林肯是首款全尺寸SUV的制造商，1997年推出了行业首款“全尺寸高档SUV”——领航员，经过28年时光、5代车型不断演进，无论在中国市场，还是海外市场，在全尺寸SUV领域，始终保持着稳固的市场影响力。
现在，新一代领航员再次凭借前卫的造型、更新的感受，还有奢华的享受，把现代美式奢华展现得非常完美，重新设定了全尺寸SUV的奢华新标准。
新一代领航员自带非凡气势，现在应用了林肯最新整体造型方案，面貌彻底改变，装备了范围更广的进气格栅，并且搭配了横贯式灯带，中网内部运用了源自林肯标识的六边形星瀑式排列，整体辨识感增强许多，既威严又兼具细腻与高雅，视觉呈现比第四代车型更显时髦和活力。
全新林肯领航员标轴版属于大型SUV范畴，其车身长度突破五点三米，加长款更是达到五点六五米，是当前国内市场上尺寸最为宏大的SUV车型之一。领航员的具体规格如下：总长五点三四六米，宽度二零六九毫米，高度一九七七毫米，基础轴距三一一一毫米。加长版车型的参数为：总长五点六四八米，宽度保持二零六九毫米，高度一九八七毫米，加长轴距提升至三三四一毫米。这个尺寸非常可观，它不仅冲击着人们的视觉体验，而且在物理层面也体现为实实在在的庞大。
与宽大的驾驶员身材相得益彰，测试车辆配备了22英寸轮毂，显得更加轻盈，与庞大的车身形成对比，有效地减轻了大型车在视觉上的沉重感，结合275/50 R22的轮胎，侧面的观感十分出色。
车体构造极为宽泛，基础配备的电动平台对于进出车辆而言不可或缺，前排位置高度逾越九百二十毫米，在道路上行进时仿佛置身车穹驾驶。
车尾的整体轮廓体现了林肯别具一格的构思，展现出直线为主的设计特点，虽然外观十分简约，却蕴含着强烈的气势，标志性的贯穿式尾灯现在变得更加细长，富有现代感，尾灯中央的饰板采用了深色调，上面刻有林肯品牌的字样。
首次采用了上下相对的“天地门”构造，首先能够缩减尾门的尺寸，当后方区域狭窄时可以轻松开启，其次下方门板能够作为临时平台，适宜小憩或放置不便取用的物件，行李箱内部空间最大可达1734升。
坐进驾驶室，内部空间是全新领航员着力优化的部分，配备一块48英寸环绕式4K超高清大屏，同时还有11.1英寸的独立控制面板，能够呈现更多内容，对于提升座舱的智能化程度和人与机器的互动感受效果显著，该系统搭载了高通骁龙8155处理器，运行起来极为顺畅。近距离观察可见其采用大量皮革材料包裹，包含激光镂空的木纹面板、透明水晶效果的控制旋钮以及Dinamica麂皮绒的顶饰等细节，完全契合美国式奢华的典范要求。
所有座椅都使用苏格兰Bridge of Weir为林肯领航员特别设计的Opulence皮革制成，具有典型的美式大沙发的特征，一如既往地非常宽大，前排座椅配备30种电动调节方式，包裹性极佳，加热、通风和按摩功能也一应俱全。这种2-2-3的座椅排布方式，在大型SUV上确实更能实现“七座均等舒适”。
二排座位的样式得到了明显改善，驾驶员位置配备了名为“统帅座”的豪华双层座椅，该座椅具有8个电动调节方向和15种按摩模式，乘坐感受更加安逸，接近一米高的坐姿高度也为乘客带来了更宽广的视野，因此整体乘坐体验更为舒适。中央通道的控制台能调控前排和后排的空调系统，以及座椅的加热、通风和按摩操作，后排设有杯托和手机充电装置，并且有单独的拖鞋收纳空间。
