如果您对造车充满热情，有机会的话不妨尝试一下。
当本田汽车公司考虑如何与陷入危机的日产汽车公司合并时，一家中国企业的突然出现引起了人们的关注。
是“斩断”本田并接管日产，还是火上浇油，加速本田与日产的合并？这家立志造车的中国企业能否实现自己的愿望呢？
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12月18日，外媒报道称，台湾鸿海科技集团（富士康）已与日产汽车有限公司接洽，寻求收购后者多数股权。
众所周知，鸿海集团过去一直大力投资建设电动汽车工厂，试图进军汽车行业。该公司现在对日产的所有资产感兴趣，包括汽车，而不仅仅是该公司的工厂和设备。
有趣的是，鸿海集团有意收购日产股份之际，日本汽车巨头本田汽车和日产宣布已启动潜在合并谈判。
如果成功，由本田、日产、三菱组成的日本汽车联盟或将成为世界三大汽车集团之一。排名前两位的是丰田汽车（旗下拥有马自达、铃木等）和大众集团（旗下拥有保时捷、奥迪、大众等品牌）。
现阶段，两家日本车企希望通过合并的方式，更好地应对全球汽车市场尤其是中国市场的竞争。本田收购日产的消息传出后，日产股价飙升24%，创历史最高涨幅。
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2024年11月，日产在华总销量为6.35万辆，同比下降15.1%。这是日产连续第八个月同比下滑； 1-11月，日产在华累计销量62.17万辆。同比下降10.53%，不足中国全年销量峰值的50%。
随着全球汽车行业竞争日趋激烈，特别是中国汽车市场发生巨大变化，日产汽车正面临着产品竞争力下降、销量下滑、利润大幅下滑、股价低迷、管理层洗牌和重组计划等问题。最新财报显示，日产净利润同比下降超90%！
目前，日产是否已与鸿海展开实质性讨论，或是否拒绝了鸿海的提议，尚无明确消息。
不过，也有分析人士认为，富士康对日产的潜在意图很可能适得其反，有助于加速日产和本田的合并，因为两家日本车企都担心日产可能面临富士康收购的威胁。
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1999年，法国雷诺收购陷入困境的日产股份，成为最大股东，持股43%，并一手打造了全球最大的汽车联盟。
但由于内讧和日本政府针对卡洛斯·戈恩的攻击，该联盟破裂了。目前，雷诺正在考虑减持甚至出售其所持日产股份。
因此，作为获得日产经营权的手段，鸿海瞄准了法国雷诺在信托银行持有的日产股票。
日本媒体报道称，负责鸿海电动车业务的首席战略官关润曾是日产的三号人物，并于2023年受邀加入鸿海集团。
外媒报道称，日产已注意到异常，正在私下讨论反收购对策，希望避免被鸿海集团收购。
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本田汽车相关人士曾向日产发出强烈警告：“如果日产和鸿海合作，我们的合作将归零”。显然，本田汽车不希望看到日产汽车落入中国企业手中。
在中国新造车运动的浪潮中，这并不是富士康第一次被传出要造车。此前，富士康曾被传与中国汽车制造新势力拜腾合作，后来又被传为苹果汽车的“代工”制造商。然而前者早已消亡，后者则果断放弃造车计划，转向人工智能等领域。
事实上，这并不是台湾企业富士康第一次收购日本企业的控股权。
2016年，鸿海集团收购了夏普三分之二的股份，获得了包括知名消费电子品牌、液晶显示器生产能力和知识产权等利益。
因此，借收购日产之机，或许是富士康实现造车梦的最后转型机会。
或许，作为日产在中国最重要的合作伙伴，东风汽车集团也可以考虑挽救合作20多年的老伙伴，获得海外渠道和汽车技术资产。
