近期，多款国产汽车已上市海外。细心的人可能会发现，一些国产车在海外上市后，价格出现了明显上涨。乍一看，可能有人认为这是“割外国人韭菜”，但事实并非如此。
模型出口价格上涨最明显的是新加坡。以新推出的腾势D9为例。其在新加坡的售价为29.6万-34.1万新元，折合人民币160万-185万元。与国内销售价格相比几乎翻了一番。其原因并非来自汽车制造商，而是来自新加坡对私家车非常严格的管制。
严格购车限制
确保汽车保有量不增加
新加坡多年来一直保持汽车保有量零增长，而实现这个效果其实很简单，就是让普通老百姓买不起汽车。
在新加坡购买汽车并在汽车上获得车牌称为所有权证书，而这个所有权证书是通过公开招标获得的。所以在招标过程中，官方根据排量和马力将车分为中小型车组和大型豪华车组。从名称上不难看出，后者的竞标金额更高。
如今，新能源汽车普遍拥有非常“巨大”的马力，因此被归入豪华车组。根据以往的竞标金额来看，大型豪华汽车集团的汽车保有证竞标金额在24万左右。
当新加坡消费者花23万购买汽车所有权证时，并不意味着他拥有永久的使用权。新加坡的汽车保有证只有10年的使用期限。如果他想继续使用，必须在10年后加价续订。如果您不续订，请取消并重新出价。汽车所有权证不适用于机动车辆。连摩托车也要拍卖。虽然价格比车便宜，但还是要38000！当新加坡车主不情愿地拍下汽车所有权证时，等待他们的将是更高的税收。
额外的注册费相当于购买另一辆车
新加坡消费者付款购买汽车并拍摄汽车所有权证书时，必须在6个月内进行登记。新车登记除了缴纳1044元的基本登记费外，还需要额外缴纳登记费。由于新加坡将汽车视为奢侈品，额外登记费的最低税率为100%，直接等于汽车的价格。
不过，这笔额外登记费并不是固定的征收比例，而是根据车辆的价格分阶段征收。也就是说，车辆的价格越高，额外的登记费就越高。以Model 3高性能版为例，在新加坡的售价约为45万元，而这款车的额外注册费则高达47万元。
Model 3 补贴 45,000 新元
幸运的是，新加坡为购买电动汽车提供12万元人民币的补贴。这笔补贴从附加注册费中扣除，然后对低污染汽车在附加注册费中给予9.5万元的折扣。当然，Model 3是电动车，能拿到这个钱。因此，购买Model 3高性能版实际需要支付的额外注册费为26万。虽然看起来比之前额外的47万报名费便宜很多，但实际算下来，我还是多付了26万。
道路税、拥堵费、污染费
需要缴纳各种税费
中国也有养路费，但是养路费是包含在汽油价格里的。新加坡的道路维护费称为道路税。这笔钱需要在买车时直接支付。 Model 3 的年路税为 24,000 美元。前面提到，电动汽车属于低污染汽车，因此免征9.5万的附加登记税。如果在新加坡购买燃油车，还需要根据尾气污染程度缴纳污染费。
上图为排污费收费标准。特斯拉Model 3属于A1级别，因此免收9.5万元附加费。如果属于C1级，则需额外支付47000元。污染税不仅适用于新车，也适用于二手车。拥堵费按照高峰时段收取。如果您避开高峰期，则无需支付这笔费用。从新加坡的税费就不难看出，我们能想到的税费都得交！
从网上公布的新加坡特斯拉报价来看，标准续航版Model 3，包括补贴和拍卖价格，售价为16.28万新元，折合人民币约77万元。
算上补贴和拍卖价，高性能版Model 3售价为16.28万新加坡元，折合人民币约115万元。考虑到这里面减去21万的补贴和免税，这个价格确实是非常非常高了。昂贵的！
写在最后
飞度在中国的售价为10万元，在新加坡的售价为40万元。一辆雅阁在中国售价超过20万元，但在新加坡则要90万元。但如果你在新加坡买一辆奥迪A6，就要170万元了！因此，高昂的成本也导致了新加坡旧车比例较高。
看到这里你就明白了，在新加坡想买车的普通人就像在中国想买飞机的普通人一样。这是他们根本不会考虑的事情。
