今年的中国汽车市场太热闹了。海量的新车和层出不穷的购车政策，让消费者选车困难。是选择因为新鲜而冲动购买，还是转身选择折扣力度大的产品？现在已经成为大家私下讨论的话题了。
既然如此，市场上岂不是有一款网红新车，产品质量和价格都很棒，而且品牌从不背刺老客户？
上个月，根据艾安公布的销量数据，作为一款上市仅一个月的纯电动轿车，当月销量破万，达到11811辆。与此同时，艾安副总经理肖勇也表示，“用户只要现在订购RT，就可以在年前提新车。”
显然，与竞争对手手握订单却因现有产能无法交付汽车，或者想着降价求生的无奈相比，艾安RT的出色表现就是在向我们传递一个信息。从综合产品品质来看，艾安RT是最符合当前消费者期望的新车。
在从“话题焦点”转变为“销量明星”的一个月里，提名艾安RT为“2024第一现象级网红汽车”并不为过。甚至可以说，在主流纯电动汽车市场，已经成为行业标杆的艾安RT有潜力成为消费者最期待的年度新车。
践行技术平等，艾安RT成为行业标杆
说实话，在10到15年的纯电动汽车市场，今年确实出现了很多产品不错的新车。这些车出现的核心目的是抢占原本属于合资车型的市场份额，一举带动品牌下一阶段的发展，在市场上树立“网红车”的形象。
不久前，多款自主纯电动SUV通过极致的性价比和大空间证明了这一想法的可行性。那么，如果将目光转向市场基础更大的15万级轿车市场，面对大批合资对手，中国车企该如何应对呢？
当然，放眼整个市场，艾安RT并不是今年第一款最终与那些合资竞争对手展开竞争的纯电动汽车。面对主流市场，纯电动汽车异军突起并不是那么容易的事。但根据目前的销售表现和市场受欢迎程度，我相信艾安RT一定是这个级别中最出色的。
说白了，艾安RT可以从虎口抢市场，不像过去一些昙花一现的车型，只是想通过制造噱头来赢得认可。也就是说，无论新兴企业的营销手段多么强大，在这个层面上，就整体质量而言，最终还是取决于大厂商生产的产品。如果产品能够100%满足潜在用户的胃口，我想Aion RT想不火都难。
目前，市场上的纯电动汽车大致有几类。它们要么针对的是旅游市场，要么技术溢价过高，不能满足主流消费者的需求。只有像艾安RT这样的少数车型，立志在15万市场做大做强。
说到艾安RT，早在出道之初，其被评价为“大眼小帕梅尔”的外观就一度深深吸引了大家的目光。对比外观几乎一样的纯电动汽车，可以说眯眼的时代已经结束，电动汽车的原创设计还是要靠艾安。
在终端市场上，我们其实可以发现大量的爱安RT用户选择了水晶紫、悦华米等个性化的机身颜色，可能是因为爱安RT的“帅气”外观。
同时，考虑到艾安RT的整车尺寸长宽高分别为4865/1875/1520mm，轴距为2775mm，车内完全可以发挥“前排向后折叠”的作用。秒变床，后排靠前”的空间魔法“反转巨能装备”。尤其是与同级别竞品相比，只有Aion RT能够将前排和后排座垫折叠成平面组合，更符合当下消费者对于舒适露营的需求。
当然，你要认为艾安RT只吸引面部控制和家居需求的用户，这绝对是片面的。 “技术平等”的诱惑是什么？归根到底，还得考虑新车的技术和配置内容。
在Aion RT这里，当业界还在争论是选择纯粹的视觉路线还是坚持使用更昂贵的激光雷达传感方案时，Aion RT居然用“同级唯一激光雷达快速普及安全驾驶”这一想法已经完全激发了市场对15万级智能汽车的讨论。
别说过去，就算是现在，也没有人会相信一辆15万的纯电动车能配备激光雷达、254TOPS NVIDIA OrinX芯片等，毕竟百万级电动车在智能方面也只到了这个级别。驱动硬件。
至于为什么艾安如此执着地将这一系列高端感官组件放在RT车上？
在我看来，作为践行“智慧驾驶、平权”的领先车企，艾安一定很清楚，在当前的汽车使用环境下，遇到雨天、夜晚、强光、路标不清晰时，纯视觉的路线肯定无法达到让消费者对智能驾驶完全放心的地步。也就是说，现阶段发生的事故和教训已经清楚地告诉我们，相比成本更低的纯视觉路线，在极端路况下，尤其是夜间，采用激光雷达的智能驾驶方案一定更加可靠。安全驾驶。
