东南亚地区曾是日本汽车制造商的关键战略要地，但伴随着汽车行业趋势的转变，除了日本各汽车制造商的运营状况外，在电动车领域相较于中国品牌的落后也成为了一个关键因素。这其中包括了日产、本田、斯巴鲁、铃木等品牌，它们要么已经退出东盟的主要生产基地泰国，要么大幅减少了产量。而中国品牌则采取了截然不同的策略，积极投身于东盟的发展规划中。
近期，长安汽车在泰国的制造基地已投入运营，现阶段年产量达到10万辆。未来，长安汽车计划加大投资力度，旨在将年产量提升至20万辆。该工厂主要负责泰国市场供应及出口业务，产品线中包括电动汽车。
长安汽车在泰国设立的生产基地，是长安汽车在海外的首个生产基地。该基地计划生产长安汽车旗下的深蓝汽车，未来还可能引入阿维塔两个品牌。长安汽车投入约3亿美元建设的这条生产线，后续计划进一步增加投资，以扩大产能至20万辆。同时，长安汽车预计员工数量也将随之增长，从目前的600人增至2026年的2000人。
泰国政府透露，至2025年年底，长安汽车在泰国的工厂将实现约65%的本地采购率，其中包括电动车核心的电池部件；长安汽车计划到2028年，这一比例将进一步提升至80%。据相关数据披露，2025年第一季度，长安汽车在泰国市场的销量达到了2,238辆，这一数字相较于2024年同期增长了2.5倍。随着在当地设厂和投资的推进，预计我国汽车品牌将逐步侵蚀日系品牌的市占率。
