九月份八月，领克十插电混动版车型开始售卖，提供了四种不同的配置，有120四轮驱动Ultra版、240四轮驱动Ultra版以及240四轮驱动Ultra运动版，还增加了120四轮驱动Halo版，售价从十六万三千八百元到二十万一千八百元不等
领克10 EM-P是领克品牌推出的一款插电混动中大型轿车，它依靠卓越的动力表现、全面的智能装备和颇具吸引力的售价，有望在20万元区间的混动轿车领域中崭露头角，赢得关键的市场份额。
领克10 EM-P在外形上运用了品牌标志性的“The Next Day”设计理念，车身整体汲取“晨光律动”的设计元素，车身长度达到5050毫米，宽度为1966毫米，轴距为3005毫米，形成了协调的宽高比例，既展现出中大型轿车的稳重气质，又流露出类似超级跑车的俯冲造型。
侧面运用了传统豪华轿车的造型手法，同时装备了没有边框的车门和不易察觉的水切线条，使车窗与车身融为一体，空气动力学表现优异，达到了0.219Cd的超低风阻水平。前轮采用了21英寸的多辐条双色款式，视觉呈现效果十分醒目。
车辆尾部，它运用了目前广泛应用的横贯式尾灯方案，线条干净利落，开启灯光后极易辨认身份特征。尾门上方装置了黑色小扰流板，有助于增强车辆的运动感。
进入座舱，领克10EM-P展现出浓郁的奢侈气息。中控台与副驾驶台采用全新构造，布局干净利落。车厢内易于接触的部分，广泛运用高档软性材料及磨砂质感饰面，触感温和品质卓越，再配合彩色线条点缀，整体格调更显不凡。
拥有25.6英寸AR-HUD抬头显示功能，同时配备12.66英寸高清液晶仪表，画面表现令人满意。另设15.4英寸中控大屏，搭载了最新一代LYNK Flyme Auto车机系统，其核心为高通骁龙8295芯片，触控与显示操作极为顺畅，能够兼容ICC OA1.6、HiCar、CarPlay等多种手机互联方案。
座椅的舒适感上，四座都选用了云朵般的零重力座椅，具备十二重支撑构造，Nappa皮革覆盖着回弹缓慢的海绵材料，前排的主驾驶和副驾驶座椅角度能在八十七度到一百五十九度之间随意调整。不仅如此，前后排的座椅都带有通风、加热和按摩这些配置。后排的座椅同样安逸，可用的头部高度达到九百五十一毫米，最宽的腿部距离是二百六十八毫米，后排的座椅角度可以电动控制在一一七度到一二四度之间。
动力层面，领克10 EM-P依托CMA Evo原生新能源平台开发，装配EM-P插电式混合动力总成，选用1.5T全新电混核心与DHT Evo 混合驱动单元，系统总功率达390kW，峰值扭矩为755Nm。底盘结构上，车辆配备前双叉臂式独立悬挂及后五连杆式独立悬挂，并且所有配置均配备智能电动四驱系统。
续航表现上，240版本搭载了超级混动金砖电池组，其容量为38.2kWh，在CLTC测试标准下，纯电行驶距离能够达到240公里，而总续航能力则可以达到1400公里。相比之下，120版本使用的电池容量是18.4kWh，CLTC纯电续航为120公里，整体续航里程为1300公里。
领克10 EM-P在智能科技配置上，拥有先进的驾驶辅助系统，该系统名为“千里浩瀚”，采用了H7方案，芯片部分使用了英伟达最新款的Thor处理器，其运算能力为700TOPS，同时装备了激光雷达设备，能够支持高速领域的NOA操作以及城市环境下的NOA功能。
总结：
新能源汽车行业竞争日趋激烈，领克10 EM-P面世，为购车者增添C级混动车选项，体现领克创建中国顶级新能源车品牌的意志与能力。在竞争白热化的插混中大型车领域，领克10 EM-P凭借产品创新，以真挚用心，或可重新塑造市场版图。