或许，激光雷达价格昂贵，但为了安全起见，艾安不惜一切代价选择在艾安RT上使用激光雷达，将其打造成15万级智能驾驶电动汽车的典范。这种做法看似很固执，但近一个月来，随着越来越多的消费者决定购买艾安RT，不得不说，为了普及智能驾驶，艾安敢为人先的勇气是毋庸置疑的。
此外，作为首款在400V以上高压平台应用碳化硅技术的纯电动汽车，艾安RT不仅可以将百公里电耗降至12kWh以下，而且其纯电续航里程高达650公里，几乎可以让用户在日常通勤中坚持一周。一次充电，3C快充技术的应用达到了同级领先水平。
更不用说，在智能座舱中，艾安RT还采用了最新的ADiGO 5.0系统，将汽车的响应时间提升至0.28秒，彻底实现了可以语音控制汽车的高效人机交互。说到这些高端技术的下放，我认为整个行业还没有一款纯电动产品可以与Aion RT抗衡。
产品优势如此明显，艾安RT注定会成为细分市场的榜样。加上艾安在产品交付上的保障以及其他隐性的系统赋能，艾安RT上市首月就能够销售11811台。没有什么难以理解的。
整套系统优势助力艾安RT首战告捷
众所周知，对于10万到15万元的国民车细分市场来说，“碾压”是几乎所有新车都在做的事情。不过，如果追根溯源，还是要看艾安自身对市场的洞察程度。
大家都看到，在如今的汽车消费环境下，消费者的需求早已过了仅限于通勤的阶段。很多时候，无论价格如何，只有各方面都进化的产品才能让中国消费者愿意买单。
对此，正如之前所说，艾安RT给出的答案其实很简单。就是用极致的产品力撬动市场。但回到现实，就行业现状而言，想要取得优异的销售业绩，还不止于此。
所以，在这个市场洗牌的时代，我还是想谈谈Aion RT背后相对隐藏且可靠的因素。
“拿到订单不是技能，提高交付才是真正的技能。”
在车市大战中，几乎每一款引爆终端市场的纯电动新车都会遇到令人头疼的交付问题。为了寻找解决方案，采取更强硬措施的企业可以召集供应商，尽快就“如何提高产能”达成一致；规模较小的车企可以想出各种优惠的方式来安抚已经下订单的用户。
但在外界看来，这些计划往往治标不治本。另一方面，艾安RT首月销量破万，这也是消费者购买该产品的原因，因为其非凡的产品力。事实上，艾安在后续投放方面的努力是艾安RT迅速受到市场青睐的关键。 。
近段时间，由于新能源市场的发展限制，外界也看到了一些车企面对行业挑战的胆怯。随着市场竞争的加剧，其范围可能从寻求世界各地的外国援助，到可能导致立即冲击甚至停工的严重情况。
对于消费者来说，这些极端的情况不仅让他们看清了汽车行业生死存亡的竞争环境，也让人们深刻认识到买车选择大厂家的品质并不是一句空话，也不是一句废话。陈词滥调。关系到每一位车主的切身利益。
如果是这样，回顾艾安RT的表现，相比于牺牲企业健康以实现超强产品力的做法，艾安从根源上为艾安RT做好了充足的准备。也就是说，“现在订购Ion RT，年前就会上市”不仅不是噱头，而是由于企业层面的理解，让Ion RT的核心产品实力得到了大幅提升。
这也体现在此前公布的《2024年汽车售后服务客户满意度调查（CAACS调查）》中。在强敌环伺的情况下，广汽艾安都以86.35分的高分夺得2024中国新能源品牌用户满意度冠军。可见，与那些所谓的网红汽车相比，在用户中拥有扎实口碑的艾安RT在销量表现上更胜一筹。
“不要把用户当韭菜，用诚意打破竞争。”不管挑战有多么残酷，我相信艾安仍然明白道理。
总之，现阶段，艾安RT可以凭借产品综合实力，实现上市首月销量过万台的成绩。我们坚信，艾安RT能够成为行业标杆。系统足够稳定的广汽艾安RT，交付的及时性和用户粘性的维持还是远超同行。
尽管近几个月被称为“现象级新车”的产品不少，但遗憾的是，真正能达到同等销量和热度的只有艾安RT。说到底，“说话”是没有结果的。想要获得优势，就必须以真本事掌控市场。艾安RT不仅是整个细分市场中产品能力最好的新车，而且对于消费者来说，此刻选择艾安RT也不用担心。
