宾利打造了一台重达1995公斤的后驱怪物，为此花费了40万英镑，全球仅有500个人能够感受到那种如同被V8如同抽鞭子般的快感，在中国分配到的120台，已经出现了加价收订单的情况，。
上个月试驾完回来，方向盘上的手汗印到现在还没完全散。
欧陆GT Supersports这款车，宾利耗费了漫长的一百年时间，才鼓起勇气去做的事情——将四驱系统整个拿掉，把657匹马力全部倾注于两条后轮之上。就连工程师自己都说道，在克鲁总部头一次看到宾利出现甩尾的状况，那种感觉就如同目睹英国女王身着瑜伽裤一般。
整车重量为1995公斤，听闻起来并非是轻量级的？将其与GT Speed的2495公斤作比较的话，那就如同舍弃掉一辆完整无缺的飞度一般。其配备了碳纤维材质的车顶，采用了钛合金的排气装置，拆除了后排的座椅，甚至就连12.3英寸屏幕的翻转电机都被改成了单向弹簧，工程师们为了重量按克计较，财务人员则按万英镑来签字确认。最为厉害的是把那些雷达摄像头全部拔掉，在方向盘的左侧留下一块空白的碳纤维板，简单纯粹到你母亲都辨认不出这竟然是一辆宾利。
4.0升的V8双涡轮，增压值从1.7 bar提升到2.2 bar，红区为7200转。当隔壁的GT Speed运用782匹插混来刷数据之际，这台车却反其道而行之——是纯燃油的，配备大涡轮，且不带电。排气头段把颗粒捕捉器取消了，点火的那一瞬间有102分贝，能够触发地库报警。宾利的动力总监自己都予以承认：“这是朝着欧盟排放法规竖起的中指，500台卖光就宣告结束。”。
官方给出的，从0到100公里每小时的时间是3.7秒，比GT Speed慢了0.6秒。然而，当你坐进去，就会明白——ZF双离合在弹射起步时，轮胎会故意空转7%，那种如同被踢一脚的感觉，可比数字看上去美妙得多。更厉害的是，它有着“离合器踢”降挡逻辑，在高速补油后再全油门时，变速箱会故意延迟半拍，给你带来手动挡的顿挫感，车尾外滑后又被电子限滑差速器拽回来，侧向加速度达到1.3g，整个过程一气呵成。
前扰流板宽度为 1950 毫米，前突 85 毫米，这是宾利有史以来最大的铲子。它与那些风刀以及固定尾翼相配合，在时速 250 公里时，下压力能增加 300 公斤，这相当于车顶压着一台 Mini。前轮采用 440 毫米的碳陶盘，其宽度比 12 英寸的披萨还要宽，六活塞卡钳被喷成宾利绿，从 200 公里的时速开始连续十次急刹车，踏板行程仅仅增长 3 毫米。22 英寸的锻造轮圈套着倍耐力半热熔胎，冷胎状态下就能跑出 1.3g 的侧向加速度，为了能塞下刹车，轮圈向外突出得如同蹲着的猎豹。
后排？直接予以删除，将其替换成碳纤维舱壁，并预留出能够放置两个高尔夫球袋的空间——宾利声称这乃是“英国人最为优雅的妥协”。前排桶椅的坐姿下降了20毫米，其侧翼夹角较大，上车时必须先跨越较宽的侧翼。有女记者抱怨好似在做劈叉动作，旁边的男编辑回应了一句“这是选车也选身材” 。
谈的是主动安全那一系列装置吗，自适应巡航、车道保持、夜视等，将24项功能全部移除掉，仅保留ABS和ESP，线束长度缩短1.2米，电瓶容量降低至70安时，又节省了5公斤，官方给出的说法非常直白，称“购买Supersports的人无需电脑教习其如何开车”。
全球共有500台，其中美国有180台，中国有120台，中东地区有80台，欧洲有120台。车辆门槛采用激光雕刻编号，中控位置藏着一块钛合金铭牌，需打开手套箱方可看到。Mulliner部门提供30种车身颜色、47种缝线选择，不过碳纤维车顶仅有哑光原色且不能喷漆。订单将于明年三月开启，在第四季度进行生产，于英国本土价格约为40万英镑左右，在国内大概要600万起步。二手车商已加价20%收购订单，原因是“最后一台纯燃油后驱宾利” 。
一提到Akrapovic钛合金排气管，其管壁厚度为0.8毫米，经过了表面烧蓝处理，在赛道模式完全开启时，松油后会自动补油并放炮，声浪达到102分贝，这一数值接近F1看台的声浪水平。为了能够通过欧盟认证，排气管口添加了可拆卸堵盖，以此将声浪压制到74分贝，在验完车后，拧一下堵盖就会掉落，现在已经有车主群打算团购堵盖当作钥匙扣，在二手平台上，这种堵盖每个叫价200英镑。
Silvertone GP赛道官方成绩为1分58秒2，比GT Speed快3.4秒。其秘诀在于后驱搭配电子限滑并配备半热熔胎，出弯全油时系统先使外轮空转5%随后快速锁止，从而将车头“射”出弯心。三段式电磁减振装置的赛道模式下阻尼增大35%然而行程缩短10毫米，车身紧贴地面。刹车热管理软件会于直道末端提前0.3秒释放卡钳以降低盘温，宾利首次为官方赛道提供保修，规定在指定赛道日刹车盘和轮胎正常磨损可免费更换，条件是你必须证明自己是车主。
那个12.3英寸的旋转屏依旧存在着，然而电机却被改换成了单向弹簧驱动方式，其翻转的时间从原本的2.8秒延长至4.2秒。车机方面，在线音乐以及语音助手被砍掉了，只留下了CarPlay和本地导航，CPU的负载降低了30%，起动的时候反而快了0.5秒。屏幕的背面保留着三连表，不过外壳换成了碳纤维纹的样式，在启动瞬间会显示出Supersports专属的动画。
最后讲这么一句：这车并非是给每一个人筹备的。宾利的工程师将ESP开关弄成双层确认形式，头一回长按3秒能解除80%，第二次得踩刹车并且拨两下挡片才会完全关闭，防范的就是那种“土豪一键翻车”的情况。后副车架相较于GT Speed还要轻11公斤，拖曳臂衬套硬度提高38%，使得车尾在弯道中会有意识地协助你转向，而不是傻乎乎地打滑。
会玩的人懂这是什么意思。不会玩的，也别硬上。
