车的座椅采用仿皮材质，前排座椅只有加热功能，后排座椅没有电动调节、通风、加热功能。他们甚至还有按摩，甚至不支持靠背调节。
3、国产硬派越野车更懂国人的需求。
五年前，福特猛马如果能从中国进口可能还会受欢迎，但到2024年，国内硬派越野市场更懂国人的需求，依然会国产。从坦克300到坦克400再到豹5，论三款车型的产品力并不逊于福特马雷，而且其舒适性和燃油经济性都比福特马雷更好。
关键是价格很有诚意，30万可以买一辆300的坦克，3.0T的V6发动机更强劲，越野能力已经被市场多年证明。当我去318旅行时，路上都是橙色的坦克。这句话说明国产越野车已经被国人接受和认可，30万元就能买到。至于Tank 400，它有发动机，燃油经济性更好。 30万还可以买云南旗舰车型豹5，除了越野性能，还有软硬可调的云南P悬架。不是更美味吗？
所以，福特现在之所以表现这么差，就是因为它太过分了。其产品力被砍掉后，定价毫无诚意。最后，有的消费者下了订单，提车时却出现了“变现加价”的不良行为，产品质量不如同类车型，服务也没有做好。自己的错。
福特现在唯一的出路就是真正了解消费者的需求，升级自己的产品，为消费者提供有诚意的定价，服务好客户。
