上海特斯拉制造基地向来承担对外销售业务，这点毋庸置疑。但此次情况非同一般，其目标是遥远的南亚国家——印度。这批车系系特斯拉首次销往该地区，传闻售价高昂，大约是中国市场价的两倍。
印度人终于是开上特斯拉了
据特斯拉全球副总裁陶琳女士透露，首批特斯拉车辆已正式在印度开始交付,这些车辆源自于中国的上海超级工厂。
首批特斯拉车辆都是SUV车型Model Y，这个选择很契合印度的用车环境，在某些路段，轿车的底盘可能会因此受损。而那些婆罗门人士，大概也不会选择去欠发达的区域行驶。
有个微小的现象，印度的电车登记标识也是绿色的，不清楚他们对于这个标识的色调，持有什么样的态度。
据说这一批Model Y，入门价达到了598.9万卢比，折合约50万人民币，当前在国内的售价为26.35万元。而长续航后轮驱动版的价格是678.9万卢比，约合56.6万人民币。在国内来看，这价格算是相当高的。
50万的Model Y都有人买？
全球范围内，电动汽车售价最低的国家，大概率是中国。欧洲、北美以及日本等地，电动车的价格普遍较高，这主要是因为当地的生产费用一直维持在较高水平，同时进口关税也不低，即便是从我们这边将车辆运过去，扣除掉人工和运输成本之后，还有相当一部分是税费。
印度是个挺有意思的地方，电动车价格不低，汽油车同样不划算。本土车厂表现不佳，塔塔虽然资金雄厚，但新车在品质、功能、外观设计等方面都落后很多。当地消费者更青睐外国品牌。
比如宝马ix，在印度标价13950000卢比，折合约一百万元人民币左右。这辆车在国内，即便看官方定价，也要从74.69万元人民币起步，两者相差幅度超过三成。
必定有人会讲，电动车价格稍高很合理，接下来观察汽油车，同样是宝马X1，在印度售价506万卢比，折合人民币40.7万元，国内最新版车型起售价31.69万元，再加上实际成交价往往不足20万元。
同样不只是奢侈品牌，比如比亚迪，在印度的标价要高出两三倍，但购买的人却相当多，当然，这些买家都是当地的高等级种姓家庭。
印度民众普遍经济状况不佳，多数人难以负担汽车，仅能维持摩托车作为交通工具。此外，该国电力系统基础薄弱，今年初曾遭遇严重事故，造成全国约七成电力设施停运。
印度同样在推动电动汽车产业，提供建厂方面的税务减免，并且积极建设充电等公共设施。然而印度方面的承诺，我们都很清楚。
写在最后
只要彻底取消关税和出口管制等政策，中国产品出口到世界范围上将极为顺利，甚至可能形成绝对领先地位，然而众所周知这绝无可能实现。特斯拉当前进行出口，意在稳定市场，先以少量商品获取高利润，为将来或许会在当地设厂铺平道路。
