崭新的雷克萨斯 LM 近期谍照以及参数被曝光，存在 2.5L、3.5L 双混动版本可供选择，并且全系标配了自适应空气悬挂这一配置，再度对豪华 MPV 市场产生了搅动。然而在互联网上，关于这款车的争议同样十分尖锐：一方面是“加价十几万却还争着订，LM 究竟是豪华标杆还是智商税？”这样的质疑，另一方面是“2.5L 混动动力是否够用？与 3.5L 相比是不是‘降配卖高价’”的讨论。
对于那些即将成为车主的人群来讲，他们更为关注的是，在那些争议的背后，实际的体验究竟如何，具体就是，这样一套动力组合，能不能够同时兼顾静谧性以及油耗这两个方面呢，还有，空气悬挂能不能够达成百万级车型所应有的舒适期待呢 ？
先注视观察动力系统所能拥有的实际呈现出来的表现情况，全新 LM 的 2.5L 混动是配备搭载 THS II 系统的，其综合功率为 183 马力，在进行日常城市通勤这个行为的时候，电机介入的状态是平顺的，起步的时候不存在顿挫感，当处于时速 60km/h 以内这个速度范围时，加速响应相较于同级别燃油 MPV 要快 0.8 秒；。
那款车是 3.5L 混动，综合功率具备 299 马力，在高速超车时，若深深地踩下油门，其动力储备能够支撑时速处于 80 至 120km/h 区间的再加速，超车所需时间相较于 2.5L 版缩短了 1.2 秒。在油耗方面，2.5L 版百公里综合油耗为 6.2L，3.5L 版是 7.1L，这两者均比奔驰 V 级 3.0T（百公里综合油耗 9.5L）低 30%以上，并且加 92 号油就行，长期用车成本更具优势。
底盘跟悬挂的体验更能展现出差异，全系都标配了自适应空气悬挂，在低速经过减速带之际，悬挂行程能够过滤百分之八十的颠簸，后排乘客基本上感受不到震动，在高速行驶之时，悬挂会自动变硬，变道的时候车身侧倾被控制在3.2度，这比丰田威尔法（4.5度）还要稳 。
比对奔驰V级所选用安装的空气悬挂，LM这一款新增了可变阻尼功能，在经过细碎路面之际，车内震动频率相较于奔驰V级而言降低了15%，在静谧性方面，LM车身用于隔音的棉量比威尔法那种车型多出15%，当速度达到120km/h的时候，车内噪音仅仅只有58分贝，此状况要比别克GL8艾维亚的62分贝更为优越。
对竞品进行横向对比着看，在价格方面显示，LM的2.5L版本是89.9万，3.5L版本是119.9万。而奔驰V级的顶配是82.9万哈，不过空气悬挂得加3.8万来选装呢。威尔法双擎是83.9万，并且没有空气悬挂。再从配置角度来讲，LM标配了后排14英寸的娱乐屏，还有马克莱文森的17扬声器音响。奔驰V级呢，要额外花2.5万去选装才有类似配置。GL8艾维亚虽然也有类似配置，可它在品牌溢价以及保值率方面是比不上LM的。
在同平台方面，与威尔法相比较，二者是共享底盘架构的，但又存在不同，LM它的内饰采用的是Nappa真皮，而威尔法用的是普通真皮，并且，LM后排座椅拥有多12向调节外加热敷功能，底盘弹簧硬度相较于威尔法要低15%，更倾向于舒适。另外，把豪华MPV电动化趋势结合起来看，LM的混动系统符合一线城市的限行政策，再参考老款LM 3年78%的保值率情况 ，奔驰 V 级是72%，而且短期内没有换代计划，产品生命周期的稳定性比较强。
全新LM可不是那种所谓的“换壳威尔法”，它在舒适方面、静谧方面以及配置方面实现了质的提升阶段，2.5L混动类型能够满足日常通勤所需，3.5L的则更是适配商务方面的需求，对于高净值用户来讲，选择2.5L的可以兼顾成本同时又能享受舒适，选择3.5L的能够彰显身份，它具有高保值率以及混动合规性，这正是豪华MPV市场“舒适 + 安心”需求的精准回应。
