工业制造界的朋友们或许都听说过这样一个传说，往昔我国无力自主生产高性能燃气轮机，无奈之下只得付出高昂代价从国外引进。
然而，燃气轮机作为一种机械设备，它需要定期的保养、维护乃至维修。这些工作必须由原厂派遣的外籍工程师来负责完成。此外，为了防止中国将燃气轮机应用于军事目的，生产厂家还会特地派遣专人常驻工厂进行监督。
然而，我国俗语有云“三十年河东，三十年河西”，未曾想，此次稀土限制政策，竟让欧洲的汽车制造商尝到了我们曾遭受的耻辱之苦。
海外媒体披露，受我国对稀土出口实施限制的影响，众多欧洲汽车制造商已着手暂停生产，这主要是因为汽车尾气处理系统、氧传感器用陶瓷元件以及电机永磁部件等关键部件的生产均依赖于稀土资源。
没有这些零配件，车企就无法生产，因此只能被迫停产。
文章甚至提到，若我国不取消对稀土的出口限制，那么欧洲众多汽车制造商在下个月很可能会全面停产，进而引发一系列关厂和裁员的现象。
德国部分汽车制造商因与中国企业建立了稳固的合资纽带，成功获得了稀土出口的许可。然而，这一成果背后伴随着一定的条件，即他们需允许中方派遣人员入驻工厂进行监管，以及承受不定期的抽查，并且必须提交稀土使用全过程的详尽数据。
据相关消息，稀土在汽车领域的应用价值可能远超我们的预期。不仅限于燃油车型，即便是电动汽车的动力电池，其关键组成部分亦离不开稀土元素。
研究表明，众多国际油漆生产企业对稀土资源有着高度依赖，若稀土供应不足，其生产的油漆将难以牢固地附着在汽车表面，进而导致喷涂效果不尽如人意。
因此，磨刀不误砍柴工，若非先前对稀土产业的战略部署，那些外国汽车生产线恐怕早已陷入停滞。在全球经济一体化的今天，不论失去哪一方，对工业链条来说都是一种损害。
