鸿蒙智行近期推出了豪华轿车尊界S800，其售价高达70.80万元。尽管并非所有消费者都对其情有独钟，但无可否认，百万级豪华车市场已呈现出新的格局。
变天并非由于尊界S800，实际上，许多百万级别的车型，在尊界S800问世之前，价格就已大幅下降，甚至只需不到50万元即可购得。
玛莎拉蒂Levante
厂商指导价：86.68-118.98万元
车身轴距：3004mm
动力单元一：搭载2.0T涡轮增压发动机，功率达到330马力，扭矩为450牛·米，并配备8速自动变速器。
动力单元配置为2.0T V6发动机，最大功率350马力，最大扭矩500牛·米，搭配8速自动变速器。
玛莎拉蒂Levante在上市初期便与保时捷Cayenne展开了激烈的市场竞争，甚至一度需要额外支付20万元才能提车。
这台玛莎拉蒂在中国市场的表现堪称其最后的辉煌。2021年，玛莎拉蒂不仅淘汰了该车型的3.8T版本，还推出了2.0T的新款。试想一下，一个曾售价百万的超豪华品牌中大型SUV，其内部竟然搭载了一颗2.0L排量的四缸发动机。
即便保时捷为了追求利润而掀起了这场豪华SUV的制造热潮，它也不敢在Cayenne车型中安装一颗2.0T的发动机。
然而，需注意的是，并非仅仅安装了大排量发动机的车辆就能确保其销售成功，关键在于品牌和车型是否能够匹配大排量发动机的高昂售价。否则，就会像Levante那样，其3.0T Modena版目前的官方指导价为95.58万，但实际成交价却仅需70万。
若您对2.0T动力表示满意，那么这款指导价为86.68万元的2.0T GT锋芒版在优惠之后仅需58万元即可入手。此外，该车型还提供准新车资源，价格更是可以降至大约50万元。
当然，若购买这款车型，尤其是2.0T版本，实则只是看中了其三叉戟的标志，因为这台车辆在过去十年间几乎未曾更新，无论是外观还是内饰，都显得颇为陈旧。
沃尔沃XC90
厂商指导价：63.89-78.19万元
车身轴距：2984mm
动力总成：2.0T(250Ps 360N·m) + 8AT
尽管沃尔沃XC90同样已有十年未进行换代，但至少在外观和内饰方面进行了更新，给人的感觉和坐进去的体验，并不像Levante那样，仿佛置身于时光隧道之中。
沃尔沃近期推出了XC90的升级版，其外观采用了全新的大灯设计，格栅的布局也由之前的竖直式转变为较为倾斜的形式。起初，新格栅给人的印象并不如旧款，但随着时间的推移，人们逐渐发现它确实更具现代感和精致度。
车内装饰摒弃了陈旧的气息，焕然一新，既增添了丰富的层次，又保持了视觉上的清爽。中控台上方采用了名为Nordico植然皮的材质，下方则是灰梣木的装饰条，两者共同营造出一种高端的视觉和触感体验。
车载设备不仅在显示屏的尺寸上有所增加，而且对智能系统进行了升级，其语音助手能够实现双音区的识别功能，并且能够无需唤醒词即可进行激活。
此外，之前仅顶级别车型配备的19扬声器宝华韦健音响，如今中配车型亦能选配，确保消费者不会选购到假冒伪劣产品。
中低配车型不仅提升了悬架的软硬可调性、增强了防侧翻功能、配备了矩阵式大灯和自适应的远近光调节系统，还增加了车内前排的无线手机充电功能。这些原本仅在顶配车型中出现的配置，如今已变为所有车型的标准配置。
座椅设计由原本的5至7座配置转变为更为舒适的5座或6座配置，同时在每个座位两侧均配备了USB-C充电接口和饮料托盘。
最后是关于价格的问题，尽管改款后的XC90官方指导价保持未变，但特别推出了一个限定时的优惠价格：基础款型售价为47.90万元，中等配置版为52.90万元，而最高配置版则是62.90万元。
需知，当时这款XC90正式投放市场，其基础版型的售价已达到73.88万元，而顶级版型的价格更是攀升至105.80万元之高。
若您打算选购同价位段的燃油SUV，却对GLE和宝马X5L不感兴趣，亦或是预算有限，那么选择XC90无疑是一个相当明智的决定。
奥迪Q7
厂商指导价：78.68-108.48万元
车身轴距：2998/3000mm
动力单元一：搭载2.0T涡轮增压发动机，输出功率265马力，峰值扭矩达到370牛·米，配备8速自动变速器。
动力系统配置为2.0T的V6发动机，最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，搭配8速自动变速器。
年初，海外媒体捕捉到了新一代奥迪Q7的测试车型照片，预计该车型将于2026年正式投放市场。然而，这一代Q7已接近其生命周期尾声，故而其售价实际低廉得令人难以置信。
其价格究竟有多低？近期，一位经销商曾发布过奥迪Q7售价仅为45.99万元的海报。当然，这样的价格仅限于北京地区，而其他地区的价格也大致在47万元上下，若选择全款购车，价格还会额外增加2至3万元。值得一提的是，20年前，这款车型首次引入国内市场时，其最高配置的售价竟高达149.80万元。
你可能会不经意地认为入门级的版本已经削减到了一无所有，然而实际上，这款Q7目前全系都配备了机械扭矩限滑差速器的正宗quattro系统，甚至连空气悬架也都是标配的。
最令人惊讶的是，Q7全系列车型都配备了L2级别的自动驾驶辅助系统，且该系统配备了三颗激光雷达。然而，其激光雷达的线数仅有四条，而目前市场上的自主新能源车型普遍装备了128线的高线数激光雷达。
此外，基础型号所应有的配置其实都已具备，前排座椅加热与通风功能、矩阵式前大灯以及21英寸的铝合金轮毂均作为标准配置。若对动力性能的要求不是特别苛刻，同时希望享受到quattro四驱系统带来的那份安心，那么这样的入门级配置便已足够。
