理想L系列四款车型在同一天进行了改款，表面上看似乎声势浩大，实则却让人不禁怀疑这是否只是史诗般的挤牙膏行为？而问界M8的7万+高额预定量，所施加的压力是否已经足够大？
5月8日，理想汽车召开了一场发布会，一口气对L系列车型进行了全面改款。然而，所谓的“新款”实际上只是对智能驾驶硬件进行了升级。值得一提的是，理想汽车在命名上还算有些诚意，新车型并未命名为“2025款XX”，而是采用了“智能焕新版”的称呼。此外，新车的售价也与2024款车型保持了一致。
搭载入门智驾AD Pro的车型，包括L6、L7、L8和L9 Pro系列，其智驾芯片已从地平线征程5升级至征程6M。同时，这些车型新增了一颗激光雷达和一颗前向摄像头。得益于感知能力和算力的显著增强，相较于2024款同配置车型，它们增加了后方碰撞预警、倒车车侧预警以及记忆泊车功能。然而，这些车型在高速NOA支持方面并未有所突破。
搭载高级智能驾驶系统AD Max的各类车型，包括L6、L7、L8以及L9 Max或Ultra系列，其智驾芯片已由英伟达的Orin-X升级为Thor-U，算力大幅提升至700 TOPS，此举为后续VLA智能驾驶大型模型提供了硬件上的充分准备。
此外，L7/L8 Max版本搭载了容量高达52.3度的超大电池，使得WLTC纯电续航里程提升了50公里。与此同时，L9系列车型的后排屏幕也进行了升级，从15.7英寸的OLED屏幕更换为21.4英寸的LCD屏幕，并且还新增了流媒体内后视镜功能。
改款的内容仅此而已，其升级主要集中在智能驾驶硬件方面，理想汽车期望能够继续以智能驾驶为核心进行故事叙述。然而，不论真正需要智能驾驶的用户有多少，随着越来越多的品牌投身于这一领域，理想汽车在仅凭智能驾驶技术来说服消费者方面正变得越来越困难。
在发布会上，理想对一些传统优势配置进行了反复强调，比如从L7车型起，标配了双腔魔毯空气悬挂系统。这种配置无疑能显著提高驾乘的舒适度，然而，其稳定性却常常受到人们的质疑。根据车主们的反馈，空气悬挂的故障率并不低，尽管在质保期内可以免费索赔，但一旦超出质保期，自行承担维修费用则颇为昂贵。
理想的策略似乎已经触及了极限，它前前后后都在模仿理想模式，以超高的性价比抢夺用户，而紧随其后的是开售不到两个月便取得了超过七万台的问界M8订单，每当一台问界M8、零跑C16或是腾势N9售出，就意味着失去了一位潜在客户，理想面临的压力可谓是巨大无比。
理想今年打算将主要精力投入到i系列纯电动车的战略布局中，因此对L系列仅进行了有限的升级，这种升级甚至难以称之为改款。然而，中国市场的发展速度如此迅猛，一旦有所松懈，就有可能被淘汰。理想汽车在这样紧缩资源的情况下，难道不怕连其传统优势项目也会受到影响吗？
