鸿蒙智行也做起“小众”生意了。
九月份十七日，鸿蒙智行旗下首款旅行车享界S9T正式发售，这款新车与享界S9类似，提供增程以及纯电两种动力系统，这两种动力系统又各自包含Max和Ultra两个不同级别，具体售价信息如下所示。
增程版Max的价格为三十万九千八百元，Ultra的售价是三十四万九千八百元，两者价格不同。
纯电版Max的售价为32.98万元，Ultra的售价为36.98万元。
众所周知，旅行车在国内是个不大众的领域，常象征某种特别的情感和与众不同的品味，这也使享界S9T成为鸿蒙智行系列里非常另类的选择。
北汽集团董事长张建勇为何要设计一款旅行车，并且要依托自家旗舰车型来制造，这其中的缘由，在发布会上，通过倾听张建勇对余承东的点评便可以明了，张建勇认为余承东是当今最出色的产品负责人，“余总（余承东）在高端产品领域的洞察力是顶尖的”。
张建勇表示，S9T项目启动时的车辆设计方案，公司同事曾经对制作旅行车存在不同看法，不过他依然信任余承东的决定。
还立下壮志——我们必定要坚定拥护余总！当享界S9T热销之际，便是余总再度辉煌之时！
能否成为热门产品，尚需时间检验，不过产品面市后的第一个小时，预订量就达到了五千台以上，这一数据已经超越了智界R7最初发售时的表现。
01
“诗和远方”的鸿蒙智行
预计一个小时能卖出超过5000台，这得益于“鸿蒙智行”的推动作用，但根本原因还是享界S9T自身具有很强竞争力。
作为一款用途广泛的出行工具，基本功能必须符合要求，首要条件是“装载能力强”。
享界S9的旅行版车型是享界S9T，它的整体轮廓比标准版稍大一些，车身长度为5160毫米，宽度为2005毫米，高度为1492毫米，轴距维持3050毫米不变，车身的横向尺寸和纵向高度都比前者多了18毫米和6毫米，因此在内部容积上具备明显的优势。
此外，享界S9T的后排区域和后备箱不再有物理隔板，享界S9T移除了那个隔断，座椅完全放倒时，后备箱会形成一个完全平坦的扩展区域，同时换装了开启幅度更宽的尾门设计。
它的后备箱通常能容纳729升物品，能够放下三个28寸行李箱和一件20寸行李箱，或者九个20寸行李箱，如果将第二排座椅折叠下来，储物空间能够扩展到1677升，车内的纵向高度有2.2米，这说明了什么？不仅适合作为临时的卧铺使用，同时也能够放下一个完整尺寸的自行车。
此外，享界S9T纯电版配备一个38L的副驾驶储物空间，能够通过拍打的方式解锁，还可以另外配置车顶置物架，装载量因此得到提升，车顶置物架最多能固定75公斤的物品，车顶置物箱的内部空间达到450升，再加上后备箱的隐藏隔层，整体储物能力还能额外扩展514升。
余承东在公开场合表示，汽车内部空间宽敞的原因是车头部分设计得更短，过去为了安装十二缸引擎，因此需要更大的车头，但现在这种情况已经不存在了。
享界S9T作为一款旅行车，其底盘高度设计上要低于SUV车型，不过全系车型都配备了空气悬挂装置和CDC连续阻尼减震系统，能够调整车辆的离地距离，底盘高度在113毫米到163毫米之间可以自由变化，这款车型的涉水极限达到了430毫米，而普通轿车的涉水标准通常只有300毫米，因此这款旅行车同样具备与SUV车型相似的越野性能和通过能力。
动力方面，享界S9T有两种驱动方式，分别是增程式和纯电动，S9T增程版配备了华为雪鸮智能增程装置，该版本使用1.5T增程器，发动机峰值功率达到118kW，电机最高功率为227kW。
拥有两种电池组，分别是37千瓦时和53.4千瓦时版本，其CLTC标准下最大纯电行驶距离为354公里，当使用混合动力模式时，总续航能力能达到1305公里，每百公里消耗的燃油量为6.15升。
纯电版车型，两驱版本的最大动力输出为227千瓦，四驱版本的两个电机分别能提供158千瓦和227千瓦的最大功率，从静止加速到百公里仅需3.95秒，配备了容量为100千瓦时的800伏电池组，因为正面受到的风力作用区域更小，享界S9T的空气阻力系数只有0.23，因此能够实现更远的行驶距离，按照CLTC标准测试，纯电动续航里程最高能达到801公里。
充电性能上，纯电车型十五分钟可将电量由百分之三十提升至百分之八十，增程式车型则能将百分之二十的电量充至百分之八十。
