大家好，我是小李。
很多刚学会开车待在身边的小伙伴，都在询问，高速公路上驾车，究竟将行驶速度维持在多少，才是最为安全的呢。
说实话，这个问题我以前也反复的去问过很多资深老司机。
甚至连身边做交警的亲戚朋友我都去问过了。
得出的那个答案，使我相当意外，有时，你把速度开到100KM/H的情况下便属于最安全的范畴，然而，有时即便你将速度提升到130KM/H，同样也都处于最安全的状态。
所以，高速上，最安全的车速并非是众多并未完全熟练掌握驾驶技能的司机所觉得的那种越快就越安全的观点，而且也绝不是120KM/H 。
并非固定数值的，最为安全的那种车速，是处于动态变化之中的一个范围，通常情况之下，是在每小时100至130千米之间的。
低于或者高于这个范围，都会让你出事故的风险显著增加。
为什么会这样呢？接下来呀，我要分成几个要点跟你讲述一番，如此你便会知晓了，这些内容全乎都是那种与你驾车时的安全紧密相关的实用知识，那些担心记不住的朋友们呢，建议去做点赞以及收藏的操作，以便于下次能够方便地进行查看。
第一，为什么不是越快越好？
许多刚上手的新手认为，在高速公路之上，那绝对是速度越快便越具备安全性，缘故在于，一旦你车辆行驶的速度加快，就能够将存在危险的车辆远远地甩在后面。
不过，中国新闻网所发布的那篇名为《每8分钟就有1人死于车祸！交通事故率最高的是这些行为》的文章里提到，依据2020年上半年道路交通事故的统计分析显示 ，在肇事突出的10大交通违法行为当中 ，超速行驶这种行为明显是列在其中的 。
对于车辆的机械原理以及性能，我们并没有去了解，大家或许还不清楚，汽车的刹车距离跟时速是呈正相关的 。
整车质量不变的情况下：车速越快，刹车距离就越长。
以相关数据表明，当时速是60km/h的时候，制动距离大概是20米，时速为100km/h时，制动距离增添至约42米，而时速达到120km/h时，制动距离或许会超越60米。速度提高一倍，制动距离增长超过三倍。
人察觉到紧急状况那一刻起，到大脑反应过来要去踩刹车，接着，刹车系统开始产生制动力，这期间，统统是需要耗费时间的。
这段时间，车辆是一直快速往前蹿的。
根据相关研究显示，人类平均反应时间为0.5-1秒。
当时速处于120km／h的情况下呢，反应时间里车辆会向前行进17至33米；而那时速为100km／h的时候呀，反应时间内车辆就会向前行驶14至28米 。
紧急情况下，这关键的几米，往往就是生死之别。
所以当你开得越快，遇到紧急情况你追尾上前车的风险越大。
并不是说你看到前车减速了却不会主动去刹车。
甚至你明明晓得就要撞上了，然而你把刹车踏板踩到尽头了，可你却根本刹不住车，只能眼睁睁地瞅着撞上去。
而车速越快，追尾时造成人员伤亡的概率就越大。
遵照山西交警发布的，题名为《惨烈！时速80 - 200公里/小时的车祸对比，你还敢超急速驾驶吗？》的文章里提及：行车速度越快，撞击时所蕴含的能量便越大，当行车速度增长为原来的两倍时，撞击能量就会增长为原来的四倍 。
车辆行驶的速度，从八十千米每小时提升到一百二十千米每小时，在发生碰撞的情况下，驾驶员所承受的冲击力增大到原来的二点二五倍，进而死亡率将会急剧地上升。
所以，千万不要误以为在高速上要越快才能越安全！
第二，越慢越好？小心变成了危险的“移动路障”
河源交警所发表的那篇名为《开车慢就等于安全？快了慢了都不行！》的文章内提到，开车速度缓慢就必将出现形成较大速度差这种状况，进而容易引发龟速行驶的情形。
那种被称作“乌龟车”的，是指于高速上以龟速行进的车辆，这般车辆的司机常常是秉持越慢越安全的理念来开车的。
然而常常是此种司机属于高速之上存在危险的人员，在有着他们的路段范围之内，极易导致交通事故的引发。
鉴于所有司机对于“乌龟车”均是极度厌恶的，并在碰到之时必定要超越过去呀。
要不然你在前方慢悠悠地走着，我跟在你身后，要是后面有车驶来，速度差过于悬殊，如此一来，难道我不就会被撞得像是“夹心饼干”那样吗？
但是，河源交警写出的那一篇文章里，清楚地讲了，在超车过去的这个过程当中，难以避免地会出现有车辆躲避的时候不及时，进而发生事故 。
并且，当与车流平均速度的差值超出20km/h时，事故风险将会增大50倍！
