星途是奇瑞公司旗下定位较高的品牌，该品牌汽车在工艺水平和悬挂系统设定方面，一直获得广泛好评。不过因为售价方面缺乏竞争力，至今没有一款车型能够实现大规模销售。为了扭转这种状况，星途决定从当前市场上备受关注的插电式混合动力中型运动型多功能车领域切入，计划推出星途瑶光C-DM车型的一个特别改进型，并且官方将其称作寰球版。新款车型将针对车貌与内部装潢进行轻微改动，动力系统及电池组等核心部件也会有所更新，以此更好地满足用户期待。详细调整内容，请跟随我们的抢先试驾深入解读。
先观察外观，毕竟只是升级的配置版本，没有进行彻底的改造，不过增加了双色的车身方案，外部的后视镜和车顶都换成了黑色，整体观感上显得更加年轻化，运动气息也更浓烈。
车头部分维持着无缝衔接的构造，整体观感显得干净利落。日间行车灯由三百二十八枚发光二极管组成，前大灯两侧装饰着倒置的“D”字轮廓，使造型更具活力。车身轮廓线条锋利，具体尺寸为四千七百八十一毫米长，一千九百二十毫米宽，一千六百七十一毫米高，内部空间距离为二千八百一十五毫米。
这辆新车车尾维持了原先的样式，尾灯采用全黑处理，与深色车顶相得益彰，车底则点缀着双边四出的排气布局，后部包围还设有导流槽装饰，整体展现出强烈的动感气息。
进入驾驶舱，车辆内部布局保持原样，不过增加了名为徽砚棕的新配色选项，该方案以棕灰色调组合呈现，使得座舱环境显得更加明快舒适。
最新车型依然设有24.6英寸的全液晶仪表盘，以及中控多媒体显示屏，二者组合成双联屏布局，搭载雄狮Lion 5.0车机系统，该系统内置高通骁龙8155芯片。驾驶舱中央部分安装了横贯式的空调出风口，整个车厢的内部设计显得干净且富有气派。
动力系统是车辆更新的核心，配备了1.5T动力单元和单速DHT传动装置构成的全新电动助力系统。此外，与先前的微型电池两轮车型相比，本车电池的存储量有所增加，达到了19.53kWh，CLTC标准下的纯电行驶距离延长至120公里，厂商公布的整体续航能力能够达到1400公里。
它搭载了瑞琪自主研发的DHT150混合动力专用变速装置，以及P1和P3的电机配置，因此预计能改善能源使用效率，我们这次驾驶测试主要关注车辆在电力不足时的燃油消耗情况，电量在二十左右，加满油后出发，总共行驶了大约一百一十三公里，测试的车辆最终达到了大约每百公里消耗三点七升的亏电油耗成绩，其他测试的车辆最低能实现每百公里消耗二点八一升，对于一台中型的运动型多用途汽车而言，这个表现相当令人满意。
动力方面，虽然车辆采用了新的单速DHT传动系统，系统总输出功率有所下降，但驱动电机的功率得到了提升，因此整体动力感受与之前相比并没有变差，车辆在起步和加速时依然表现得非常敏捷，油门响应灵敏，即使在中后段继续加速时，动力储备依然充足，满足日常驾驶需求完全足够。根据官方数据，瑶光C-DM寰球版从静止加速到100公里每小时仅需7.4秒。
星途瑶光C-DM寰球版的底盘调校相当扎实，颇具欧洲车型风格，对路面颠簸的抑制效果显著，转弯过坎时车身保持稳定，方向盘转向力度足且反馈细腻，指向性准确，整体驾驶操控和行驶品质令人满意。此外，车辆前排装配了双层隔音玻璃，车内噪音控制良好，从而进一步提升了乘坐体验。
星途品牌推出了瑶光C-DM寰球版车型，其核心目标十分明确，旨在运用更为节省且高效的驱动方案，从而降低车辆的购买难度和日常使用开销，让这款车型展现出更强的实用性，并且能够更好地契合当前消费趋于理性的市场背景，满足广大用户的实际需要。实际感受证明，这个调整值得赞扬，测试显示3升左右每百公里的非充电油耗，搭配容量更足的电池，确实大幅增强了车辆的日常使用价值，而且依然能提供充足的动力、平稳的驾驶操控和扎实的底盘感受，这非常难得。
