成都车展即将开幕，众多展位依然覆盖着厚厚的遮盖物，不过部分新车会先行现身，打破这种神秘感。
比如说，五菱星光730的实车就提前被曝光了出来。
坦白讲，初次遇见它时，我脑海中浮现的疑问是：五菱，这次又准备搞什么新把戏？
咱们谈论汽车，首先得看它的外观，毕竟这是给人的最初感觉。星光730这前脸，可以说带点电子感，尤其是纯电动车型，它采用了封闭式进气格栅，搭配一对近似于平行四边形的头灯，灯组内部有两条LED光带，上下形成对应。
中间一条黑色的装饰条连着，硬是营造出一种贯穿灯的效果。
嗯...有点意思，但又不算特别惊艳，属于那种耐看型的选手。
然而，汽油动力车型和混合动力车型或许会继续配备进气格栅，毕竟发动机也需要进行气体交换。
绕到侧面，我得先说一句，侧滑门！对，你没听错，是侧滑门。
这个特性对于一款多功能休旅车，特别是以家庭使用为主要目标的车型而言，具有至关重要的意义。
在狭小的停车空间里，家中长辈和小孩进出车辆，侧开门的实用之处，亲身体验过后便心知肚明。
然而，它依然装置着常规的拉手，轨道设计得十分隐蔽，恰好安装在C柱与D柱的窗框下方，整体看来颇为利落。
尺寸方面，我特意记录了以下信息：长度为4910毫米，宽度为1850毫米，高度为1770毫米，车轴距离为2910毫米。
这个尺寸应该怎么明白呢？举例来说，它比自家五菱佳辰的体积要大不少，与传祺M6这类车型大小相仿，不过又比M8的尺寸略小一些。
因此它的目标明确，就是瞄准了10万到15万元这个大众家用MPV市场，采用标准的七座座位安排。
车尾的整体构思比较平实，运用了许多水平状的线条，意图让车辆显得更加宽阔且稳固，这属于MPV设计中的常见手法。尾灯的造型没有采用什么新奇的元素，相当有传统风格。
对了，排气是隐藏式的，现在都流行这个，显得屁股干净。
我查了下以往的登记资料，隐私挡风玻璃、设备内嵌ETC装置以及行车监控设备这些均可选配，令人满意，免得事后还得自己动手弄。
先谈谈显性的部分，然后再说说隐性的方面。这款星光730是用五菱新近推出的“天舆架构”来制造的，在这个架构的内部，还包含了所谓的“灵犀动力”以及“神炼电池”。
说白了，这就是五菱整合了自家最新的三电技术和动力总成。
动力种类安排得极为周全，涵盖了汽油驱动、插电式混合动力以及纯电动模式，各种选择应有尽有。
汽油动力配备的是1.5升涡轮增压引擎，其峰值功率可达到130千瓦，以此动力去驱动这台多功能车，我认为日常驾驶完全可以满足需求。
插电混合动力版本，搭载1.5升的引擎，其输出功率达到78千瓦，再配合电动机，整体性能应该相当出色，重点在于那块20.5千瓦时的电芯，能够支持100公里的纯电行驶，虽然未明确说明测试条件，但针对日常往返，基本可以当作纯电动汽车使用，这就非常值得期待了。
纯电版提供两种电池容量选择，分别是54.5度，以及60度，其对应的续航里程为450公里，和500公里，这是按照CLTC工况测试的结果
这个续航能力，在同类产品中属于一般水平，日常城市出行、短途旅行完全可以满足需求，不过长途行驶时，还是得提前安排好加油站点。
谈及此，我不由得联想到五菱当前在售的MPV系列：佳辰、凯捷、宏光PLUS、征程等，其车型种类着实不少。
观察销售数据，可以察觉到一个不太好的情况。仅有佳辰每月能够卖出超过一千台，其余车型，诸如备受期待的凯捷，当前销售情况都不太理想。
这说明了什么？这表明在生活品质提升的当下，仅凭“民众想要什么，五菱就生产什么”的标语和价格优势，已经无法完全吸引顾客了。人们渴望更出色的外观、更先进的技术以及更愉悦的感受。
因此，星光730的问世，在我看来，就是五菱进行的一次自我突破和进取努力。它不再仅仅具备载具的基本功能，而是切实地朝着“家庭适用”和“优良水准”这两个目标去发展。
观察它的构造、动力分配方式，特别是混合动力与纯电动模式的增设，显然是针对新能源这一发展趋势，意图在全新领域取得突破。