人家开车速度是一百公里每小时，你呢，开着八十公里每小时的车，在行道路的正中间，慢悠悠地行驶着，为此，那你便成为了一个产生极大安全隐患的源头 。
所以，在高速之上行驶速度较为缓慢此举并不等同于安全！因为，倘若车速慢那就极有可能会摇身一变成为具有危险性的“移动路障”。
第三，黄金安全速度区间是100-110KM/H
在此速度区间当中，你的行车速度已然大体上呈现出“随大流”的情形，既并非过快，又并非过慢。
此时，处于进可攻，退可守的速度范围内。
如果你发现后面那辆车迅速地临近，存在着非常大的可能性追尾你，在这种情况的时候，你所驾驶的车子能够具备充足的动力去加快速度摆脱掉这辆存在危险性的车辆。
同一时刻，要是你碰到前面车辆突然出现意外之时，鉴于你的行车速度处于较为合适的状态，你能够在第一时间就降低速度并且展开躲避操作。
而且这个速度范围内，是大部分车型的经济时速范围。
这个，乃是我于自编拙作《自动挡的车怎么开更省油？记住这5个用车技巧，油耗低对车好》之所著篇章部分，曾经专门就此单独讲述过的 。
针对绝大多数涡轮增压类型的车辆而言，经济时速所涵盖的区间，便是处于90到110千米每小时这个范围之内 。
这个时候的油耗比较低，长途开车也更轻松。
第四，轻微超速，开到130KM/H并不代表就变得危险
高速路上，其最高限速设定为120KM/H ，但有时候你若维持这个速度行驶，或许会极具危险性，你需要提升速度至130KM/H ，以此来摆脱危险。
比如我前几天在高速上就遇到这样的特殊情况。
我前方不存在行驶的车辆，这一点是明确的，我已然以每小时一百二十公里的速度进行巡航，然而与我相邻之处有一部轿车，不知出于何种莫名缘由，一路疾驰如飞地追赶上来，随后与我并行排列 。
那时我们所处之高速仅有双车道，如此并排后列之车辆便无法通行了。
我后边有辆车，跟得极为紧密，瞧他那般状态，是等我超越旁边跑上来并排的车之后，就要超车的 。
要是我仍旧持续维持120KM/H的车速，那可就糟糕了，一旦旁边的车辆出现故障，便会牵连到我。
即便那个车不出问题，我们这样也会影响道路的通行效率。
怎么办呢？
我即刻加速至一百三十千米每小时缓缓地摆脱了并排行驶的车辆，随后将车道让予后方车辆，接着我又恢复到一百二十千米的速度进行巡航。
若出现这种局势，于短暂的时段之内，有着轻微超速的状况，这是全然不存在问题的，你是不会遭受处罚的，然而却能够使得开车的整个过程变得更加安全 。
这里并非是要鼓励大家去超速行驶，而是在再次进行确保安全的状况之下，具备一定条件的情况时加速并甩开存在危险的车辆。
所有，你会发现，在高速上，你开车，速度处于100到130KM/H这个范围之内，都能够是最为安全的车速。
它每有一个固定的速度，我们要做的就是让自己的车动起来。
用车速去调节前后左右的距离，避免扎堆行驶。
第五，安全是一个系统，速度只是其中一环
我们在高速上开车，要懂得跟前车保持安全车距。
一般就是2秒跟车法则。
不晓得啥是2秒跟车法则么？那你瞧瞧前车穿过某个参照物之后，在心里默默数2秒，恰好在这个时候你也路过那个参照物，这便是2秒跟车法则。
不是说在开车的这个时候，就一直目不转睛地紧紧盯着前面那辆车的车尾部分，而是要对于前面那辆车前方的道路状况，有一个大概的了解和把握。
要根据路况来预判前车的动向。
就如同我先前讲的，别的车辆跑上来与我的车并排之时，为何我车后面的那辆车是紧紧跟随着我的车，而非跟随着旁边并排的那辆车呢？
那辆车在我后方，它察觉到我前方路况为空，经由我旁边车辆的行为，它发现那个司机驾车存在危险，经验相对较少 。
他预先推测到，我注定会加快速度，摆脱与我处于并列位置的车辆，所以他跟在我的后面，等我一旦加快速度，与旁边的车辆错开之后，他便能够实现超车了。
这就是预判的重要性。
除此之外，我们需要明白，要将车辆可能性存在的那一类安全方面的隐患排除掉，这样方可保证不出问题，确保安全情况得以稳定维持 。
其中，刹车系统（刹车油、刹车片）就要定期检查，必要时更换。
轮胎是与地面接触的惟一部件，需随时使用随时检查，排除轮胎可能存在的安全隐患，比如暗伤，或者，老化，亦或者，过期等等 。
轮胎的优先级甚至高于车速控制。
最后
高速上开车时，最安全的车速没有一个固定的数字的。
我们要灵活起来，根据路况、天气和车流动态调整车速。
做到不扎堆、不并排、不龟速，你明白了吗？
