近期，关于电池路线的讨论，再次引发行业关注。
在东京车展举办的一场沟通活动当中，有人针对电池行业关联的热点论题进行询问，比亚迪集团品牌以及公关处的总经理李云飞给出自己的见解，这证实了比亚迪以安全作为根本来践行长期主义的产业发展思路。
他称，期望众人对中国的动力电池产业界抱以信心。缘由在于，中国于该领域自身发展最为迅速，发展最为出色，具备规模，拥有资源，且有研发能力。虽说固态电池相较于现有的电池存有诸多优势。然而，现有的电池方案具备极大的基础，现有的充电配套设施颇为完备，装载之后全然能够满足使用需求。包括冬季电池的保温技术也日益精湛。前几年，每当网上因各类缘由出现非磷酸铁锂的恶性电动车燃烧事故时，消费者就会觉得电动汽车不安全，电池不安全，十分可怕且危险。然而，消费者不会在意这台车的电池是磷酸铁锂还是三元锂。比亚迪始终坚守磷酸铁锂路线，现目前在售的全部车型，以及未来的所有车型，都会持续秉持磷酸铁锂这条安全的技术路线，这是比亚迪的准则。安全是最为基础的，安全是最大程度的豪华，安全是最基本的产品的一项设定目标。
于此同时，于会上他讲到，自2010年迄如今，中国公交电动化历经15年光阴，中国存在诸多城市，拥有众多电动大巴，却皆未出现恶性电动车燃烧事件，缘因中国电动大巴皆采用磷酸铁锂的电池路线，这实属不易。彼时为了此标准，存在诸多方面的博弈，然而最终行业依旧采用电动大巴需用更安全的磷酸铁锂这条路线，这相当了不起。鉴于电动大巴每次搭载五六十人，一旦发生此类恶性事件，五六十人要能够迅速从大巴上撤离。对于私家车而言，尽管车上仅有几个人，有可能少到两个人，多至六个人，然而同样的安全乃是最为重要的。
终于到了最后，李云飞发出这般呼吁，比亚迪会持续坚守磷酸铁锂电池的安全技术路线。或许在未来，会有品牌为了比拼里程数据而再一次采用三元锂，然而期望各品牌能进行慎重考量。身为行业里重要的一员，他期望行业内所有的参与者去做加法，期望这个行业持续向好发展，请记住安全既是底线，安全更是最为重要的。
有着数据表明，在今年的1月至9月这个时间段里，磷酸铁锂电池的累计算得上装车量的数量达到了高达493.9GWh，与同比相比增长幅度为42.5%，其在市场之中所占据的份额已经突破了80%，这一突破再次创造了历史的新高度，进而成为了当下电动车动力电池所选择的那种路线里那绝对的主流。（古雨）。