今年的中国汽车市场太热闹了。海量的新车和层出不穷的购车政策，让消费者选车困难。是选择因为新鲜而冲动购买，还是转身选择折扣力度大的产品？现在已经成为大家私下讨论的话题了。
既然如此，市场上岂不是有一款网红新车，产品质量和价格都很棒，而且品牌从不背刺老客户？
上个月，根据艾安公布的销量数据，作为一款上市仅一个月的纯电动轿车，当月销量破万，达到11811辆。与此同时，艾安副总经理肖勇也表示，“用户只要现在订购RT，就可以在年前提新车。”
显然，与竞争对手手握订单却因现有产能无法交付汽车，或者想着降价求生的无奈相比，艾安RT的出色表现就是在向我们传递一个信息。从综合产品品质来看，艾安RT是最符合当前消费者期望的新车。
在从“话题焦点”转变为“销量明星”的一个月里，提名艾安RT为“2024第一现象级网红汽车”并不为过。甚至可以说，在主流纯电动汽车市场，已经成为行业标杆的艾安RT有潜力成为消费者最期待的年度新车。
践行技术平等，艾安RT成为行业标杆
说实话，在10至15级纯电动汽车市场，今年确实出现了不少产品能力不错的新车。这些车出现的核心目的是抢占原本属于合资车型的市场份额，让品牌一举进入下一阶段的发展，在市场中树立“网红车”的形象。市场。
不久前，不少自主纯电动SUV通过其极致的性价比和大空间证明了这一想法的可行性。那么，如果将目光转向市场基础更大的15万级轿车市场，面对大批合资对手，中国车企该如何应对呢？
当然，放眼整个市场，艾安RT并不是今年第一款最终与合资竞争对手竞争的纯电动汽车。面对主流市场，纯电动汽车要突然崛起，其实并不是那么容易。但根据目前的销售表现和市场受欢迎程度，我相信艾安RT一定是这个级别中最出色的。
说白了，艾安RT可以从虎口抢市场，不像过去一些昙花一现的车型，只是想通过制造噱头来赢得认可。也就是说，无论新兴企业的营销手段多么强大，在这个层面上，就整体质量而言，最终还是取决于大厂商生产的产品。如果产品能够100%满足潜在用户的胃口，我想Aion RT想不火都难。
目前，市场上的纯电动汽车大致有以下几类。它们要么针对的是旅游市场，要么技术溢价过高，不能满足主流消费者的需求。只有艾安RT等少数车型，立志在15万市场做大做强。
说到艾安RT，早在出道之初，其被评价为“大眼小帕梅尔”的外观就一度深深吸引了大家的目光。对比外观几乎一样的纯电动汽车，可以说眯眼的时代已经结束，电动汽车的原创设计还是要靠艾安。
在终端市场上，我们其实可以发现大量的Aion RT用户选择了水晶紫、悦华米等个性化的机身颜色，大概是因为Aion RT的“帅气”外观。
同时，考虑到艾安RT的整车尺寸长宽高分别为4865/1875/1520mm，轴距为2775mm，车内完全可以发挥“前排向后折叠”的作用。秒变床，后排靠前”的空间魔法“反转巨能装备”。尤其是与同级别竞品相比，只有Aion RT能够将前排和后排座垫折叠成平面组合，更符合当下消费者对于舒适露营的需求。
当然，你要认为艾安RT只吸引面部控制和家居需求的用户，这绝对是片面的。 “技术平等”的诱惑是什么？归根到底，还得考虑新车的技术和配置内容。
在Aion RT这里，当业界还在争论是选择纯粹的视觉路线还是坚持使用更昂贵的激光雷达传感方案时，Aion RT居然用“同级唯一激光雷达快速普及安全驾驶”的想法完全已经激发了市场对15万级智能汽车的讨论。
别说过去，就算是现在，也没有人会相信一辆15万的纯电动车能配备激光雷达、254TOPS NVIDIA OrinX芯片等，毕竟百万级电动车在智能方面也只到了这个级别。驱动硬件。
至于为什么艾安如此坚持将这一系列高端感官组件放在RT车上？
在我看来，作为践行“智慧驾驶、平权”的领先车企，艾安一定很清楚，在当前的汽车使用环境下，遇到雨天、夜晚、强光、路标不清晰时，纯视觉的路线肯定无法达到让消费者对智能驾驶完全放心的地步。也就是说，现阶段发生的事故和教训已经清楚地告诉我们，相比成本更低的纯视觉路线，在极端路况下，尤其是夜间，采用激光雷达的智能驾驶方案一定更加可靠。安全驾驶。
