对于众多国内消费者来说，车企之所以停产，通常只有一个解释，那就是销售不佳。然而，在欧洲、日本等地区，停产的原因却截然不同，那是因为“资金短缺”。这究竟是怎么回事呢？
铃木停产“Swift”
铃木Swift，亦即曾在国内市场销售的雨燕，近期于日本静冈县相良工厂宣布停产（Sport车型除外）长达12天。停产原因在于该车型所配备的性能电机及逆变器，对稀土永磁材料有较高需求。
我们推测钕（Nd）可能是主要原因，钕铁硼作为电机中运用最广泛的永磁材料，其重要性不言而喻。当然，镝（Dy）和铽（Tb）等其他元素也存在可能性。
不仅日本，欧洲及北美地区的汽车制造商，包括宝马、奔驰和福特，均因稀土资源问题遭受了不同层面的冲击。以五月底为例，福特公司便暂时停止了位于芝加哥的探险者车型生产。而奔驰和宝马两家公司则相继宣布，他们正在与供应商进行协商，并考虑储备必要的核心零部件。
尽管众多汽车制造商并未直接购买稀土资源，然而，对于关键的原材料供应商而言，稀土却是不可或缺的。这一状况进而引发了汽车制造商供应链的波动，进而对生产环节造成了深远的影响。
中国管控 全球窒息
我国对稀土资源的管控措施早已不是新现象，实际上稀土并非土壤，而是指代一类稀有金属，它们主要通过从矿石中提炼获得。我国在历史上曾掌握全球90%的稀土供应份额，且其储量在世界范围内也相对较高。
然而，早年国内对于稀土资源缺乏管控，众多地区的稀土矿山遭到了大规模的挖掘，这些资源以极低廉的价格被出售至海外。在那个时期，我们确实感到颇为无奈，由于技术水平的限制，我们只能选择将稀土出口后再进口加工后的成品。
新能源的兴起使得钕、镝、钇等稀土元素的重要性日益凸显。我们逐渐意识到，这些稀土资源并非可以随意处置。尤其是以美国为首的西方国家，他们不是总爱对我们实施技术封锁吗？那么，我们也应当以牙还牙，既然他们能卡住我们的脖子，我们同样可以让他们尝尝这种被束缚的滋味。
其实军事领域也很需要稀土，但咱们是汽车公众号，就不多评了。
写在最后
全球稀土资源并不匮乏，然而其提取工艺要求投入巨额资金，且风险系数较高，在这方面我国拥有显著优势。新能源汽车的进步与稀土密不可分，无论是电池、电机还是芯片，都离不开稀土的助力，这无疑是我们手中的一张重要牌面。
