张朝阳谈论视频自媒体时指出，选择自己热爱的领域可以让人不断增长智慧，这是当前时代提供给年轻一代的创业良机
视频自媒体，是时代赋予每个普通人，即便毫无基础，也能赢得关注，进而积累自身优势的途径。
王侠：企业要有三大底线意识
市场竞争是必要的，但绝不能陷入无序状态。公司面对同质化竞争，必须坚守基本原则。
晏成：搜狐汽车坚守初心
二十年来，搜狐汽车营销核心会议始终如一，决心推动中国汽车行业稳健进步；汽车行业前进需要丰富多样的环境，我们重视不同之处、联合行动，摆脱非赢即输的旧观念。
徐长明:治理内卷带来两大积极变化
治理内卷已有两个多月时间，汽车市场至少显现出两种正面迹象，首先，销售商手里的货物数量正在减少，其次，销售点上的价格开始上涨。
徐长明表示，前7个月汽车销售增长幅度出乎意料，今年整体市场体量或许能打破过往记录。
今年前7个月汽车销售增长明显快于当前平均水平。预估全年销量或能突破2017年峰值。
徐长明：后五月销量同比增速可能在“0”附近
去年换新政策力度增强，加上去年基数较高，并且一些地方的换新资金情况不如上半年，这几个原因造成今年后几个月市场会按正常节奏发展，符合季节性特点，不过销量与去年相比的增长速度或许会在零附近。
徐长明：五年后 中国车市将呈现三个“3:7”
五年之后，国内汽车市场会出现一种特别的分布，各种车辆类型、品牌来源以及销售区域之间，都会形成一种七成对三成的比例关系，具体表现为燃油车和电动车的比例，合资品牌和自主品牌的比例，以及中国品牌在海外市场和国内市场的比例，大致都是七比三。
徐长明表示，要成为顶尖的汽车制造商，需要维持稳定且持续的盈利水平，这并非通过压榨供应链两端来实现
从顶尖企业的视角审视发展蓝图和规划，卓越的企业，务必维持稳定可靠的获利水平，且并非源于对供应链两端施加压力；秉持长远眼光；建立合作与竞争并存的理念
黄宏生：有四种驱动力促使我持续打造新媒体品牌，分别是时代演进，商业领袖的志向，世界范围的拓展，以及个人能力的突破。
创新精神必定是始于无到有，历经艰辛、求索的创业者群体表达，他们讲述自身的艰辛，分享每一次微小的成功，从而让中华大地无数创新者的精神凝聚成一股磅礴的推动力量。
储殷强调视频内容需注重四个情感维度,雷军堪称新媒体领域的佼佼者,他不断加大资源投入,总能制造出极具感染力的内容焦点
网络环境具有均等化特性，结构极为简单。倘若追求深度、内涵，只要具备一定价值，便注定是少数人的领域，这与大众传播模式背道而驰。然而，若能借助学问在叙事手法、情感氛围、心理共鸣方面下功夫，效果将会十分出色。
英才元宋立新：注重价值契合，感知他人热忱与所需，方能塑造个人品牌
对信息流转的响应体现了思想观念的一致性。当今资讯纷繁复杂的环境，可信度显得格外难得且重要。当你付出努力并帮助扩大影响时，无形中便承担了某种社群角色。
李学用：当网红是为了用户 不是追求流量
在当前网络环境下，汽车公司若不创造关注度便失去意义。但不可一味追逐关注度，发自内心的关注度才更具意义。我成为网络名人并非为了关注度，而是要促使直接面对顾客，以顾客为重心，目前我们已经直接服务了超过150万的顾客。
李凤刚再次表明不赞成将消费级芯片用于汽车, 一汽奥迪依然保持燃油和电动两种动力系统并行, 与华为联手以提升智能配置水平
汽车首要属性是保障安全,提供舒适体验,易于驾驶且值得信赖。进入新能源汽车3.0发展阶段,一汽奥迪秉持燃油动力与电力系统并行的策略,借助华为技术弥补智能驾驶方面的不足,现阶段智能系统虽非绝对领先,但已跻身顶尖行列
高政浩：合资企业破局 要先转变思想
要想在中国市场创造广受欢迎的商品，必须更新观念，接受中国制造的产品、技术、准则和效率，用以生产国际合资公司的商品。
龚建勇强调，车辆整体安全是消费者选购时首要考虑的方面，在安全4.0阶段，赛力斯正在建立一套智能化的安全保障系统
车辆安全是消费者选购时的首要考量因素，在安全4.0阶段，赛力斯建立了涵盖四个核心安全范畴的赛力斯智能安全架构。
曾迪灏：坚持长板 学习中国的产品定义
在中国市场拓展业务，外资企业要发挥自身优势，同时弥补不足之处。借鉴中国的产品开发理念，借助本地合作方，减少生产费用，设计符合当地需求的产品，这样依然能够保持良好运营。
穆军：领克900已经月销6000+
领克900已连续三个月位列前三，月销量突破六千台。营销工作本质上是产品起主导作用，必须以客户需求为出发点，集中展现产品的优势，这样才能依靠产品本身获得市场认可。
方寅亮表示,中国汽车行业不会重蹈摩托车发展的覆辙,不过市场格局尚未形成,产业集中需要更多时间
中国汽车产业不会重蹈摩托车发展的覆辙，其演进轨迹将更贴近手机行业的发展模式。不过，当前该行业已身处竞争白热化的市场环境之中。倘若企业实力不足，便有被市场淘汰的风险。
