近日，《财富》杂志更新了2025年世界500强排行榜。
2025年，世界500强企业的总营收达到了41.7万亿美元，这一数字超过了全球GDP的三分之一（同比增长1.8%）。而进入该榜单的最低标准，即最低销售收入，为322亿美元，较之前增加了1亿美元。
沃尔玛已连续11年位居全球企业之首；亚马逊紧随其后，连续两年稳居第二；而中国国家电网则连续四年保持第三名的位置（其最高排名为2021年的第二）。
我国共有130家企业跻身榜单（其中包括台湾地区），这一数量已连续三年呈现下降趋势（2024年有133家企业，2023年有142家，2022年则有135家）。
大众汽车公司，在众多汽车制造商中脱颖而出，连续四年稳居行业龙头地位，位居榜单第12名，不过与2024年相比，其排名略有下滑，下降了1位。
丰田汽车连续第二年位居第15名，尽管其收入较大众汽车低360亿美元，具体为3151亿美元，然而其利润却高达313亿美元，这一数字是大众汽车的2.5倍。
最令人惊讶的是，在全球500强企业中，汽车行业共有27家公司，其中中国有8家，然而这些中国车企的利润总和仅为114亿美元，这一数字不仅低于大众集团，甚至比奔驰还要少4亿美元，仅仅是丰田利润的36%，而且连现代和起亚两家公司的利润总和（164亿美元）都不如。
通用汽车在车企排名中超越了Stellantis集团和福特汽车，攀升至第三位，位列第35名。然而，其营收和利润与大众、丰田相比存在较大差距，具体数值分别为1,874亿美元和60亿美元。
福特汽车、Stellantis集团、宝马集团、本田汽车和现代汽车等企业的营收均超过1,200亿美元，即便在利润方面表现最差的，其收益也达到了55亿美元以上。
比亚迪股份的排名上升了52个名次，达到了第91位，并且是唯一一家营收突破1,000亿美元（即1,080亿）的中国汽车企业，同时也是唯一一家利润额超过50亿美元（即56亿）的中国汽车企业。
特斯拉位居第106名，其收入尚未突破千亿大关，仅为997亿美元，然而其利润却高达71亿美元。
上汽集团在排名上已连续四年呈下滑趋势，从2022年的第68位一路跌至2025年的第138位，尽管如此，其利润仍高达22亿美元，成为中国车企中除比亚迪之外，唯一利润超过10亿美元的汽车制造商。
实际上，在我国汽车企业中，比亚迪、吉利、奇瑞这三家企业的排名相对稳定，而其他企业2025年的排名普遍呈下降趋势，其中2024年仅有上汽、广汽、东风三家企业的排名出现下滑。
当然，日产汽车的情况最为严峻，尽管其排名在第150位，并且实现了829亿美元的营业额，然而其利润却高达负44亿美元。（与此同时，还有另一家亏损的汽车企业，它是一家中国企业）。
吉利集团位居榜单第155席，较上一年跃升了30个名次，其总收入高达799亿美元，然而净利润却只有8亿美元，即便如此，这一利润水平仍位居国内汽车企业中的第三高位。
相较之下，位于第159名的起亚汽车，其营业收入仅比吉利控股少10亿美元（789亿），然而利润却高达72亿美元。
一汽集团位列164名，排名较上一年下降了35位，其营业收入达到了777亿美元，然而利润却保持在8亿美元。值得一提的是，2022年一汽集团的营业收入曾突破千亿大关，利润更是高达36亿美元。
北京汽车集团位列榜单第201名，较之前下滑了九个名次，其年度营收达到了672亿元人民币，然而，其净利润尚未突破十亿元大关，仅为8800万美元。
实际上，并非我国汽车企业的盈利水平普遍偏低，丰田的盈利能力尤为突出；与此同时，雷诺位居第229位，其营收达到608亿美元，但利润并不理想，仅有8亿美元。
奇瑞汽车，这家世界500强企业，其排名呈现出显著的增长势头，短短时间内便攀升了152个名次，目前位列第233位，其年度营收达到了597亿美元，而净利润则达到了5亿美元。
戴姆勒卡车控股位列第238位，其营业收入达到了585亿美元，净利润为31亿美元。
广汽集团，即广州汽车工业集团，成为跌幅最大的汽车制造商，排名骤降71位，目前位列第252位。同时，它还是第二家出现亏损的车企，亏损额高达2亿美元。
印度塔塔汽车公司位列第238名，其年度总收入达到538亿美元，净利润则达到了33亿美元。
东风集团成为中国车企中最后跻身世界500强的企业，位列第291名，其年度营收高达512亿美元，然而利润却仅有3亿美元。
沃尔沃集团、铃木汽车、帕卡公司以及马自达汽车构成了剩余的四家世界500强车企。在这四家中，马自达汽车位列第491位，其营收高达329亿美元，利润7亿美元，这一数字甚至超过了东风、广汽和北汽的总和。
应当留意，长安集团的收入数据已纳入中国兵器装备集团公司的统计（位列第332名，年收入达455亿美元），而小米汽车的营收情况则包含在小米集团的财务报表中（排名第297位，年收入为509亿美元）。
