依照蓝图，新威马汽车规划了从2025年到2030年的分期目标，分为三个阶段实施。这一时期，2025到2026年属于振兴阶段，今年九月将重新生产EX5和E5两种车辆，保证全年生产销售一万台，力争达到两万台，同时筹备泰国的KD工厂，开始进入东南亚、中东等地区的外国市场；预计到2026年，能够达到十万辆的年产量，收入预估接近百亿，将提供三千多个工作机会。
2027到2028年期间将迈入成长时期，年度销售量计划达到二十五万到四十万辆，促使高级辅助驾驶汽车开始批量生产，并且着手准备首次公开募股的相关事宜，借助人工智能技术优化研发、制造和推广的各个环节；到2030年，期望年产量能达到一百万辆、总收入达到一千二百亿元，建立起智能交通服务的整体体系。
新威马汽车在车型开发上，将采用纯电动和增程式两种动力技术，未来五年内，公司计划推出超过十种全新车辆，这些车辆将覆盖从A00级到C级的不同尺寸，包括轿车、SUV、MPV以及跨界车型等，公司还制定了详细的市场推广方案，方案内容包括鼓励老客户更换新车、与大型企业建立合作关系、积极开拓海外市场以及建立多样化的销售渠道。
翔飞汽车指出，与新能源品牌联手，合作方有望得到稳定且不断上升的业务量。该公司保证，在条件相仿的情况下，会优先考虑与老合作伙进行协作，并且一起改进费用。通过新能源品牌的海外业务网络，合作方能增加向全球发展的可能，温州和浙江本地的合作方还能接到政府的协助以及地方性的政策优惠。
翔飞汽车已经组建了143名专业人员，迅速推进生产恢复工作，计划9月份重新投产，大部分合作商都表示愿意继续合作。第一阶段计划投入10亿元，用于更新设备、重建供应链和研发产品。借助政府的资金援助，能够确保新威马汽车稳定运行。销售方面，新威马汽车已经重新组建了销售网点，海外市场已经接到具体的购买意向。
回过头看，威马汽车科技集团有限公司的破产重整案件在2023年12月29日得到了受理，到了2024年4月1日，上海市第三中级人民法院选派了北京大成（上海）律师事务所和立信会计师事务所（特殊普通合伙）来担任联合管理人。
经过核查，管理人发现威马科技集团有限公司审计后的资产总值仅达到39.88亿元，这个数额相对较低。这家公司的资产构成较为复杂，涵盖了多种类型的财产。具体来说，它的资产包含了几类主要部分，例如房产和土地这类不动产，还有机器设备以及库存产品这些动产。此外，威马汽车还拥有一些无形资产，特别是与新能源汽车生产直接相关的资质和权利。在这些资产中，有两个制造基地显得尤为重要，分别是位于温州和黄冈的生产设施，这两大基地每年的生产量大约能够达到25万辆。
