7月11日，快科技报道，南京的林先生向媒体透露，在今年的5月，他于广汽昊铂的4S店购置了一辆昊铂HT品牌的新车，该车辆的成交价格为21.59万元。
他在提车15日之后，惊讶地发现车辆已有359次充电记录，然而，他购车后总共只进行了三次快充和三次慢充，共计六次充电，而这350次的充电记录并非他本人操作所致。林先生对此心生疑窦，怀疑4S店将展车误当作新车卖给了他。
门店员工坦承，该车辆在展厅内停留了较长时间，从5月1日至5月10日，车辆充电记录清晰可查，林先生对此表示怀疑，他猜测在这段期间，门店可能将他的车辆用作展示。
对此，门店方面所提供的解释是，在车辆交付之前，位于门店入口处的慢速充电桩正在进行维修保养。为了确保新车能够迅速充电并准时交付给用户，工作人员决定将车辆停放在展厅内部，并利用手提式的充电设备来完成充电工作，这并非是为了展示车辆。
门店进一步说明，若为展示车辆，即便仅被试乘，座椅上多少也会有所磨损，此外，展车座椅套通常会被取下，而这辆车并未具备这些特点。
林先生对此观点持有不同意见，他期望门店能够展示后台数据，鉴于展车需采用展车模式，车门的开启频率以及车辆通电的时间长度应当与停放在车库中的普通车辆存在显著差异。一旦对方能够提供相关数据，便能证实该车辆是否为展车。然而，门店及厂家至今尚未提供这一数据。
然而，门店的管理人员表示，与车辆相关的后台资料和监控录像已经全部提交给了警方以及林先生本人进行核实，但无法向媒体公开透露。
此外，门店的销售负责人就车辆异常充电记录一事作出说明，指出在车辆交付前店内进行补能时，由于充电枪故障或电压波动，每次充电时间大约在10至20秒之间，这样的充电实际上是没有效果的。他们已经向客户展示了后台的相关记录，并强调这种充电方式对车辆电池并无损害，用户可以正常享有厂家提供的终身整车质保服务。
林先生对于这一解释持有异议，他明确指出：“门店剥夺了我的知情权，对我隐瞒了关键信息。”倘若他事先得知该车充电次数已超过三百次，他绝不会考虑购买。
林先生提到，他可以接受的解决方案有两个：一是选择退车，此时他期望门店能够补偿包括保险在内的相关费用，总计大约在三千至四千元之间；二是选择不退车，但门店需赔偿车价的约20%，这大约是4.3万元。
目前，4S店与林先生还未达成一致意见，双方仍在协商中。
