全景天幕，可以说是一个不仅没用，又超级让人无语的配置。
特别是在炎炎夏日，众多厂商所宣称的“隔热、抵御紫外线、阻挡红外线”等特性，在酷暑的烘烤下纷纷失灵，难道不是承诺了隔热效果吗？为何一到夏天，这些功能就完全派不上用场了呢？
全景天幕这个风，严格意义上来说是特斯拉带火的。
优点在于，光线更加充足，可见的光线更加明亮，而其隐形优势则在于可以挖掘出更多的头部空间，从而在一定程度上增强了电动车的空间表现。
终究，由于电池包位于下方占据了部分空间，因此车顶需要额外开辟一些区域，以解决顶部空间不足的问题。
而且，实际上全景天窗的制造成本相对较低，其生产过程相较于“无车窗”或“小车窗”更为简便，无需使用加强筋和结构件，亦无需导水槽、滑轨、电机等零配件。
其实这个物品，在冬、秋、春三季都尚可，唯独到了炎热的夏季，显得颇为无足轻重。
尽管众多汽车制造商宣称，他们生产的全景天窗玻璃隔热性能超过九成，防紫外线效果高达九九，然而这类配置往往只是商家的一面之词，实际的用户体验却相当糟糕。
例如，近期气温攀升，众多区域发布了高温警报，但我未曾目睹过全景天窗的电动车不感到闷热的情形，空调的凉风拂面，头顶却依然闷热，这真是一种别样的奇妙感受。
为什么？
一方面，电车在制冷方面确实不及燃油车，另一方面，为了节约电力、减少能源消耗，电控系统通常会限制空调的使用，力求减少电力消耗。
此外，即便是面积巨大的全景式玻璃，红外线仍然是导致热量传递的关键因素，而通常的全景天窗对红外线的阻挡效果实际上仅能达到大约70%的隔绝率。
换言之，仍有高达30%的红外线直射车内部，这难道不会导致车内温度升高吗？
若车辆缺乏天窗设计，便无法吸收那30%的红外线，因此，全景天窗在夏日不仅毫无作用，反而会带来额外的困扰。
众多汽车制造商均提供“遮阳帘”供消费者选择，这表明设计人员清楚全景天窗在广告中看似美好，但实际使用时却可能带来不适之感。
网络上充斥着众多配件，它们展现的是一种纯粹的写实风格。若全景天窗的功能确实出色，人们便无需额外付费购买这些配件。归根结底，它的实用性似乎并不理想。
传统油车这么多年，不是没有用过全景天窗这个东西。
当然，虽然油车配备的“全景天窗”在面积上不及电车广阔，但它的尺寸也不算小。与电车不同，油车的全景天窗会配备遮阳帘，从纯技术角度来讲，这是工程师考虑到紫外线和红外线需要被遮挡，以避免它们直接照射到人体上。
别克君威车型配备的全景天窗，设有可调节的遮阳帘，当不需要使用时，用户可以将其关闭，以便自行控制使用。
电车未配备遮阳帘，若增设遮阳帘，则会导致头部空间额外占用，进而暴露出空间狭小及不适的缺点。因此，不如直接向消费者说明，全景天窗的玻璃具备良好的隔热和阻隔紫外线的功能。
终究在推广阶段只需将悦耳的言辞传播开来，而一旦使用体验不佳，消费者便会自行寻求解决方案。
