大多数汽车制造商对于网约车市场都持谨慎态度，选择避而远之。尽管市场规模庞大，但网约车的不良形象对品牌形象造成的损害也不容忽视。通常情况下，车企不会轻易涉足这一领域，除非是迫不得已。而现在，宝马和蔚来旗下的乐道已经走到了不得不进入这一市场的地步。
6月3日，一张照片在网络上广泛传播，内容显示蔚来子品牌乐道向苏州的一家网约车公司交付车辆。蔚来汽车对此作出回应，指出该承运公司的负责人此前曾在滴滴任职，并借此个人关系与滴滴建立了联系，进而采购了数台乐道L60车型，用于滴滴高端专车服务的试点运营。
在5月底的同一时间，滴滴出行官方授权的司机服务中心停车场内，一列列全新的宝马i3正静候着它们的交付时刻。
宝马与乐道，分别代表着经典与电动豪华的双重身份——宝马是历史悠久的高端汽车品牌，而乐道则是蔚来旗下的电动豪华子品牌。在追求销量的驱使下，二者如今都已踏入网约车市场。
乐道进入专车市场不是坏事？
尽管蔚来提供的答复显得相当正式，然而从视频资料中可以观察到，在“乐道汽车交付庆典及滴滴服务运营商交流会”活动中，有主讲人指出，众多城市正陆续与滴滴展开洽谈。
可见乐道内部对于进入网约车市场并不排斥。
蔚来汽车的联合创始人秦力洪指出，若乐道品牌成功打入高端专车领域，对乐道L60而言并非不利，因为众多宝马和奔驰等豪华品牌也正活跃在这一市场。
乐道汽车，蔚来汽车的第二个子品牌，专注于服务主流家庭客户群体，其销售业绩被视为蔚来汽车在第四季度能否实现盈利的关键指标。
最新发布的统计资料表明，乐道汽车在五月完成了6281辆车的交付任务，这一数字较去年同期增长了超过40%。6月3日，蔚来公司的创始人兼董事长李斌在2025年第一季度的财务报告电话会议上透露，乐道品牌已经完成了全面的调整与改进，对于L60车型的销量，公司充满信心，预期其月销量能够稳定在1万台，并预估在第四季度，乐道汽车的月销量将达到2.5万辆。
据悉，乐道L60的近期销售业绩相当亮眼，不仅销量攀升，销售情况也十分良好。目前，该车型享有1.6至1.8万元的优惠以及新增购补贴，价格大约在13万元上下。若考虑置换补贴，整体费用可降至约12万元。
若与乐道的换电便利性相配合，60千瓦时的电池组每月租赁费用为599元；而85千瓦时的电池组每月租赁费用则为899元。驾驶乐道L60投身网约车行业，对司机朋友们来说无疑是一笔划算的投资。首先，购车的费用相当低廉，车内空间宽敞，乘坐舒适度极高，完全能够满足专车运营的需求；其次，得益于换电技术，节省了大量充电时间，这也直接转化为可以接更多订单的机会，换电版的L60在网约车市场中的表现确实相当出色。
然而，对于驾驶乐道L60的私家车车主而言，若车辆被贴上网约车车型的标签，车企的品牌形象随之下降；同时，也有网友对换电服务表示了忧虑：蔚来车主去换电时，抬头看到自己正与专车一同排队，心情瞬间沉重。
有车主对乐道进军网约车市场表示赞同，他们认为，一个品牌唯有确保自身存续，才有资格讨论未来和成长。李斌曾言，蔚来正试图借助乐道实现盈利，若乐道产品无法销售，那么蔚来又靠什么维持运营呢？只要乐道能够持续经营，无论是蔚来的车主、乐道的车主还是萤火虫的车主，都能依托强大的品牌力量，享受成长带来的便利。
乐道销售人员针对乐道专车是否提供换电服务的问题，向我们明确指出，该服务目前并不支持。这一表态无疑为老车主们提供了心理上的安慰，因为换电正是蔚来与乐道共同的核心竞争力所在，蔚来方面显然不会轻易放弃对老车主服务体验的重视。
一旦网约车市场真正步入正轨，蔚来或许会着手设立专门的换电站来服务网约车，但这毕竟还是未来计划。
带空气悬架的宝马i3降维打击专车？
驾驶价值20万元的宝马，行驶在一公里单价为一元的道路上，听起来确实令人难以置信，然而，这一情景如今却已变为现实。
宝马i3，这款备受“油改电”争议的豪华电动车，如今以补贴后的价格，已被广州一家网约车公司大规模采购。据悉，该公司推出的宝马i3租赁方案包括：需缴纳1.5万元的押金，每月租金为6200元，租赁期限最低为12个月。
从车辆的具体情况分析，这批宝马i3的装备水平颇高，配备了空气悬架系统，搭载70度电池，续航能力超过500公里，完全能满足专车服务的需求，其档次感更是直接提升，与比亚迪汉等专车相比，无疑提升了等级，也可谓是对滴滴专车市场的一次有力冲击。
品牌影响力毋庸置疑，宝马i3的租赁费用相较于同在专车市场的飞凡F7（月租金6000元）略高，然而宝马的品牌增值效应仍旧吸引了众多司机青睐，他们选择宝马i3，因为驾驶宝马上下班对司机和乘客来说都是一种愉悦的体验，这种快乐，在比亚迪汉等专车上是难以体会到的。
宝马i3的零售价格目前保持在20万元以下，尽管相较于之前的17万元有所下降，但18至19万元的价格区间依然颇具吸引力，加之蓝天白云标识的加持，更显诱人。此次宝马与网约车企业携手，预计其售价还将有所下调。
数据表明，2024年宝马i3的销售额较上年同期下降了42%，同时，经销商的库存周转天数已突破10个月。正因如此，宝马公司决定进军网约车领域，这一举措旨在开拓新的增长点。
昔日的身份象征和地位标志的豪华车型正逐渐失去光彩，宝马i3投身网约车市场，这一举措映射出传统豪华汽车品牌在电动化潮流中经历的艰难转型过程。
放下身段才能谈活下去
宝马i3加入网约车领域，与此同时，蔚来品牌旗下的乐道L60也在滴滴专车平台上进行尝试，二者之间的互动构成了一幅引人注目的画面。
蔚来对此表示，这属于“区域公司的战略部署”，然而实际上，这一举措旨在通过网约车平台来增强品牌知名度，直接与消费者建立联系。此外，一旦网约车市场得以顺利开拓，无疑将对乐道的销售业绩产生积极影响，这一切均服务于提升销量目标。
宝马i3投身于滴滴出行服务并非全然出于无奈，它借此网约车平台加深公众对电动车的认识，这或许是其进军下沉市场的策略之一。毕竟，持续的价格战对宝马来说压力巨大，寻求新的发展路径，让产品有更广泛的接触面，或许能够激发一波销售热潮。
当然，所有的设想都显得非常美好；然而，网约车市场却犹如一把双刃剑。它既考验着宝马和乐道高层领导在销量与品牌力之间寻求平衡的智慧，也考验着他们的统筹能力。这场变革的实质，便是两种思维方式的激烈碰撞：一种是在现有市场存量中努力挣扎，另一种则是在增量市场中重新构建。毕竟，只有放下身段，认清现实，才能在当前的车市中找到生存之道。