或许，激光雷达非常昂贵，但为了安全起见，艾安不惜一切代价选择在艾安RT上使用激光雷达，将其打造成15万级智能驾驶电动汽车的典范。这种做法看似很固执，但近一个月来，随着越来越多的消费者决定购买艾安RT，不得不说，为了普及智能驾驶，艾安敢为人先的勇气是毋庸置疑的。
此外，作为首款在400V以上高压平台应用碳化硅技术的纯电动汽车，艾安RT不仅可以将百公里电耗降低至12kWh以下，而且其纯电续航里程高达650公里，几乎可以让用户在日常通勤中坚持一周。一次充电，3C快充技术的应用达到了同级领先水平。
更不用说，在智能座舱中，艾安RT还采用了最新的ADiGO 5.0系统，将汽车的响应时间提升至0.28秒，彻底实现了可以语音控制汽车的高效人机交互。说到这些高端技术的下放，我认为整个行业还没有一款纯电动产品可以与Aion RT抗衡。
产品优势如此明显，艾安RT注定会成为细分市场的榜样。加上艾安在产品交付上的保障以及其他隐性的系统赋能，艾安RT上市首月就能够销售11811台。没有什么难以理解的。
整套系统优势助力艾安RT首战告捷
众所周知，对于10万到15万元的国民车细分市场来说，“碾压”是几乎所有新车都在做的事情。不过，如果追根溯源，还是要看伊恩自己对市场的洞察程度。
大家都看到，在如今的汽车消费环境下，消费者的需求早已过了仅限于通勤的阶段。很多时候，无论价格如何，只有各方面都进化的产品才能让中国消费者愿意买单。
对此，正如之前所说，艾安RT给出的答案其实很简单。就是用极致的产品力撬动市场。但回到现实，就行业现状而言，想要取得优异的销售业绩，还不止于此。
所以，在这个市场洗牌的时代，我还是想谈谈Aion RT背后相对隐藏且可靠的因素。
“拿到订单不是技能，提高交付才是真正的技能。”
在车市大战中，几乎每一款引爆终端市场的纯电动新车都会遇到令人头疼的交付问题。为了寻找解决方案，采取更强硬措施的企业可以召集供应商，尽快就“如何提高产能”达成一致；规模较小的车企可以想出各种优惠的方式来安抚已经下订单的用户。
但在外界看来，这些计划往往治标不治本。回顾艾安RT，首月销量破万。这是因为其非凡的产品力让消费者购买。事实上，艾安在后续投放方面的努力是艾安RT迅速受到市场青睐的关键。 。
近段时间，由于新能源市场的发展限制，外界也看到了一些车企面对行业挑战的胆怯。随着市场竞争的加剧，其范围可能从寻求世界各地的外国援助，到可能导致立即冲击甚至停工的严重情况。
对于消费者来说，这些极端的情况不仅让他们看清了汽车行业生死存亡的竞争环境，也让人们深刻认识到买车选择大厂家的品质并不是一句空话，也不是一句废话。陈词滥调。关系到每一位车主的切身利益。
如果是这样，回顾艾安RT的表现，相比于牺牲企业健康以实现超强产品力的做法，艾安从根源上为艾安RT做好了充足的准备。也就是说，“现在订购Ion RT，年前就会上市”不仅不是噱头，而是由于企业层面的理解，让Ion RT的核心产品实力得到了大幅提升。
这也体现在此前公布的《2024年汽车售后服务客户满意度调查（CAACS调查）》中。在强敌环伺的情况下，广汽艾安都以86.35分的高分夺得2024中国新能源品牌用户满意度冠军。可见，与那些所谓的网红汽车相比，在用户中拥有扎实口碑的艾安RT在销量表现上更胜一筹。
“不要把用户当韭菜，用诚意打破竞争。”不管挑战有多么残酷，我相信艾安仍然明白道理。
总之，现阶段，艾安RT可以凭借产品综合实力，实现上市首月销量过万台的成绩。我们坚信，艾安RT能够成为行业标杆。系统足够稳定的广汽艾安RT，交付的及时性和用户粘性的维持还是远超同行。
尽管近几个月来已经有不少被冠以“现象级新车”的产品，但遗憾的是，真正能达到同等销量和热度的只有艾安RT。说到底，“说话”是没有结果的。想要获得优势，就必须以真本事掌控市场。艾安RT不仅是整个细分市场中产品力最好的新车，而且对于消费者来说，此刻选择艾安RT也不用担心。
