两年前的9月26日，T正式发售，如今已过去两载，全新坦克400Hi4-Z登场了。当初，坦克400首次公开时，其硬朗的机甲式造型就引领潮流，令人印象深刻，更让人惊叹：越野车还能这样设计？时光荏苒，两年光阴转瞬即逝，我们一起来审视这辆坦克400在外部和内部有哪些革新。
那个年代坦克400的机甲感觉还在，不过到了新一代坦克400，它有了个新称呼叫“潮酷机甲”。这就形成了一种新的设计风格，叫做“星际机甲美学”，从以前那种圆乎乎的样式，变成了现在这种机甲的样子。除了样子稍微变了点以外，拍到的最新坦克400，还多了种新颜色，就是那个敦煌紫。
全新坦克400的外形整体呈现为直线条风格，完全摒弃了弧形元素，堪称“无弧设计”。据相关资料统计，为体现星际机甲的视觉特征，这款车型运用了74595条直线段，这些直线共同构成了64598个棱角分明的折面。此外，直线彼此交错之处还形成了21532个锋利的尖角。无法想象任何一款车会缺少柔和的轮廓，无法想象任何一款车会去逐一审视它的边角和表面，全新坦克400正是如此。
全新坦克400在外观细节方面同样做了改进，让现款坦克400硬朗的装甲风格显得略微温和些。首先，进气格栅的设计发生了变化，把原先的镀铬横条格栅换成了钨黑色格栅条，这样做既提高了车辆的整体质感，又与敦煌紫紶的车身颜色搭配得更加和谐自然。其次，前保险杠的线条更加圆润，雾灯的轮廓也变得更为平缓，这样的设计既顺应了当下的流行趋势，也与‘星际机甲’的整体风格相得益彰。
先前坦克400的车主反映，取下外置备胎的过程相当复杂，并且需要借助多种工具。因此，新版坦克400对外置备胎的取用方法进行了改进，现在只要简单两三次操作，一个人就能轻松完成拆卸。全新坦克400因为备胎罩款式调整，车身整体轮廓产生差异，长度从先前4985毫米调整为4964毫米，宽度与高度维持不变，分别为1960毫米和1900毫米，轴距依旧保持2800毫米。
整体造型由硬朗的机甲设计转变为“星际机甲”样式，既显得更加圆润，又增添太空氛围，因此内部装饰可以说更注重科技感和潮流感。在内部色彩方面，实际拍摄的色调为月影灰，这是一个全新的色彩方案。整体观感上，色调更为温和，更加具有温馨感。
中控台配备了一块15.6英寸的轻薄显示屏，虽然与当前的16.2英寸版本略小，但实际观看体验和使用感受上并无明显差异。系统搭载了最新型的Coffee智能座舱，其中集成了Coffee GPT语言大模型，从而让车载系统的人机沟通更加流畅自然，并且可以支持多种情境下的主动式人工智能服务。
这款12.3英寸2K全液晶仪表盘是一次彻底的革新，它的表面拥有7H级别的硬度，不容易因碰撞而留下划痕，同时它还具备防眩光、防反光、防油污的功能，不会因为接触留下的痕迹或阳光的照射而影响视线。在众多显示模式之中，诸如导航模式、常规模式等，红外模式最为引人注目，它能在视觉受阻的恶劣天气条件下，比如雾天或雨天，显著增强驾驶安全性。
全新坦克400的设计理念是星际机甲风格，因此它的中央控制面板也做了相应调整。控制面板上仍然设有空调调节的实体按键，这样做是出于驾驶安全考虑。驾驶员伸手就能直接操作，不必在车载系统中层层寻找，也无需费力记住语音指令。
操控驾驶的按键，包括驾驶模式选择和机械锁控制，都设置在中控台的底部区域。战斗状态的按键采用分级排列，非常清晰，在任何时候都能根据实际道路情况切换到相应的越野模式。
现在很多消费者购买车辆时会考虑配备‘冰箱、彩电、大沙发’，全新坦克400终于实现了冰箱的搭载功能。这款5.4升四模式车载冰箱能够制冷也善于制热，温度范围可在零下六度到六十度之间任意设定。它选用一体式铝制内胆，能够持续二十四小时保持温度稳定。同时具备冷冻、冷藏、保鲜、加热四种功能，无需用户手动控制温度设置。
关于冰柜的介绍到此结束，接下来我们讨论大电视，它后座配备了一块15.6寸2.5K娱乐显示屏。该屏幕拥有93% P3电视专用色域，通过了德国莱茵TÜV硬件级低蓝光和无频闪的双重认证。此外，从后座座椅观看时，无论距离远近或头部仰视角度如何，都不会引发任何视觉不适。
全新坦克400是坦克智能化升级的第二款车,搭载了相同的第三代Coffee Pilot Ultra系统,依靠27个传感器,运用视觉与激光雷达组合的感知矩阵,能够达成二十多项主动安全性能,从而进一步增强行驶安全。能够实现车辆与车辆之间的智能联动出行，具备三公里超长距离的自主泊车记忆功能，无需依赖高精度地图即可在全场景下提供NOA等先进智能驾驶辅助技术。
全新坦克400在动力配置上沿用了坦克500的Hi4-Z技术，这一举措使坦克400系列首次具备了传统动力、Hi4-T以及Hi4-Z的完整动力体系。该车的发动机采用纵向布局，搭载2.0升涡轮增压机型，其峰值功率达到185千瓦，扭矩参数为385牛米。驱动电机运用了P2与P4的搭配方式，系统整体最高功率为635千瓦，整体最大扭力达到1195牛米。P4电机安放在后桥位置，负责直接驱动后轮运行。至于前桥部分，它能够通过发动机和电机串联或并联两种不同方式来获得动力。
变速箱配置了三档DHT变速系统，换挡杆设置在方向盘后方，从而拓展了驾驶舱中央的可用面积。动力分配方面，车辆配备了可分离式四驱系统，前轮由前部电机和发动机共同驱动，后轮则由电机负责，借助电子控制技术实现前后桥的动力调节，并具备差速锁功能。
全新坦克400的底盘悬挂系统，依旧运用了非承载式车身构造，其前悬挂部分配备了双叉臂式独立结构，后悬挂部分则选用了多连杆式整体桥构造。
那个年代坦克400面世，就足以让人惊叹，越野车能造得如此模样，开启了机甲风潮，真够另类的。两年后全新坦克400吸纳了星际机甲设计，把机甲与太空元素巧妙结合，从外观到内部都更显考究和时髦。在我看来，关键因素在于 Hi4-Z 系统的辅助，它让坦克系列的产品构成更加周全。
