快科技于6月4日发布消息，据内部消息人士透露，近期铃木汽车由于我国对稀土出口实施的管控政策，已经暂时停止了其“雨燕”（Swift）车型的生产，这使得铃木汽车成为了首个受到稀土出口限制影响的日本汽车品牌。
铃木公司先前公布，由于零部件供应不足，决定自5月26日起至6月6日止，暂时停止生产小型汽车“雨燕”，但高性能版Swift Sport车型除外。对于停产的具体原因，公司并未提供详细解释，其发言人则明确表示，对于停产的原因，公司不予评论。
铃木于6月5日晚间发布声明，指出随着零部件供应情况变得清晰可见，公司计划在6月13日于相良工厂重新启动部分雨燕车型的生产流程，并且从6月16日起将全面恢复生产。
尽管铃木公司并未透露停产的具体理由，然而根据最新的报道，这一举措实际上与我国稀土出口许可证审批进程的拖延有关，进而导致了零部件采购的延误。
这一现象不仅波及了日本的汽车生产企业，欧洲汽车供应商协会（CLEPA）透露，福特汽车在5月下旬同样对其位于芝加哥的工厂暂停了探险者（Explorer）SUV的装配工作，而且欧洲部分零部件制造商也相继宣布了停产措施。
据调查，稀土这一名称涵盖了镧系元素中的15种元素以及钪和钇这两种金属元素，共计17种，这个名称的由来是因为在18世纪首次发现这些元素时，它们难以被提炼纯净。
这些成分因其特有的光电磁特性，被誉为“工业之魂”，并在新能源车辆电机（每台需0.8至4公斤稀土元素）、导弹导航系统、激光武器、永磁材料等多个高端技术领域得到广泛应用。
我国稀土资源总量位居全球首位，占比达到23%，特别是中重稀土资源，其比例更是高达90%。在全世界范围内，95%的重稀土矿产资源主要分布在江西、云南等地的南方离子型矿床中。
尤为关键的是，我国成功打造了全球独一无二的稀土全产业链体系，涵盖了从开采、提炼分离（采用徐光宪教授的串级萃取技术将稀土纯度提升至99.9%）、材料加工直至最终应用的全过程。
我国承担了全球90%的稀土提炼和80%的永磁材料生产任务。自4月份开始实施新的管制政策后，我国对出口许可证的发放速度进行了降低。这些举措被视为对美国总统特朗普对中国商品实施报复性关税的直接回应。
一些汽车制造商的生产受阻突显出中国稀土在全球汽车制造业供应链中的关键地位。
