文：懂车帝商天天原创
【了解车帝原创产业】据11月3日消息，中国乘联会分会秘书长崔东树今日发表声明表示，随着我国二手车市场的发展，随着国家二手车市场的推广，二手车以旧换新政策，二手车潜力巨大。
2024年9月，二手车保有量166万辆，同比增长4%，交易额1064亿元，同比增长2%； 1-9月，二手车保有量1422万辆，同比增长5%，交易额9392亿元，同比增长9%。
同时，由于二手车交易水平不断提高，二手车交易量逐渐增加。 2022年，二手车交易额将达到10596亿元，2023年将达到11795亿元，增长11%。根据2024年1-9月9%的增长预计，全年接近1.3万亿元，反映出二手车交易规模的持续增长。
二手车市场格局显示，轿车市场持续增长，而乘用车市场则相对萎缩。二手车市场和新车的整体结构正在向SUV、MPV的高端消费方向发展。
二手车次新车交易表现强劲，主要是因为新能源汽车已经成为二手车的组成部分。目前二手车交易结构：三年内二手车逐渐减少。 2024年9月整体占比将达到25%，3-6年后占比将达到48.6%。增长比较突出，两者比例相同。比较高，也就是说6年以内的二手车占比74%，而7年到10年的二手车到2024年9月只占17.4%。10年以上的二手车将从2023年的8.2%增加到2024年9月的9%。
由于我国汽车市场发展时间较短，相对成熟国家的二手车交易年限也相对较短。我国二手车交易中3-5年和1-3年的二手车占比较高，而美国等发达国家交易的二手车大多是5年以上，尤其是法国和日本8年以上的二手车。
近两年，二手车交易均价向中高端发展。售价15万元以上的二手车占比明显上升，3万元以下车型占比有所下降，售价3万至5万元的产品也逐渐增多。今年，8万元以下车型占比有所增加，尤其是9月份3万元至5万元左右的二手车。
目前，新能源汽车的三年保值率普遍处于较低水平，这在快速发展的市场中完全正常。自主品牌保值率呈下降趋势。厂家纷纷推出新品牌，力求高端，但价格在二手市场上并不显示优势。
二手车价格持续下跌，导致部分车商退出。这与新车市场的激烈竞争类似，行业转型和出清不可避免。对于二手车降价，宏观层面已经有明确判断，旧车报废刺激新车销售，可能取代之前的置换路径。由于电池的残值，新能源汽车的残值较高。随着碳酸锂价格逐渐稳定，新能源汽车的保值优势也将体现在老旧汽车上。