第二排座椅具备座椅靠背自动调节功能，有助于三排乘客上下车，体验试驾的旗舰车型还配备了座椅加温功能，但考虑到这是一款高端SUV，没有配备小桌板和温控储物箱，确实存在一些不足之处。
而且，“全方位舒适体验”集成式车内按摩服务很可能是众多“负责人”的首选方案。诸如ANC声学主动抑制技术、超过四十种静音声学配置以及车身整体声学隔音玻璃等减噪手段，在行驶期间将后部空间的安静程度改善了十三分以上。另外，车厢内部还配备了具备香氛系统功能的三区域温度调节装置。
关于动力性能，这款被视为美国豪华榜头名的车型，其全部配置都采用了3.5升V6双涡轮增压引擎，可产生396匹强劲动力和660牛米的巨大扭力，搭配了十速自动变速箱，动力表现非常强劲有力，并且有充足的后劲持续输出，同时换挡过程也十分顺畅自然。
这种大型SUV通常给人的初印象是难以掌控，它宽大的身躯会带来压迫感，那种失控的感觉也会让人感到不安。不过全新领航员却截然不同，它的油门反馈、制动、转向都表现得十分平顺，营造出非常舒适的驾驶体验。
这台十速变速箱给人的印象并不突出，行车时若不特意看转速计，很难感觉到它正在进行换挡。它的换挡程序十分明确，不论何种状况都能选配合适的齿比，准确理解驾驶者的需求。动力表现旺盛，操控反应敏捷，营造出与外观迥异的体验，展现出极佳的地面贴合度，丝毫不见笨重感，在马路上奔驰相当自如。
采用八根横梁与两根纵梁构成的“猛禽”式T3大梁及底盘的非承载式车身构造，配备了智能四驱系统，同时搭载了美洲鹰CCD电磁悬架软硬调节装置，使领航员具备出色的综合性能，无论是在城市道路行驶，还是在不平整路面通过，都能提供充足的信心，完全确保了旗舰级车型的实际应用价值。
车身采用铝合金结构，底盘与车身之间增设了减震垫，形成了三级减震传递路径，底盘更厚实，质量更大，对于高频震动的阻隔效果更好，确保车辆在多种路况下都能保持平稳舒适，驾驶感受从容不迫。当车辆行驶在未铺砌的路段时，四轮驱动系统在处理交叉轴和涉水沟等障碍物时显得游刃有余。
这次出行还配备了最新款的林肯飞行家车型。这款年度改款车型，其外观内饰设计改动不大，兼具高雅气质与知性风格的外形，以及科技感十足的内饰配置，都获得了积极的评价。尤为关键的是它采用了纵向布置的后轮驱动底盘结构，并且装配了全系列通用的3.0T V6双涡轮增压动力系统，再配合10速自动变速箱，整体展现出强大的产品性能。
底盘采用前双叉臂后多连杆设计，并配备双腔空气悬架，因而获得了卓越的公路表现，与领航员在国道高速行驶时的稳重气度相比，飞行家则展现出更多灵活性，既能有效过滤路面颠簸，又能传递更清晰的路况信息，操控感受平顺，起步阶段动力响应较为敏捷，中段及后段动力储备充足，完全不会让人感受到中大型SUV的笨重感。
然而飞行家不同于领航员那样追求广博的功能，它更像是城市中型的越野车，配备的双层减震系统确保了乘坐的舒适感，能够有效吸收路面震动，在平稳行驶时体验更加轻松惬意。然而在未铺设的地面，倘若遭遇大型凹陷、车辙等复杂地形，应预先调整为崎岖路面状态，车身悬挂装置会自行抬升三十毫米，电子防滑机制将主动发挥作用，以此确保车辆在非铺装地面的通行能力。
确实，新一代领航员具备许多突出的特点，是一辆性能卓越的高端汽车，在性能表现、乘坐空间、设备配置以及豪华氛围打造等多个维度都展现出强大的产品竞争力。然而，要购买这辆车，不仅需要准备超过百万的资金，还需要拥有一个足够宽敞的停车位来停放。
