汽势Auto-First丨刘天鸣
不论是在供应端还是需求端，以燃油车型为主导的中国进口汽车市场一直处于不景气状态，而雷克萨斯凭借其优惠活动和品牌影响力，成功实现了逆势增长。
汽车流通协会和国机汽车于7月29日共同发布的我国进口汽车市场月报表明，由于国产新能源汽车的竞争力显著增强以及进口车国产化进程的加快，6月份乘用车进口量达到4.2万辆（包含底盘），较去年同期下降了30.3%，较上月环比减少了9.1%。在此背景下，进口汽车厂商普遍预计市场走势将转弱，进口汽车市场持续呈现低迷状态。在上半年期间，乘用车进口总量达到了22.1万辆，这一数字较去年同期下降了32.1%，显示出自2022年起持续的下降趋势。
中国新能源汽车品牌的认可度不断提升，加之补贴政策对新能源汽车的倾斜，导致以燃油车为主的进口车市场持续面临压力。6月份的销量与去年同期相比下降了10.1%，降至4.88万辆，而与5月份相比则增长了3.4%。在上半年，进口车的总销量达到了27.7万辆，同比下降了14.5%。
轿车和SUV构成了进口车辆的主要竞争领域。在6月份，进口轿车的销售量达到了2.42万辆，与去年相比下降了8.2%，在总销量中占据了48.7%的份额；而进口SUV的销售量为2.32万辆，同比下降了11.8%，在总销量中占比为48.4%。由于丰田埃尔法的销量出现下滑，MPV车型在本月的同比降幅最为显著，其销量仅为1391辆，同比下降了12.3%。
在进口轿车市场领域，6月份销量排名前十的车型里，有六款车型的销量均有所上升。具体来看，雷克萨斯ES的销量达到了1.14万辆，这一数字较去年同期增长了8.8%。与此同时，宝马4系的销量为1807辆，同比增长了10.6%。这一增长主要得益于去年同期换代和新车型上市带来的较低基数，再加上大幅度的降价促销活动。此外，奔驰CLE的销量同比去年同期增长了1.1倍，达到778辆。由于产品竞争力减弱以及国内新能源汽车的激烈竞争，奔驰S级车型在同期销量中跌幅最为显著，降幅高达40.5%，最终销量仅为735台。
在6月份的进口SUV销量排行前十中，雷克萨斯RX、雷克萨斯NX、保时捷Cayenne、路虎揽胜以及丰田兰德酷路泽均呈现了销售量的上升。特别是雷克萨斯RX，其销量达到了2920辆，位居进口SUV市场首位。由于去年同期正处于上市初期，基数较低，雷克萨斯NX在本月的销量增长最为显著，增幅高达52.5%。在五家销量出现下滑的汽车制造商中，沃尔沃XC90的同比降幅最为显著，高达33.7%。
在上半年，进口车市场的销售车型结构依然以轿车和SUV为主导，其中进口轿车的总销量达到了13.25万辆，与去年同期相比下降了13.4%，在整体市场中的占比为47.2%；进口SUV的总销量为13.6万辆，同比下降了15.3%，占据了49.5%的市场份额；而进口MPV的总销量仅为8991辆，同比下降了15.9%，在市场中所占的比重仅为3.3%。
雷克萨斯ES、RX等车型的销量提升推动了中大型车市场的份额显著增长，较2024年增加了3.3个百分点，同时这一细分市场依旧占据着市场的主导地位，其市场份额持续保持在60%以上，具体数值为60.6%。另一方面，由于奔驰S级、GLS级和宝马X7等车型的销量出现下滑，大型车市场的份额降幅最为显著，从2024年的16.2%降至14.6%。2024年，中型车在市场份额中的占比从19.7%减少到了18.2%，这一变化意味着下降了1.5个百分点。
6月份，非豪华、豪华以及超豪华车型的销量均出现了同比下降。得益于铃木吉姆尼销量的提升，非豪华品牌在本月的降幅中表现最为轻微，同比下滑了9.5%，较上月减少了5.9个百分点；而豪华和超豪华品牌则分别同比下滑了10.1%和12.9%，其中豪华车型销量达到了4.46万辆，超豪华车型销量为390辆。
在1月至6月期间，豪华汽车品牌依旧占据销售主导地位，累计销售量达到了25.25万辆，但与去年同期相比下降了14%，这一数字占据了整个销售总量的91.0%。而超豪华品牌的市场份额则相对较小，仅占0.8%，累计销售量为2161辆，同比下降了18.6%。
雷克萨斯凭借其优秀的品牌形象和有效的降价促销手段，在进口车市场取得了显著的成绩，6月份的销量高达1.73万辆，同比增长了10.2%，成为前二十个品牌中销量排名第一的品牌。紧随其后的是奔驰和宝马，分别售出8452辆和6094辆，分别占据了第二和第三的位置。得益于国六版吉姆尼的上市，铃木的销量在本月实现了362.3%的同比增长，成为增幅最大的品牌。由于品牌形象受损、产品更新速度慢导致竞争力减弱等多重因素作用，特斯拉在本月的降价幅度达到了最高点，高达72.4%，而且其销量已经连续四个月出现了与去年同期相比的下降趋势。
广州、江浙沪地区是进口汽车的主要销售市场。根据统计，上半年销量排名前十的省份都出现了同比下降的趋势，特别是浙江省，受奥迪A5、宝马6系和2系等车型销量减少的影响，其同比降幅达到了19.2%，为全国之最；而广东省得益于雷克萨斯RX、ES和丰田兰德酷路泽等车型的销量提升，同比降幅仅为3.1%，是全国降幅最小的省份。
7月17日，财政部及国家税务总局共同发布通知，从7月20日开始，对超豪华小汽车征收的消费税门槛将从130万元降至90万元，且这一税收政策将适用于包括各类动力系统的乘用车。在此新规之下，诸如奔驰S级、宝马X7、保时捷Cayenne、保时捷Panamera、丰田埃尔法以及威尔法等在进口车市场中备受追捧的车型，无一例外地被包含在了征税的行列之中。
新出台的豪车税收政策一经公布，便引发了豪华车市场的抢购热潮。在此背景下，捷豹路虎和奔驰等品牌纷纷推出了补偿措施，承诺承担超出部分的税费。短期内，这一“豪车税”新规似乎有助于进口车销量的轻微增长，然而从长期视角来看，进口车市场仍将面临来自国内品牌向上发展和汽车产业新能源转型的双重压力，其销量规模预计将持续保持在较低水平。