也许是余承东意在缓解车主们的里程担忧，特意在公开活动中强调，鸿蒙智行现已建立起十条纵向与十六条横向的高速公路能源补给体系，该网络遍及三千一百多个县级行政区，鸿蒙智行携手的充电设施总数已突破一百万根。
底盘部分，享界S9T依然沿用途灵底盘设计，其配备前双叉臂加后五连杆的独立悬挂系统，所有车型都装备了空气悬挂装置和CDC连续可变阻尼减震器，能够实现四到五级的悬挂高度调整，可以应对各种道路环境，确保行驶的平稳性和乘坐的舒适感。
乘坐感受的另一个方面体现在车厢内部，与 S9 相同，享界S9T 也选用了整张 NAPPA 真皮，座椅构造中填充了 20 毫米厚度的弹性海面，车辆所有关键接触部位均被海面所包裹。
副驾驶座椅全部配备零重力模式，角度可调至 125 度，后座虽然因为结构设计无法实现零重力，但同样具备多种舒适功能，包括可调节 37 度的靠背，以及通风加热功能，还配有 10 点式按摩系统，腿部支撑高度可电动调节 50 毫米，这些配置均作为标准配置提供。
02
华为加持，就能成爆款？
符合一款旅行车的必备条件后，得益于华为的技术支持，它在传统性能方面绝不能落后，智能化层面依然保持一贯的“鸿蒙智行”风格的高水准。
车头造型与轿车版享界S9几乎一致，遵循了品牌统一的“寰宇美学”设计理念，车灯系统同样搭载了百万像素级别的投影功能，并配备了独特的欢迎照明效果，显著提升了车辆的情感体验。
差异主要体现在尾灯部分，尊界配备的“星云尾灯”设计有望降低，预估会有不少大定客户，会被尾部造型吸引。
享界S9T也配备了电动门功能，这个功能之前在问界M9和M8车型上就有应用，它还支持隔空操作，通过手势控制，可以将开关门电动门和手势控车功能融合在一起，当用户在空中做出开门的姿势时，车门会随即自动开启。
进入驾驶舱，整体风格与享界S9保持一致，中控台布局类似，增加了副驾专属的影音系统，该屏幕与仪表盘尺寸相同，都是12.3英寸的。
中控屏幕换成了16.1英寸的版本，显示清晰度达到了3K水准，同时增设了两个50W的无线手机充电板，车载系统安装了当前最前沿的鸿蒙智能座舱4.0版本。
此外S9T出厂尺寸较宽，因此电子后视镜进行了相应调整，基础影像亮度得到提升，雨夜环境下观察效果更佳。
车尾部分配备了与享界S9相同的智能投影大屏，另外增加了两个与M9一致的6.58寸Maglink磁吸式操控面板，但需另外选配，下方还设有台6.58英寸的小型Maglink Mini控制面板，支持随意磁吸取用。
总体的电子显示设备数量非常庞大，涵盖了车头那台百万像素的投影灯组，总数已经超过十个，在车载大屏幕领域，鸿蒙智行系统表现突出，既然车上有尺寸可观的主显示屏，也配备了舒适的座椅，那么冰镇食物存储空间自然不能缺少，车辆装备了容积为6.2升的制冷设备，可以用来保存冷藏物品。
此外，S9T还配备了性能仅次于尊界 S800 的华为悦彰·卓越系列扬声器系统，该系统拥有25个发声单元，总功率高达2080W。其整体音频表现完全可与迈巴赫 S480 的柏林之声音响相媲美。
最后，就是华为在业界内公认的最强项——智能辅助驾驶。
享界S9T装配了HUAWEI ADS 4智能驾驶辅助系统，车头部分安装了十五个感应设备，车侧布置了八个感应设备，车尾设置了十三个感应设备，宣称拥有全方位探测功能。
该系统兼容车与车之间的导航引导 P2P 2.0 版本，能够感知后方漂浮物体和不利环境状况，识别雨天、雾天以及尘土天气，并且停车支持功能也获得了增强。
夜间驾车时，Spotlight系统运用创新技术，使车灯能够追踪前方的移动物体，并对其进行明亮照明。
享界 S9T 是鸿蒙智行系列中的首款旅行车型，它具备国内小众市场的独特定位，从一开始就拥有“供应不足”的优势，不过，在国内新能源领域，整体市场规模相对有限。
销量表现突出的车辆是蔚来ET5T，其月均销售量大概稳定在四千到五千台之间，部分原因得益于车辆和电池可分离的规则，这有助于降低购买者的初始投入。
这款售价三十万元起的高端电动旅行车，可以说市场上几乎不存在同等级别的直接对手，然而从不同角度来看，这既是难得的机遇，也意味着发展的瓶颈。
如今有着华为的加持，孤傲的享界S9T能火多久？
