有着价格战、智驾战以及舆论战多重交织的2025年的时候中国新能源汽车市场，进入到了最后冲刺阶段，截止到10月底，各大新势力品牌的销量目标完成状况呈现出显著分化。
在头部品牌当中，像小鹏汽车这样的，之前就已经提前并且完成的数量超过了年度目标，然而呢，还是存在不少品牌，它们完成的比率还不到50%，年初的时候设定的销量目标，对于一部分品牌来讲，已然是感觉距离非常远，根本难以达到了。
01 三强领跑：小鹏、零跑、小米
新势力里，小鹏汽车在2025年成为了最大赢家，1到10月时，其累计销量达35.52万辆，完成年度35万辆销量目标的101.5%，它成为了首家提前就超额完成任务的新势力。
这一成绩主要是因为MONA M03系列持续热卖，该车型连续13个月交付数量超过一万，从而成为小鹏的“走量王牌”。
从零跑汽车的累计销量情况来看，其以46.58万辆的数量，稳稳占据新势力销量榜首位置，依据调整过后的年度目标，也就是58 - 65万辆来计算，完成率已然突破80.3% 。零跑借助“低价高配”这一策略，覆盖了8万 - 20万元这样的价格区间，并且连续8个月一直稳居新势力销冠之位。
截至1-10月时段，小米汽车展现出强劲有力的势头，其累计销量超过30.6万辆之多，达成了35万辆年度目标的87.5%。因受到产能所产生的限制这一因素，小米当下仍然存在着数量众多的订单等待交付，然而随着二期工厂提前投入生产这一情况，产能正在持续不断地进行爬升 。
02 中间梯队：深蓝、蔚来、极氪、理想
深蓝汽车在1月到10月期间，累计的销量是26.9万辆，完成了36万辆年度设定目标的74.7%，并且同比增长幅度为98.6%，这一期间的这种完成率在新势力范围里面是处于中上等程度水平。需要引起留意的是，在9月的时候深蓝汽车把年度目标从50万辆给下调到了36万辆，这样的一项调整使得它的完成率得到了迅速提升。
前10个月，蔚来汽车（其中包含乐道与萤火虫）累计销量为24.16万辆，达成了44万辆年度目标的54.9%，10月蔚来交付量首次突破4万辆，创造了历史新高，这主要是因为乐道L90的热销 。
极氪汽车的累计销量差不多是16.5万辆，达成了32万辆年度目标之中的51.6%，9月底上市的极氪9X有着亮眼的表现，上市仅仅13分钟大定就突破了万辆，给四季度的销量充实着动力。
理想汽车在1到10月期间累计交付的车辆数量为32.89万辆，与同期相比较下滑幅度达到16.36%，仅仅完成了�4万辆年度目标的51.3% 。理想汽车面临着增程市场竞争变得更加激烈以及纯电车型增长缺乏动力的双重挑战 。理想L6以及i6成为了各自细分市场的起到支撑作用的车型 。
03 面临挑战：鸿蒙智行与其他品牌
前10个月当中，鸿蒙智行累计销量大约是41.82万辆，这和其设想的100万辆年度目标比起来，差距十分明显，完成率不过才41.8%。期间，虽说问界M9/M8及全新M7等新款车型在预售阶段展现出不错表现，但年度目标过高致使完成它的难度极大，现阶段鸿蒙智行依旧不得不依靠问界单一支撑往前发展。
阿维塔在前面的十月份累计下来的销量大概是十万零四千辆，达成了二十二万辆年度目标的百分之四十七点四。虽然已经连续八个月销量突破一万辆，然而距离全年目标仍然有着比较大的差距。
写在最后：
在2025年的时候，新势力车企所展现出来的表现呈现出了两大特点，其中一个特点是，市场分化变得更加剧烈，另外还存在一个特点是，产品定位以及交付能力取代了营销炒作，从而成为了能够制胜的关键所在。
产品策略精准性，直接决定市场表现，小鹏MONA M03系列，凭借精准定位成为销量支柱，零跑通过“半价理想”策略成功抢占市场，相反，理想汽车产品线受到竞品围攻，增长动能不足，目标设定合理性也影响完成率，小鹏汽车设定的35万辆目标相对务实，而鸿蒙智行的100万辆目标显然过于激进。
