长久以来，网络流传一种看法，唯有新能源汽车方能实现高级智能驾驶，此观点不仅为众多网友所持，亦被许多汽车公司高层所认同，岚图汽车掌门人卢放明确表示，传统燃油车无法胜任智能驾驶功能，燃油车在智能化领域存在反应迟缓、功能储备不充分等固有缺陷，因此其智能化发展步伐受限，或者说燃油车并非承载智能技术的理想平台。
可是，另有一些人不这么看，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强觉得汽油车也能搞智能驾驶，长城汽车董事长魏建军也觉得汽油车能够做到智能化。
今年8月1日，上汽奥迪A5L Sportback才作为全球首款应用华为乾崑智驾技术的燃油车型面市，以此证明燃油车同样可以实现智能驾驶。这款全新A5L配备了华为乾崑智驾系统，拥有2颗数字鹰眼双激光雷达，还安装了6颗毫米波雷达、13个摄像头和12个超声波雷达，能够支持城市道路和高速公路的驾驶辅助功能。燃油车如今也能搭载智驾系统？先前确有当事人斩钉截铁断言，汽油动力汽车无法配备高级智能驾驶系统，如今看来，此论断是否应验？
稍等片刻，让我们认真审视，上汽奥迪A5L Sportback为了实现智能驾驶，究竟做出了哪些努力？
奥迪A5L为了实现高级驾驶辅助系统，其电气系统进行了彻底革新，该车辆采用了全新的PPC平台构建，同时集成了E3 1.2框架技术。传统燃油车在自动驾驶模式下，存在响应迟缓的情况，为此配备了高功率版超级混合动力系统，这套系统包含EA888 Evo5 2.0T增压发动机以及两个48V驱动电机，其峰值功率达到200千瓦，扭矩峰值则为400牛·米；当车辆速度低于25公里每小时时，系统可完全依靠电力运行，也就是说，在自动驾驶模式下，依然采用电机辅助操控车辆的方式。
P3式混合动力系统中，18千瓦的电机输出功率和25千瓦的能量回收能力，仅能支持短暂、低速的代步需求，汽油车的发动机与变速箱在传递扭矩时存在明显延迟，而电动机的响应更为迅速，因此通过配置两个电机，可以显著提升系统的响应性能。
但是这样仍然不够，仅有电机而缺少电池供电也不行，常规的汽油车所用的电瓶电量太小，完全无法满足电机长时间运行的需求，因此奥迪为这款车额外增加了一块1.7度磷酸铁锂电池。
这样一来的话，这台车就可以运用更高级别的自动驾驶技术了，不过仔细观察这台车，难道还算是常规的汽油动力汽车吗？它实际上是一款混合动力汽车，与丰田和本田的油电混合动力车型非常相似，只是，这台车的动力输出水平，并不比日系混动系统更强。
然而，仅凭这一点，该车的智能驾驶能力是否就能与新能源车看齐呢？我持保留态度，48V轻混系统为华为智驾系统500W的高能耗提供动力，从配置来看，显然难以胜任，在电力供应有限的情况下，这套华为智驾系统实际行驶时的表现能否达到其宣称的标准，实在难以预料。
48V轻混配备的两个微型驱动单元，在自动驾驶模式下，能否实现车辆迅速响应的功能，目前尚不确定。
不管怎样，奥迪A5L堪称引领了，市售汽油车领域高级智能驾驶的潮流，也为北方地区消费者提供了新的可能，不过智能驾驶的功能究竟怎么样，能否迅速进行远程升级，还有待进一步检验。
